Tanque medio alemán Tiger Panzerkampfwagen IV. Historia y descripción detallada.

El tanque alemán más famoso y reconocible de la Segunda Guerra Mundial, sin duda, es el Tigre Pz.VI (T-6). Pesado, con una poderosa armadura y un cañón asesino de 88 mm, este tanque se distinguía por su belleza perfecta y verdaderamente gótica. Sin embargo, el papel más importante en la historia de la Segunda Guerra Mundial fue desempeñado por una máquina completamente diferente: Panzerkampfwagen IV (o PzKpfw IV, así como Pz.IV). En la historiografía doméstica suele denominarse T IV.

El Panzerkampfwagen IV es el tanque alemán más masivo de la Segunda Guerra Mundial. El camino de combate de esta máquina comenzó en 1938 en Checoslovaquia, luego hubo Polonia, Francia, los Balcanes y Escandinavia. En 1941, el tanque PzKpfw IV fue el único oponente digno del soviet T-34 y KV. Paradoja: aunque, según las características principales, el T IV era significativamente inferior al "Tigre", pero esta máquina en particular puede ser llamada un símbolo de blitzkrieg, con la cual se asocian las principales victorias de las armas alemanas.

Las biografías de esta máquina solo pueden envidiarse: este tanque luchó en las arenas africanas, en las nieves de Stalingrado, y se estaba preparando para aterrizar en Inglaterra. El desarrollo activo del tanque medio T IV comenzó inmediatamente después de que los nazis llegaron al poder, y tomó su última batalla T IV en 1967 como parte del ejército sirio, repeliendo los ataques de los tanques israelíes en las alturas holandesas.

Un poco de historia

Después del final de la Primera Guerra Mundial, los Aliados hicieron todo lo posible para que Alemania nunca más se convirtiera en una poderosa potencia militar. Se le prohibió no solo tener tanques, sino incluso dedicarse a trabajar en esta área.

Sin embargo, estas restricciones no pudieron impedir que los militares alemanes trabajaran en los aspectos teóricos del uso de fuerzas blindadas. El concepto de blitzkrieg, desarrollado por Alfred von Schlieffen a principios del siglo XX, fue refinado y complementado por varios oficiales alemanes con talento. Los tanques no solo encontraron su lugar en él, se convirtieron en uno de sus elementos principales.

A pesar de las restricciones impuestas a Alemania por el Tratado de Versalles, el trabajo práctico sobre la creación de nuevos modelos de tanques continuó. Además, se estaba trabajando en la estructura organizativa de las unidades de tanques. Todo esto tuvo lugar en un ambiente de estricto secreto. Después de que los nacionalistas llegaron al poder, Alemania abandonó las prohibiciones y rápidamente comenzó a crear un nuevo ejército.

Los primeros tanques alemanes lanzados a la producción en masa fueron los vehículos livianos Pz.Kpfw.I y Pz.Kpfw.II. "Unidad", de hecho, era una máquina de entrenamiento, y Pz.Kpfw.II estaba destinado para el reconocimiento y estaba armado con un cañón de 20 mm. Pz.Kpfw.III ya se consideraba un tanque mediano, estaba armado con un cañón de 37 mm y tres ametralladoras.

La decisión de desarrollar un nuevo tanque (Panzerkampfwagen IV), armado con un cañón de 75 mm de cañón corto, se tomó en 1934. La tarea principal de la máquina era ser el apoyo directo de las unidades de infantería, se suponía que este tanque suprimiría los puntos de disparo del enemigo (principalmente artillería antitanque). En términos de diseño y diseño, la nueva máquina repitió en gran medida el Pz.Kpfw.III.

En enero de 1934, tres empresas recibieron tareas técnicas para el desarrollo del tanque: AG Krupp, MAN y Rheinmetall. En ese momento, Alemania seguía intentando no anunciar el trabajo sobre los tipos de armas prohibidas por los acuerdos de Versalles. Por lo tanto, el automóvil recibió el nombre de Bataillonsführerwagen o B.W., que se traduce como "comandante de máquina del batallón".

El mejor proyecto reconocido por AG Krupp fue VK 2001 (K). El ejército no estaba satisfecho con su suspensión de primavera, exigieron reemplazarla con una torsión más avanzada, que proporciona al tanque un rumbo más suave. Sin embargo, los diseñadores lograron insistir por su cuenta. El ejército alemán tenía una necesidad extrema de un tanque, y llevaría mucho tiempo desarrollar un nuevo tren de aterrizaje; se decidió dejar la suspensión igual, solo para modificarla seriamente.

Producción del tanque y sus modificaciones.

En 1936, comenzó la producción en masa de automóviles nuevos. La primera modificación del tanque fue el modelo Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Las primeras muestras de este tanque tenían una reserva antibalas (15-20 mm) y una protección débil de los instrumentos de observación. Modificación del Panzerkampfwagen IV Ausf. A se le puede llamar preproducción. Después del lanzamiento de varias docenas de tanques PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp recibió de inmediato un pedido para la producción de un modelo mejorado Panzerkampfwagen IV Ausf. V.

El modelo B tenía un cuerpo de forma diferente, carecía de un curso de ametralladora, se mejoraron los instrumentos de visualización (especialmente la torreta del comandante). La armadura frontal del tanque fue reforzada a 30 mm. PzKpfw IV Ausf. En recibió un motor más potente, una nueva caja de cambios, su munición disminuyó. La masa del tanque aumentó a 17.7 toneladas, mientras que su velocidad debido a la nueva planta de energía aumentó a 40 km / h. En total, 42 tanques Ausf abandonaron la línea de montaje. V.

La primera modificación de la T IV, que puede llamarse verdaderamente masa, fue la Panzerkampfwagen IV Ausf. C. Apareció en 1938. Exteriormente, este coche era ligeramente diferente del modelo anterior, se instaló un nuevo motor y se hicieron algunos cambios menores. En total, se fabricaron alrededor de 140 unidades Ausf. C.

En 1939, comenzó la producción del siguiente modelo de tanque: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Su principal diferencia era la apariencia de la máscara exterior de la torre. En esta modificación, el grosor de la armadura lateral (20 mm) se incrementó, y también se hicieron varias otras mejoras. Panzerkampfwagen IV Ausf. D es el último modelo de un tanque de paz, antes del estallido de la guerra, los alemanes lograron fabricar 45 tanques Ausf.D.

Para el 1 de septiembre de 1939, el ejército alemán poseía 211 unidades del tanque T-IV de varias modificaciones. Estos autos se mostraron bien durante la campaña polaca y se convirtieron en los principales tanques del ejército alemán. La experiencia de combate mostró que el punto débil de la T-IV era su armadura. Las pistolas antitanque polacas penetraron fácilmente tanto en armaduras de tanques ligeros y "cuatros" más pesados.

Teniendo en cuenta la experiencia adquirida en los primeros años de la guerra, se desarrolló una nueva modificación de la máquina: Panzerkampfwagen IV Ausf. E. En este modelo, la armadura frontal estaba reforzada con placas con bisagras de 30 mm de espesor y la tabla lateral de 20 mm. El tanque recibió una torreta de comandante de un nuevo diseño, se cambió la forma de la torre. Se hicieron cambios menores en el tren de rodaje del tanque, se mejoró el diseño de las escotillas y los dispositivos de visualización. El peso de la máquina aumentó a 21 toneladas.

La instalación de pantallas blindadas montadas era irracional y solo podía considerarse como una medida necesaria y una forma de mejorar la protección de los primeros modelos T-IV. Por lo tanto, la creación de una nueva modificación, en la que todos los comentarios se tendrían en cuenta, fue solo una cuestión de tiempo.

En 1941, comenzó la producción del modelo Panzerkampfwagen IV Ausf.F, en el cual las pantallas montadas fueron reemplazadas con armadura integral. El grosor de la armadura frontal era de 50 mm, y los lados - 30 mm. Como resultado de estos cambios, el peso de la máquina aumentó a 22.3 toneladas, lo que llevó a un aumento significativo en la carga específica en el suelo.

Para eliminar este problema, los diseñadores tuvieron que aumentar el ancho de las pistas y realizar cambios en el tren de rodaje del tanque.

Inicialmente, el T-IV no fue adaptado para la destrucción de vehículos blindados enemigos, el Cuarteto fue considerado un tanque de apoyo de bomberos de infantería. Aunque, la munición del tanque consistía en proyectiles perforantes, lo que le permitió luchar contra los vehículos blindados del enemigo equipados con una armadura antibalas.

Sin embargo, las primeras reuniones de tanques alemanes con T-34 y KV, que tenían una poderosa armadura de contrarrestar, impactaron a los petroleros alemanes. El Cuarteto no fue absolutamente efectivo contra los gigantes blindados soviéticos. La primera campana alarmante, que demostró la inutilidad del uso del T-IV contra poderosos tanques pesados, se convirtió en enfrentamientos militares con el tanque inglés "Matilda" en 1940-41.

Ya entonces quedó claro que en PzKpfw IV debería instalarse otra arma que sería más adecuada para la destrucción de los tanques.

Al principio, surgió la idea de instalar un cañón de 50 mm con una longitud de 42 calibre en el T-IV, pero la experiencia de las primeras batallas en el frente oriental mostró que esta pistola pierde significativamente la pistola soviética de 76 mm, que se instaló en la KV y la T-34. La superioridad total de los vehículos blindados soviéticos sobre los tanques de la Wehrmacht fue un descubrimiento muy desagradable para los soldados y oficiales alemanes.

Ya en noviembre de 1941, comenzaron los trabajos para la creación de un nuevo cañón de 75 mm para el T-IV. Las máquinas con un nuevo instrumento se abreviaron a Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Sin embargo, la protección de armadura de estas máquinas sigue siendo inferior a los tanques soviéticos.

Este fue el problema que los diseñadores alemanes querían resolver, ya que desarrollaron una nueva modificación del tanque a fines de 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. En la parte frontal del tanque se instalaron pantallas de blindaje adicionales con un espesor de 30 mm. En la parte de estas máquinas se instaló cañón de 75 mm con una longitud de 48 calibres.

El modelo más masivo del T-IV fue el Ausf.H, la primera vez que abandonó la línea de montaje en la primavera de 1943. Esta modificación prácticamente no difirió de Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Instaló una nueva transmisión y engrosó el techo de la torre.

Descripción de la construcción Pz.VI

El tanque T-IV se fabrica de acuerdo con el esquema clásico, con la ubicación de la planta de energía en la parte trasera del casco y el compartimiento de control en la parte delantera.

El casco del tanque está soldado, la pendiente de las placas de blindaje es menos racional que la del T-34, pero proporciona más espacio interior para la máquina. El tanque tenía tres compartimientos separados por mamparos: compartimiento de control, compartimiento de combate y poder.

En el departamento de administración había un lugar para un conductor y un operador de radio. También hubo una transmisión, instrumentos y controles, una radio y una ametralladora (no en todos los modelos).

En el compartimiento de combate, ubicado en el centro del tanque, había tres miembros de la tripulación: el comandante, el artillero y el cargador. La pistola y la ametralladora, los dispositivos de observación y apuntamiento, así como las municiones se instalaron en la torreta. El pináculo del comandante proporcionó una excelente visibilidad para la tripulación. La torre fue girada eléctricamente. El artillero tenía una mira telescópica.

En la popa del tanque se encontraba la central eléctrica. En el T-IV se instaló un motor de carburador de 12 cilindros con enfriamiento por agua de diferentes modelos, desarrollado por Maybach.

El Cuarteto tenía una gran cantidad de escotillas, lo que facilitó la vida de la tripulación y el personal técnico, pero redujo la seguridad del vehículo.

Suspensión: muelle, el chasis estaba formado por 8 rodillos con cojinetes de goma y 4 rodillos de apoyo y rueda motriz.

Uso de combate

La primera gran campaña en la que participó Pz.IV fue la guerra contra Polonia. Las primeras modificaciones del tanque tenían malas reservas y se convirtieron en una presa fácil para los artilleros polacos. Durante este conflicto, los alemanes perdieron 76 unidades de Pz.IV, 19 de las cuales son irrevocables.

En las hostilidades contra Francia, los opositores del Cuarteto no solo eran armas antitanques, sino también tanques. La francesa Somua S35 y la inglesa "Matilda" se mostraron dignas.

En el ejército alemán, la clasificación del tanque se basaba en el calibre de la pistola, por lo que el Pz.IV se consideraba un tanque pesado. Sin embargo, con el comienzo de la guerra en el frente oriental, los alemanes vieron lo que es un verdadero tanque pesado. La URSS tenía una ventaja abrumadora en el número de vehículos de combate: al comienzo de la guerra en los distritos occidentales había más de 500 KV de tanques. El cañón de cañón corto Pz.IV no podía hacer ningún daño a estos gigantes, incluso a corta distancia.

Cabe señalar que el comando alemán sacó conclusiones muy rápidamente y comenzó a modificar el Cuarteto. Ya a principios de 1942, las modificaciones del Pz.IV con un arma larga comenzaron a aparecer en el Frente Oriental. La protección de la armadura del coche también se incrementó. Todo esto hizo posible que los petroleros alemanes lucharan contra el T-34 y el KV en igualdad de condiciones. Teniendo en cuenta la mejor ergonomía de los autos alemanes, excelentes vistas, el Pz.IV se convirtió en un oponente muy peligroso.

Después de la instalación en la pistola de cañón largo T-IV (48 calibres), su rendimiento de combate aumentó aún más. Después de eso, el tanque alemán podría golpear vehículos tanto soviéticos como estadounidenses, sin entrar en la zona de alcance de sus armas.

Cabe destacar la rapidez con que se realizaron los cambios en el diseño de Pz.IV. Si se toma el "treinta y cuatro" soviético, entonces muchas de sus deficiencias se revelaron incluso en la etapa de pruebas de producción. Para el liderazgo de la URSS, se necesitaron varios años de guerra y enormes pérdidas para comenzar la modernización del T-34.

El tanque alemán T-IV se puede llamar una máquina muy equilibrada y versátil. En los automóviles pesados ​​alemanes posteriores hay una clara tendencia hacia la seguridad. El Cuarteto puede llamarse una máquina única desde el punto de vista de la reserva para la modernización incorporada en él.

Esto no quiere decir que el Pz.IV fue el tanque perfecto. Tenía defectos, los principales de los cuales son la potencia del motor insuficiente y la suspensión obsoleta. La central eléctrica claramente no es consistente con la masa de los modelos posteriores. El uso de una suspensión de resorte rígida redujo la maniobrabilidad de la máquina y su rendimiento. La instalación de una pistola larga aumentó significativamente las características de combate del tanque, pero creó una carga adicional en los rodillos delanteros del tanque, lo que condujo a un importante balanceo del automóvil.

El Pz.IV estaba equipado con pantallas anti-acumulativas. Las municiones acumulativas rara vez se usaban, las pantallas solo aumentaban la masa de la máquina, sus dimensiones y empeoraban la revisión de la tripulación. También fue una idea muy costosa pintar tanques con tsimemerit, una pintura antimagnética especial contra minas magnéticas.

Sin embargo, el mayor error de cálculo de la dirección alemana, muchos historiadores creen el comienzo de la producción de los tanques pesados ​​"Panther" y "Tiger". Prácticamente toda la guerra, Alemania estaba limitada en recursos. El Tigre era un tanque realmente genial: poderoso, cómodo, con un arma mortal. Pero también es muy caro. Además, tanto Tiger como Panther pudieron, al final de la guerra, deshacerse de muchas de las enfermedades de la "infancia" que son inherentes a cualquier nueva tecnología.

Se cree que si los recursos gastados en la producción de "Panther" se usaran para emitir "fours" adicionales, crearía muchos más problemas para los países de la coalición anti-Hitler.

Especificaciones tecnicas

Video sobre Panzerkampfwagen IV