Pilotos sobre las características del F-35: "... no hay poder capaz de hacer frente a este avión"

El F-35 puede llamarse el proyecto militar más escandaloso y controvertido de los últimos años. El automóvil resultó ser difícil y muy problemático, y el programa en sí ya ha costado la cantidad astronómica a los contribuyentes occidentales. Este luchador se ha convertido durante mucho tiempo en un objeto favorito para las críticas (e incluso en el acoso escolar) de los "patriotas de sofá" domésticos, y se convirtió en la prueba de que los presupuestos militares pueden "recortarse" no solo en Rusia. En runet, el F-35 recibió el apodo de "pingüino" ofensivo para una máquina de guerra.

Pero todo esto no es importante. Se ha invertido tanto dinero en el proyecto que seguramente se "recordará". Mucho más interesante es el rendimiento de combate real del F-35, y quién puede hablar mejor de ellos que los pilotos que los usan. Especialmente aquellos de ellos que volaron en aviones de generaciones 4 y 4+ antes.

¿Qué dicen los pilotos sobre el último caza F-35?

Una mirada al F-35 es suficiente para comprender en qué se diferencia este automóvil de los combatientes de las generaciones anteriores: F-15, F / A-18, Su-35, Su-30, porque su desarrollo comenzó en los años 80 del siglo pasado. . "Treinta y cinco" se creó utilizando otras tecnologías, y su "relleno" electrónico brinda a los pilotos oportunidades con las que antes solo tenían que soñar.

Centro analítico La Fundación Heritage realizó una encuesta entre pilotos estadounidenses que habían tratado anteriormente con las máquinas de cuarta generación y luego se trasladó al volante F-35. A los pilotos se les ofreció elegir entre sus aviones antiguos y nuevos, y todos ellos, sin dudarlo, preferían el "trigésimo quinto".

El ex piloto piloto del caza F-15 Eagle dijo a los reporteros que actualmente tiene la capacidad de ganar constantemente victorias sobre su antiguo avión en batallas de entrenamiento. Un piloto que previamente había volado en un F-16C notó la fantástica maniobrabilidad del F-35. Y a pesar del hecho de que los pilotos todavía tienen prohibido utilizar las capacidades de la máquina al 100%.

Tres ex pilotos del F-16CJ, diseñados para romper las defensas aéreas del enemigo, creen que un F-35 es capaz de encontrar y destruir los sistemas de defensa aérea del enemigo más rápido que los tres F-16CJ. También se señaló que la electrónica del F-35 puede suprimir efectivamente los radares de los combatientes enemigos y los sistemas de defensa aérea.

El teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE. UU. Matt Hayden, en una entrevista con Scout Warrior, dijo que no conocía otro avión de combate en un mundo en el que "se sentiría más cómodo y seguro en una situación de combate". El piloto observó que la aviónica del caza proporciona al piloto el nivel máximo de conciencia situacional en el cielo. Al mismo tiempo, se combina con la visibilidad mínima de la aeronave. Hayden cree que el luchador encaja perfectamente con el concepto de "no ves, pero ves a todos". El piloto confía en que el F-35 sea capaz de derrotar a cualquier máquina de la generación anterior, incluso en el cuerpo a cuerpo.

El comandante del 56.º Regimiento de aviación de caza, el general Scott Pleus, también aprecia mucho las cualidades de lucha del nuevo automóvil: "Si vuelas un F-35 en combate cercano, sus capacidades serán exorbitantes en comparación con los combatientes de cuarta generación". Y a larga distancia, según el general, el enemigo será destruido, incluso sin ver el F-35.

"Treinta y cinco" a menudo es criticado por una maniobrabilidad supuestamente insuficiente en comparación con los combatientes de la generación anterior. El piloto de pruebas de Lockheed Martin, Billy Flynn, llama para no creerlo. Según él, según esta característica, el F-35A es superior al F / A-18, F-16 Viper y Typhoon, mientras vuela prácticamente "en configuración de combate", es decir, toda su carga útil está "oculta" en los compartimentos internos. Los combatientes de la cuarta generación tienen que ir a la batalla con misiles y tanques colgantes, colocados debajo del ala y el fuselaje, lo que empeora significativamente su LTH.