ZIL-4331 - el legendario camión ruso, que se lanzó en la cantidad de 1.6 millones de copias. Las principales ventajas incluyen alto rendimiento, capacidad de elevación y simplicidad de construcción, gracias a las cuales se pueden realizar reparaciones en el campo. El costo del camión es más bajo que el de los competidores de este segmento.
A pesar de la producción terminada, el coche tiene una gran demanda en estos días. Los consumidores se sienten atraídos por el mantenimiento sin pretensiones y las reparaciones baratas. La máquina es duradera, utilizada en muchas áreas: construcción, agricultura, etc. Sobre la base del transporte realizado complementos para servicios de rescate.
Información general e historia ZIL-4331
El diseño del coche ZIL-4331 comenzó en los años 70. En ese momento, el país necesitaba un camión con alto tráfico y alta potencia. El desarrollo involucró no solo a los especialistas ZIL, sino a KamAZ. Este último ofrecía un buen esquema: basar uno de los prototipos de la planta de Kama como base para el nuevo producto. Los ingenieros cambiaron el diseño, pusieron la nueva planta de energía y rediseñaron los dispositivos de iluminación.
El primer prototipo fue recogido en el año 77. Se convirtió en el primer automóvil de la familia de camiones diésel de la planta de Likhachev. Su nombre actual lo recibió a principios de los 80s. La modernización y corrección de defectos continuó hasta 1985, después de lo cual aprobaron la versión final del camión. En 1987, comenzó la producción en masa.
El diseño responde a las tendencias modernas de su tiempo. Apariencia - un gran rectángulo. Una característica distintiva del frente era la rejilla, que tenía un diseño no estándar y una posición alta. En los laterales de las ruedas se instalaron enormes aletas de barro. El parachoques está hecho de metal de alta resistencia. Protege la cabina de daños accidentales. La cabina no tiene curvas suaves, se basa en contornos angulares.
Un camión volquete puede transportar cargas de varios tipos: suelo, grava, fertilizantes, piedra, madera e incluso estructuras metálicas masivas. Unos años después del lanzamiento, se realizó una modificación que permite que el concreto se transporte en estado líquido para distancias cortas. Tal función se ha vuelto única, ni un solo competidor poseía tal propiedad.
Por su rica historia ha recibido muchas variedades. Lo más interesante se publicó en 1992. La característica principal es un salón para dos pasajeros. La modificación tuvo una alta demanda por parte de los compradores. Muchas variedades diferían de las anteriores en cabinas mejoradas que se unían al chasis base, desarrolladas en los años 70 y 80.
Características técnicas ZIL-4331
Características generales:
- Longitud - 6,37 metros;
- Ancho - 2.422 metros;
- Altura - 2.81 metros;
- Distancia al suelo - 33 centímetros;
- Peso - 8,82 toneladas.
La capacidad de carga es diferente: de 6 a 8 toneladas, según el modelo adquirido. La base es la fórmula de la rueda 4x2. El consumo de combustible está en el nivel de 18-19 litros por cada 100 kilómetros, mientras que la conducción como parte de un tren aumenta a 25-26 litros. ZIL-4331 es capaz de acelerar a 95 km / h en el diseño estándar y hasta 85 km / h en la composición del tren. La distancia de frenado es aceptable para un automóvil de esta categoría de 25 metros. Como parte del tren de carretera, se incrementa en un metro y medio a 26,5 metros. Llenado máximo 170 litros.
Unidad de potencia
En toda la historia de la producción en serie, se utilizaron tres motores:
- ZIL-508.10 - Motor de gasolina de seis litros, que desarrolla una potencia de hasta 150 caballos de fuerza. Equipado con ocho cilindros dispuestos en forma de V. La potencia se basa en el carburador, la refrigeración se realiza en el tipo de líquido. Al reabastecerse de combustible con gasolina AI-96, pueden pasar hasta 350 mil kilómetros sin reparaciones importantes;
- ZIL 508300 - Tipo de carburador de la planta de energía de gasolina de seis litros, que alcanza 134 caballos de fuerza. El carburador se basa en el control electrónico y el líquido se utiliza para enfriar. El motor cumple con las normas medioambientales Euro-3. Come gasolina A-80;
- ZIL-4331-645 - Motor en V con ocho cilindros, impulsado por un motor diesel. Con un volumen de 8,75 litros desarrolla hasta 185 caballos de fuerza. Un sistema de líquido se proporciona para la refrigeración.
La tercera opción más popular, ya que daba la mejor potencia, lo que permitía superar tramos de la carretera de cualquier complejidad. También fue muy ahorrativo.
Dispositivo ZIL-4331
Los expertos comparan ZIL-4331 con el modelo 130 de la planta. Creen que es una versión seriamente reelaborada que ha recibido una cabina nueva y más cómoda. Toda la estructura se basa en un bastidor hecho de material de alta resistencia. Dependiente del eje delantero ZIL-4331, consiste en resortes semi-elípticos y partes finales deslizantes. Además de los muelles en los amortiguadores ZIL-4331 añadidos. Dependiente del eje trasero, en su diseño incluye un par de resortes y mecanismos adicionales. Se pueden encontrar en el manual de la máquina.
El equipo de diseño abandonó el mecanismo de freno de tambor, que está obsoleto en los años 80. Para hacer esto, desarrollamos nuestro propio sistema de frenos único ZIL-4331. Ella tenía un efecto de frenado dinámico mejorado y tenía mayor fuerza. El diseño consistió en dos circuitos neumáticos, y un adicional combinado con el freno de estacionamiento. En el dispositivo del mecanismo de estacionamiento había acumuladores de energía que tuvieron un impacto en el eje trasero. Para eliminar la posibilidad de congelación de condensados, los ingenieros han construido un fusible de alcohol.
Las ruedas recibieron un diseño único de la banda de rodadura, lo que contribuyó a reducir la distancia de parada. Cuando se creó, la tarea era mejorar el agarre en el camino de tierra. Las ruedas grandes y la suspensión suave ayudan a superar tramos de la carretera en terrenos difíciles. Las ruedas son de disco, equipadas con neumáticos 9.00R20, sin embargo, las opciones de ajuste son posibles.
Hasta 2009, la caja de cambios estaba equipada con nueve velocidades. Su dispositivo incluye un demultiplicador y un embrague con un solo disco y un amplificador neumohidráulico. En 2009, la planta de motores Yaroslavl produjo una caja de cambios manual de seis velocidades, que fue adaptada para el camión ZIL-4331. Solo embrague conservado.
La principal ventaja de la cabina es un alto nivel de aislamiento acústico y térmico. La cabina está diseñada para el conductor y dos pasajeros. Visibilidad a un buen nivel debido a los bordes visibles de la capucha. Cada asiento tiene un cinturón de seguridad confiable. La comodidad durante el movimiento es proporcionada por dos amortiguadores, que reducen las vibraciones que surgen de las irregularidades de la carretera. La cabina es totalmente metálica, se puede plegar hacia delante. El equipo interno es deficiente, solo indicadores de información de sistemas técnicos. Para mejorar el rodaje, los diseñadores agregaron dirección asistida
La modificación estándar prevé la presencia de un cuerpo metálico. Todos los lados, excepto el frente, se abren hacia afuera. La altura del lado frontal es significativamente más alta que la del lado y la parte trasera. Incluido era un marco de metal en el que puede instalar un toldo.
Nodos que requieren atención especial:
- Fuente de alimentación
- Hubs;
- Caja de cambios
- Caja de cambios
Modificaciones ZIL-4331
Basado en el ZIL-4331 desarrollado muchas variedades:
- 432900 - camión de plataforma con una base más corta. Equipado con un motor diesel D-245.39, que desarrolla 105 caballos de fuerza. Capacidad de carga - 6 toneladas;
- 432930: similar a la versión anterior, la central eléctrica se ha actualizado: la potencia es de 136 o 130 caballos de fuerza, cumple con los estándares medioambientales de Euro-2 o Euro-3. Lleva carga que pesa hasta 6 mil kilogramos;
- 432920 - la principal diferencia de los dos primeros - el motor ZIL-0550 y otro montan el capó;
- 433102 - chasis estándar sin superestructuras instaladas;
- 433104 - chasis para bomberos;
- 43314B: un automóvil con una base más grande, equipado con una cabina con lugares para dormir para dos personas. Lleva cargas que pesan hasta 6 toneladas, producidas en pequeños lotes de acuerdo con órdenes del gobierno;
- 4332А - camión volquete con una base larga, que no alcanzó la producción del transportador;
- 4333 - autos con una base corta, no se realizó el lanzamiento en serie;
- 43302 - chasis, similar en características técnicas a la versión anterior;
- 433360 - se diferencia de la versión básica 4333 por la cabina mejorada;
- 4335 - un lote único de modelos, lanzado en la cantidad de 135 piezas. Estaba equipado con una unidad de potencia Cat-3116, que desarrolló hasta 170 caballos de fuerza;
- 442100 - tractor de camión estándar;
- 442160 - difiere de la modificación previa de la cabina modificada;
- 442300 - equipado con una cabina con dos camas.
Todas las modificaciones han encontrado que sus consumidores, muchos de ellos se utilizan en nuestros años en diversas industrias.
¿Qué se puede concluir?
ZIL-4331: camión universal que no requiere un mantenimiento cuidadoso. Con las habilidades adecuadas, la reparación puede hacerse a mano. Una opción común es una modificación con el equipo de grúa instalado.
En el mercado secundario hay muchas ofertas para vender este camión. La mayoría de ellos están en condiciones aceptables. La etiqueta de precio promedio para copias de 91-93 años es de 120-140 mil rublos. Para el coche 98-00 años tendrá que pagar 340-420 mil rublos. Los autos de los últimos años de lanzamiento costarán 540-630 mil rublos. El coste final depende de las condiciones técnicas y externas.
