Descripción general del avión de pasajeros Boeing 767

Boeing 767 - forro de pasajeros de fuselaje ancho. Producido en serie desde 1981.

El trazado de la cabaña y los mejores lugares.

El avión de pasajeros Boeing 767 puede acomodar de 181 a 375 pasajeros, según el modelo y el diseño de la cabina.

Con una disposición de dos clases del avión Boeing 767, la cabina de primera clase se encuentra frente a la cabina de pasajeros. Sus lugares están ocupados (según el diagrama) por filas con números del 1 al 5. Hay dos pasillos bastante anchos, y los asientos están dispuestos según el patrón "2-2-2". En total, la cabina de primera clase en el Boeing 767 puede acomodar hasta 30 pasajeros. Esta clase tiene sillas más suaves y más cómodas que pueden colocarse para un descanso más cómodo e incluso para dormir. A los pasajeros en clase ejecutiva se les ofrece un menú con una variedad más amplia (en comparación con la clase económica) de bebidas y platos.

Sin embargo, no todos los lugares en la clase de negocios Boeing 767 son igualmente buenos. En primer lugar, debe marcar los lugares en la primera y quinta filas, ya que claramente no son la mejor opción al reservar boletos. Se encuentran lo suficientemente cerca del baño y de los cuartos de servicio, lo que garantiza el alboroto y el movimiento a su alrededor, incluso de noche. También vale la pena agregar a todo esto el sonido constante de los portazos y la luz que no se atenúa por la noche. Es por eso que lo mejor en clase ejecutiva serán los lugares ubicados en el resto (es decir, 2, 3 y 4) filas.

Inmediatamente detrás de los asientos de clase de negocios es un salón de clase económica. La clase de economía ocupa lugares ubicados en filas numeradas del 6 al 39. También hay dos pases, sin embargo, a diferencia de la clase de negocios, son más estrechos, y los lugares se organizan de acuerdo con el esquema "2-3-2", que afecta a a su anchura. La distancia entre los asientos es más estrecha que en la clase ejecutiva, pero, sin embargo, cumplen con los estándares necesarios y son suficientes para estirar las piernas, incluso para personas con estatura alta.

Los mejores en clase económica serán los lugares que ocupan las filas 6 y 27. Esto se debe al hecho de que no hay otros lugares delante de ellos y, por lo tanto, nadie va a inclinar la espalda, limitando el espacio para las piernas.

No es la mejor opción ser lugares en las filas 38 y 39, especialmente adyacentes al pasillo (es decir, debajo de las letras B, D, F y G). Todos por su culpa, no son la mejor ubicación para los baños. Como en el caso de los lugares sin éxito en clase ejecutiva, aquí los pasajeros esperan la agitación, la cola, el sonido de las puertas que se abren y se cierran. Para evitar esto, no reserve estos lugares.

Historia de la aeronave

En la segunda mitad de los años 70 del siglo XX, la aerolínea United Airlines (EE. UU.) Anunció su deseo de recibir un nuevo avión de pasajeros que pueda atender efectivamente a líneas de longitud media. Aproximadamente al mismo tiempo, Boeing anunció el inicio del desarrollo de tal avión. Se suponía que debía ocupar un nicho para el tráfico de pasajeros de corta y media distancia, principalmente en vuelos nacionales. Fue entonces, en 1978, después del inicio del desarrollo de la nueva máquina, y se recibió un pedido de la aerolínea para la entrega de treinta Boeing 767. El desarrollo de la aeronave duró 3 años, y en el otoño de 1981 Boeing 767 realizó su primer vuelo.

Durante la operación comercial, la aeronave demostró ser exclusivamente del mejor lado, y el nivel de confort de su compartimiento de pasajeros resultó ser realmente sin precedentes en ese momento. Debido al éxito del Boeing 767-200, un gran número de pedidos para este avión. Sin embargo, además de esto, los clientes potenciales expresaron su deseo de una mayor capacidad de carga y capacidad de pasajeros. En vista de estos deseos, así como sobre la base de un análisis del mercado del transporte aéreo, ya en 1983, comenzó el desarrollo de una modificación del Boeing 767-300. Duró aproximadamente 3 años y, en 1986, se entregaron al cliente mejores revestimientos.

Modificaciones del Boeing 767.

Hasta la fecha, el Boeing 767 tiene seis modificaciones "existentes":

• Boeing 767-200 - modificación básica de la aeronave, creada en 1981. El primer cliente de la aeronave fue la compañía estadounidense United Airlines. La capacidad de pasajeros del Boeing 767-200 es de 181 a 255 personas. Rango de vuelo - hasta 9000 km.
• Boeing 767-200ER: modificación con mayor alcance de vuelo (hasta 12000 km). Las letras ER en el nombre del modelo se traducen como rango extendido - rango extendido. Además, la aeronave se caracteriza por un mayor peso de despegue (por 36 toneladas en comparación con la modificación de la base). La operación comercial del Boeing 767-200ER comenzó en 1984.
• Boeing 767-300: una modificación destinada a alargar el fuselaje y, como resultado, a aumentar la capacidad de carga y pasajeros (de 218 a 350 personas, según el diseño). El rango de vuelo del Boeing 767-300 es el mismo que el del modelo 200: aproximadamente 9000 km. Utilizado desde 1986.
• Boeing 767-300ER - Modificación del Boeing 767-300 con un rango de vuelo aumentado (hasta 11,000 km) y un peso de despegue ligeramente más alto. Este modelo se utiliza en rutas internacionales. La operación comercial del Boeing 767-300ER se lanzó en 1988.
• Boeing 767-300F: modificación de la carga de la aeronave, desarrollada en base al modelo Boeing 767-300. El avión es capaz de transportar carga con un peso total de hasta 100 toneladas a una distancia de unos 6000 km. El uso comercial de la modificación comenzó en 1996.
• Boeing 767-400ER: es una modificación de la aeronave, que tiene un mayor rango de vuelo (hasta 10,000 km), un fuselaje alargado y una envergadura más grande que los modelos anteriores. La capacidad de pasajeros del barco también se ha incrementado (de 245 a 375 personas). La operación comercial del Boeing 767-400ER comenzó en 2000.

Características de la aeronave

El Boeing 767 es un diseño aerodinámico normal de bajo perfil con una cola de una sola aleta. La planta de energía del revestimiento está representada por dos motores turbofan fabricados por General Electric, Pratt & Whitney o Rolls-Royce (según la modificación).

Especificaciones de vuelo de las modificaciones del Boeing 767:

Conclusión

Boeing 767 es uno de los modelos más exitosos. Y si a principios de los 80 del siglo XX el avión era muy popular, pero hoy en día están casi numerados debido a la aparición de nuevos modelos (por ejemplo, el Boeing 787). Sin embargo, el 767 dejó una marca brillante en la historia del transporte aéreo y la construcción de aviones.