El Ural-4320 es un vehículo de alto tráfico equipado con tracción total y neumáticos potentes. Su producción se realiza en la planta de automóviles de Miass. El camión se utiliza para el transporte de personas, carga y remolques. Las especificaciones le permiten superar obstáculos de agua de hasta 1,6 metros de profundidad, fosos de hasta 2 metros de profundidad y asciende hasta un 60%.
Creación de camiones
La máquina principal fue el modelo 375. Se hizo durante mucho tiempo, se hicieron muchos cambios en su diseño, lo que hizo que el Ural-375 fuera confiable. Su principal inconveniente fue la central eléctrica de gasolina, que consumía una gran cantidad de combustible.
En la década de 1960, nació la idea de reemplazar un motor de gasolina con un motor diesel. Los ingenieros de Ural desarrollaron de manera independiente dicho motor, pero no entró en la producción en masa debido a un déficit de efectivo en la empresa. Poco después, el liderazgo del país aprobó la planta de motor Yaroslavl como el centro para el desarrollo de una unidad de energía diesel. En 1969, los expertos de Yaroslavl ofrecieron un nuevo motor y caja de cambios para ello.
Probador del nuevo equipo fue el Ural-375D. En 1970, hubo muchas pruebas que mostraron la calidad del nuevo producto. Se encontraron varios problemas serios que fueron eliminados en 1972, después de lo cual las pruebas continuaron. Nuevo motor y caja de cambios instalados en el prototipo de camión E4320.
Mientras que en Yaroslavl hubo un desarrollo de una nueva central eléctrica, en Miass, los diseñadores modificaron el diseño del Ural-375D. En 1973, toda la documentación necesaria para la producción estaba lista. Los primeros prototipos se salieron del transportador hasta finales de ese mismo año. Los tres coches han sido probados con nuevos equipos. Se hicieron varias modificaciones menores a la estructura de la máquina y al motor. Después de eso, toda la documentación fue preparada para el inicio de la producción de Ural-4320.
Producción
En el año 74, se construyeron varias copias más, que pasaron las pruebas de complejidad variable. Después de pasar con éxito las pruebas, se decidió iniciar un lanzamiento masivo. La producción en serie comenzó en 1975.
Los creadores tenían la tarea de hacer un camión confiable con una cruz alta, porque estaba planeado adaptarlo a las necesidades militares. Durante el montaje, se utilizaron materiales de alta calidad, lo que aseguró una alta resistencia estructural. Para la pasabilidad off-road, la fórmula de la rueda es 6x6.
En 1978, la planta de automóviles Kama ofreció al mercado una nueva unidad de energía diesel. Los expertos de Ural han lanzado un pequeño lote con nuevos motores. En los próximos años, este equipo se convirtió en una prioridad para Miass. En 1993, hubo un fuerte incendio en la planta de KamAZ, fue necesario limitar la producción de equipos. El equipo de Yaroslavl volvió a las máquinas de los Urales.
Dispositivo
Cabina y cuerpo
La carrocería del coche Ural-4320 es una plataforma estándar con laterales, la trasera se abre. Para el transporte de pasajeros, está equipado con bancos plegables. También puede instalar un toldo: el conjunto tiene un lienzo y un marco especiales. La plataforma puede soportar cargas de hasta 6.855 toneladas, y el peso máximo de remolque es de 11.5 toneladas.
Cabina Ural-4320 está hecha de hojas de metal estampadas. El parabrisas proporciona visibilidad completa al conductor. Para evaluar la situación del tráfico, se instalan amplios retrovisores. Para entrar en el salón hay dos puertas. Capacidad de cabina - 3 personas. El asiento del conductor tiene un sistema de ajuste de posición conveniente. Algunas versiones de transporte están equipadas con una cama.
En 2009, se cambió la tecnología de producción de la cabina. Se realizó de acuerdo con los estándares modernos, se utilizó fibra de vidrio para la producción. El arreglo interno también se cambió, se hizo más conveniente.
Especificaciones tecnicas
El diseño del chasis Ural-4320 resultó simple. Esto se hizo para la posibilidad de reparación en condiciones de campo por rebrigada militar. Diferentes configuraciones fueron equipadas con motores de diferente potencia (230-250 caballos de fuerza). Por pedido especial, se instaló un motor de 300 hp con una caja de cambios de 5 velocidades.
Para mejorar la controlabilidad de la estructura se introdujo el GUR. Para arrancar el tractor en condiciones de heladas, se utilizó un precalentador, cuya operación cumplía con los requisitos de Euro-3. El tanque de combustible tiene capacidad para 300 litros, algunos camiones tienen una capacidad adicional de 60 litros. El consumo de combustible es de 42 litros cada 100 km a una velocidad de 60 km / h.
Transmisión
La capacidad de moverse fuera de la carretera fue proporcionada por la tracción en las cuatro ruedas y las ruedas de un solo paso con un sistema automático para mantener la presión óptima de los neumáticos. Suspensión delantera dependiente montada sobre muelles semi-elípticos. La suspensión trasera tiene un diseño similar.
Todos los puentes Ural-4320 (3 piezas) lideran. Los volantes delanteros están equipados con juntas CV. El embrague de una sola placa tiene un mecanismo de fricción y se complementa con un reforzador neumático.
La caja de transferencia Ural-4320 es mecánica, tiene 2 etapas. Su tracción delantera siempre está activada. La caja de cambios sincronizada tiene 5 velocidades y un diferencial central bloqueable. Sin sincronización, aquí tenemos 10 velocidades de avance y 2 velocidades de retroceso.
El bloqueo del diferencial central razdatki Ural-4320 juega un papel importante. En una proporción de 1: 2, distribuye el par entre los ejes delantero y trasero.
La caja de cambios se controla mecánicamente. El engranaje cardan incluye cuatro ejes. Los ejes motrices Ural-4320 tienen un engranaje principal doble, que consiste en engranajes cónicos y cilíndricos.
Frenos Ural-4320
El sistema de frenos consta de dos mecanismos: un primario de doble circuito y un repuesto de un solo circuito. Además, también se destaca una función de frenado adicional del sistema de escape, que funciona sobre la base de una unidad neumática. Los frenos mecánicos Ural-4320 tienen tambores en razdatke. El freno de estacionamiento es un tambor montado en el eje de salida de la caja de transferencia.
Motor Ural-4320
Durante la producción de automóviles se utilizaron varias unidades de potencia. Los principales fueron dos, el resto fueron sus pequeñas modificaciones.
KamAZ-740 es una unidad de potencia compacta, en la que la velocidad de rotación del cigüeñal es mayor que la de los motores Yaroslavl. Este motor siempre ha mostrado excelentes resultados cuando se ejecuta en una helada fuerte después de estar inactivo durante varios días. Su potencia hizo posible utilizar una batería potente y un arrancador. Tiene una bomba de combustible de alta presión.
YMZ-238 es un producto de Yaroslavl, que tiene características similares a las de Kama, pero en lugar de un precalentador, tiene un mecanismo eléctrico de antorcha. Una característica de la unidad de potencia es la finalización del trabajo: antes de apagar el motor, debe dejarlo inactivo durante 2 o 3 minutos.
Cada central eléctrica cumple con los estándares "Euro-3". Como se mencionó anteriormente, a una velocidad media (60 km / h) el consumo de diesel es de 42 litros. Si la velocidad desciende a 40 km / h, el caudal se reduce a 36 litros. Al moverse sobre el suelo el consumo aumentará a 50-55 litros. Cuando superar el consumo fuera de la carretera depende de numerosos factores de movimiento. El coche Ural-4320 puede alcanzar los 85 km / h, y un tanque lleno es suficiente para superar el camino de 1.000 km.
Modificaciones estándar
Sobre la base de la versión estándar del chasis Ural-4320, muchos otros fueron lanzados. Cada uno de ellos tiene sus propias características únicas:
- 4320-01: diseño mejorado de la cabina, cambio de propiedades de la plataforma, nueva caja de cambios instalada. Equipado con la planta de energía Kama;
- 4320-10 - versión económica con un motor de seis cilindros, desarrollando 180 caballos de fuerza;
- 4320-31: se ha instalado una unidad de potencia mejorada para 8 cilindros con una capacidad de 240 caballos de fuerza. Se ha mejorado la resistencia y fiabilidad de toda la estructura;
- 4320-30 - el peso de la carga máxima aumenta, la distancia entre ejes se expande;
- 4320-41 - el motor YMZ-236NE2 está instalado para 230 fuerzas. Su principal desventaja fue la reducción de los estándares ambientales a Euro-2;
- 4320-40 - similar a la versión anterior, la base fue extendida;
- 4320-44 - se ha cambiado el interior, el conductor se ha vuelto más cómodo trabajando;
- 4320-45 - base extendida de la 44ª modificación;
- 4320-48 - versión limitada con la unidad de potencia YMZ-7601. Este chasis Ural-4320 se usó para equipar con equipos para fines especiales.
Nuevas versiones recibieron cambios de diseño y técnicos. Las actualizaciones globales fueron marcadas por un cambio de motor. Un indicador importante es que el fabricante de Ural se preocupa no solo por la permeabilidad y confiabilidad de la unidad tractora Ural-4320, sino también por la comodidad del conductor.
Modificaciones militares
La línea de la versión 4320 incluye no solo las versiones estándar, sino también las militares:
- 4320-09-31 - hecho sobre la base del modelo 4320-31. La cabina está hecha de láminas blindadas de acero macizo. Vidrio a prueba de balas, hay lugares especiales para el fuego de retorno, las puertas están hechas de acuerdo con una tecnología segura. La cabina comenzó a acomodar solo a dos personas, tienen asientos separados. En el espacio vacante se colocó el accesorio para el equipo militar especial. Todos los demás elementos (radiador, tanques de combustible, etc.) están protegidos por placas blindadas;
- 4320-0010-31 - una versión mejorada de 4320-09-31. Tiene protección contra las minas;
- Ural-BB - desarrollado por orden especial del Ministerio del Interior de Rusia. La cabina tiene capacidad para una persona, instaló una unidad de energía Yaroslavl modernizada que cumple con los requisitos de la norma Euro-4. El cuerpo está completamente protegido por una armadura, puedes llevar simultáneamente hasta 17 luchadores.
Los vehículos blindados militares se usan en misiones de combate donde se puede requerir el uso de la fuerza militar.
Conclusión
Ural-4320 es un transporte confiable que puede superar serios obstáculos. Su simplicidad de construcción permite realizar trabajos de reparación en el campo. Las autopartes nuevas son más baratas que los componentes para automóviles extranjeros.
La etiqueta de precio mínimo del modelo es de 1,7 millones de rublos. Por tanto, puedes comprar un auto Ural-4320 con una cabina de la generación anterior y un motor de 230 caballos de fuerza. Si desea comprar vehículos con una cabina nueva, tendrá que pagar 10 mil rublos. Para obtener una copia con un toldo y un cabrestante, tendrá que pagar 90 mil rublos más. Por 1.88 millones de rublos, puede comprar un modelo con una base larga y una mayor capacidad de carga.
