La principal tarea de la aviación de combate es atacar al enemigo, destruir su personal, equipo, fortificaciones, infraestructura y otros objetivos. Los bombarderos se dividen en estratégicos y tácticos. La tarea de este último es golpear en el borde delantero del enemigo y en su parte posterior operativa inmediata.
Hoy en día, el límite entre las diversas clases de aviones de combate está borroso. Los bombarderos tácticos incluyen casi cualquier avión capaz de transportar misiles y armas de bombas. Sólo los aviones estratégicos siguen ocupando un nicho más bien específico. A veces es bastante difícil trazar un límite claro entre un avión de ataque en tierra, un bombardero de primera línea y un bombardero de caza.
Muy a menudo, las tareas de los bombarderos delanteros son realizadas por bombarderos - aviones multipropósito que no solo pueden lanzar ataques con bombas, sino que también pueden realizar combates aéreos. El último bombardero de primera línea, recientemente adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia, es el Su-34. Según algunas de sus características, esta máquina es una de las mejores del mundo.
Historia de la aeronave
En la Unión Soviética a finales de los años 80 del siglo pasado, se utilizaron aviones de tercera generación: Su-24, MiG-27 y Su-17. Fueron hechos en los años 70, tenían características técnicas bastante buenas, equipo de navegación perfecto y sistemas de puntería, armamento efectivo. Sin embargo, estos aviones ya estaban obsoletos y no eran adecuados para el liderazgo militar soviético. Por lo tanto, a finales de los años 80, el desarrollo de un nuevo bombardero delantero comenzó sobre la base del avión Su-27 en la Oficina de Diseño de Sukhoi.
El desarrollo del nuevo avión comenzó en 1986. La base se tomó Su-27UB (entrenamiento de combate), el índice de fábrica de esta máquina - T-10B. El diseñador principal de este proyecto fue nombrado Martirosov. Los desarrolladores tenían que resolver tareas difíciles y, a menudo, muy contradictorias: en un plano era necesario combinar una alta maniobrabilidad y velocidad con una carga y un rango de combate serios.
El avión base Su-27UB ha sufrido numerosos cambios: se instaló de inmediato un nuevo equipo radioelectrónico. Se cambió el diseño de la cabina: ahora los dos pilotos estaban sentados en la cabina uno al lado del otro, y no uno por uno. Además, la geometría del ala se modificó un poco, el avión tuvo una nueva afluencia y se instaló la cola horizontal delantera. En el nuevo avión decidió no utilizar entradas de aire ajustables. La nueva colocación de pilotos en la cabina ha mejorado la ergonomía, ha hecho que los vuelos de larga distancia sean más cómodos. En 1988, el primer proyecto de diseño del nuevo avión.
Para el nuevo Su-34, se desarrolló un sistema de reabastecimiento en vuelo.
El ejército no estaba emocionado con algunas de las innovaciones que los diseñadores habían previsto en el nuevo automóvil, pero aún así se implementaron.
En 1990, se completó el diseño del nuevo avión, y al final del año se construyó una máquina prototipo. Sin embargo, más tarde, el país en el que comenzaron a construir este avión desapareció del mapa político del mundo y el trabajo se suspendió permanentemente.
En 1992, el futuro bombardero de primera línea Su-34 fue mostrado a periodistas. La serie Su-34 despegó en 1994 en la planta de fabricación de aviones de Novosibirsk, y al año siguiente se exhibió el automóvil en Le Bourget.
Las pruebas estatales del Su-34 comenzaron solo en 2006, y se completaron en 2011. En 2014, el bombardero Su-34 adoptó las Fuerzas Armadas de Rusia.
En 2018, quince aviones participaron en el desfile en honor al aniversario de la Victoria en la Segunda Guerra Mundial.
La Fuerza Aérea Rusa planea comprar 124 aviones Su-34. Una de esas máquinas vale aproximadamente mil millones de rublos. La NARO lleva el nombre de Chkalov, donde se ensamblarán los aviones, ha invertido una gran cantidad en la modernización de la línea de ensamblaje.
Descripción general
El bombardero de primera línea Su-34 fue diseñado para realizar ataques con bombas en la retaguardia táctica y operativa del enemigo, en todas las condiciones climáticas, de día o de noche, incluido el uso de altitudes bajas. Además, este avión puede realizar combate aéreo y destruir vehículos enemigos.
El avión fue creado de acuerdo con la configuración aerodinámica normal, con un ala de ubicación promedio y una cola horizontal frontal adicional. El Su-34 tiene dos turbo-re-aktivnye dv-ga-tela de dos contornos con una forma-ka-me-ra-mi y un plumaje vertical de dos aletas. El plumaje de la cola es giratorio.
Tren de aterrizaje de aviones - triciclo. El pilar delantero tiene dos ruedas, los pilares principales están equipados con cuatro ruedas.
En frente de la aeronave hay una estación de radar, cubierta por un radio-óptico-ny ob-te-ca-tele, así como una cabina. Se instala una pluma especial en la parte frontal de la máquina, que se utiliza para cargar combustible en el aire. La cabina está protegida por una armadura de titanio, su grosor es de 17 mm. También blindado y el tanque de combustible principal de la aeronave. Detrás hay un compartimento con equipo de radar. La entrada a la cabina se encuentra en el nicho del tren de aterrizaje de morro. La carlinga de la linterna se abre solamente para el trabajo técnico. El peso de la cabina blindada es de 1,5 toneladas.
La cabina ofrece un área de recreación en la que hay un botiquín de primeros auxilios, un suministro de agua potable, un microondas y un armario seco. En la cabina hay dos sillas aerotransportadas, que proporcionan evacuación de emergencia de la tripulación de la aeronave a todas las velocidades y modos de vuelo. Cada miembro de la tripulación tiene un kit especial de rescate, que incluye una radiobaliza, una balsa salvavidas, una reserva de alimentos, equipos y medicamentos.
La cola del avión Su-34 consta de dos compartimentos con motores, el auge central y el de cola.
Las tomas de aire del motor no están reguladas y tienen una sección transversal rectangular.
El avión tiene dos dv-ga-tela de tur-re-a-reactivo de dos contornos con un s-cam-me-ra-mi AL-31F para sazh-mi. También hay una unidad de potencia auxiliar. Cada motor está equipado con un sistema de extinción de incendios independiente.
El caza-bombardero tiene cuatro tanques de combustible, con una capacidad total de más de doce mil litros.
El equipo electrónico está representado por un radar de vista trasera, que permite identificar objetivos en el hemisferio trasero, así como un complejo óptico-electrónico de observación y navegación, que consiste en un sistema inercial de cian-on-vi-ga-cy-on-nya -m-con-un-ni-si-si-ko-wow-wi-ga-ts-on-noi system-tem y media-st-wa-mi-ra-dio-na-vi- ha- cion
El complejo de aviónica Sh-141 incluye un radar de red en fase, un sistema de guerra electrónica y una computadora a bordo que procesa los datos recibidos. El radar te permite volar a altitudes ultra bajas y bajas. También en el Su-34 instaló sistemas de visualización de imágenes térmicas y de televisión, que se combinan con un designador de objetivo de telémetro láser. El radar puede conducir a varios objetivos aéreos (hasta diez) y detectar incluso pequeños objetivos terrestres a una distancia considerable.
Su-34 tiene 12 puntos de suspensión. El avión está equipado con un empuje-hoy GSH-301 automático de 30 mm (combat-kit-180 hp-row). Se pueden instalar en el avión bombas y razas controlables, de núcleo-rec-ti-ruue y no controlables de un muy amplio no-men-la-tu-ry. .
Aquí hay algunos tipos de armas que están instaladas en el Su-34:
- NUR varios calibres;
- bombas de diferentes tipos (34 x 100 kg, 22 x 250 kg, 12-16 x 500 kg);
- misiles guiados de tipos (Kh-25, Kh-29, Kh-31P, Kh-59, Kh-59M, Alpha, Yakhont, Mosquito);
- bombas ajustables (KAB-500 y KAB-1500);
- Misiles X-59M;
- Bombas KAB-1500 (3 piezas);
- balizas de diferentes tipos;
- Misiles R-27 (hasta 8);
- Misiles R-77 (hasta 8) de alcance medio;
- Misiles R-73 (hasta 6) de corto alcance.
Su-34 calificaciones
Su-34 se está preparando para convertirse en la principal máquina de ataque del ejército ruso. Ya participó en hostilidades reales durante la guerra de Georgia en 2008. Sin embargo, la evaluación de este avión no es del todo inequívoca.
En 2008, el Su-34 no pudo usar armas de alta precisión y golpeó bombas y misiles convencionales.
En una guerra moderna, una sola estación de radar no es suficiente para detectar y destruir objetivos, lo que fue demostrado por los eventos en Georgia y en el norte del Cáucaso. Para la detección garantizada de tales objetivos, se necesitan sistemas de imagen térmica y televisión perfectos, y el Su-34 no está a la altura de ellos. En la lucha contra el adversario de alta tecnología del radar Sh-141, la aeronave será suprimida activamente, y de hecho es un factor de desenmascaramiento.
El Su-34 fue uno de los mejores autos del mundo a finales de los 80 del siglo pasado, pero ahora muchos de sus sistemas ya están obsoletos. Este avión tiene armas poderosas, pero el sistema de observación debe ser mejorado.
Actualmente, el Su-34 es el avión de ataque más avanzado de Rusia, y debe reemplazar al Su-24 claramente desactualizado.
Especificaciones tecnicas
A continuación se presentan las características técnicas del bombardero de primera línea Su-34.
| Avión | Su-34 |
| Año prototipo | 1990 |
| Años de producción en masa. | desde 1993 |
| Longitud de la aeronave, m | 23,3 |
| Envergadura, m | 14,7 |
| Área del ala, m | 62 |
| Misa | |
| despegue máximo, kg | 45 000 |
| combustible en tanques internos, kg | 12100 |
| carga de combate, kg | 8 000 |
| Tipo de motor | AL-31F |
| Tracción en el posquemador, kgf | 2×12 800 |
| Velocidad máxima de vuelo, km / h | 1 900 |
| Número máximo m | 1,8 |
| Velocidad máxima en tierra, km / h | 1 400 |
| Techo practico, m | 15 000 |
| Sobrecarga maxima de operacion | 7 |
| Rango de vuelo con repostaje completo: | |
| a gran altura, km | 4 000 |
| por tierra, km | 1 400 |
