El prominente teórico militar estadounidense, contraalmirante Alfred Mahan, dijo una vez que la marina influye en la política por el hecho mismo de su existencia. Esta afirmación es difícil de discutir. Durante varios siglos, Inglaterra fue la potencia marítima más poderosa del mundo, las fronteras del Imperio Británico fueron dibujadas por los puestos de avanzada de sus buques de guerra. Sin embargo, en el siglo XX, la Royal Navy perdió gradualmente su hegemonía, dando paso al poder marítimo más fuerte de los Estados Unidos de América.
Después del final de la última guerra mundial, los Estados Unidos comenzaron a desarrollar las fuerzas navales de la manera más activa, y hoy en día este país tiene la agrupación de buques de guerra más grande y eficiente. La base del poder naval estadounidense son los grupos de ataque de portaaviones, el núcleo de cada uno de ellos es un portaaviones atómico. Los portaviones estadounidenses son objeto de orgullo nacional estadounidense y un símbolo del poder militar de este estado. Los portaaviones estadounidenses participaron en casi todos los conflictos que llevaron a este estado en el pasado y este siglo.
El primer portaaviones nuclear de los EE. UU., El Enterprise, se lanzó el 24 de septiembre de 1960. Este gigante fue retirado de la flota solo en 2012. En general, se debe tener en cuenta que los comandantes navales estadounidenses fueron muy serios con respecto a las capacidades que ofrece la central nuclear. Durante varias décadas, se construyeron muchos buques de guerra con instalaciones nucleares: fragatas, submarinos, destructores y portaaviones. Sin embargo, la mayoría de estos barcos fueron desechados antes del comienzo de este siglo. El liderazgo de la Marina de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que solo los submarinos y los nuevos portaaviones tenían sentido equiparse con reactores nucleares. Se puede agregar que el equipo de los buques de guerra NI ha hecho una verdadera revolución en los asuntos militares, que puede compararse con la invención de un barco de vapor, una hélice y un casco de metal.
¿Cuántos portaaviones están en servicio en este momento? ¿En qué partes de los océanos están ubicados, cuáles son las características y capacidades de estos aeródromos flotantes?
La evolución de la flota de transportistas norteamericanos.
La idea de utilizar la aviación en el negocio naval apareció casi inmediatamente después de la creación del primer avión. Ya en 1910, por primera vez, un piloto estadounidense despegó de la cubierta de un barco. La aviación naval, como un tipo de armada, apareció ya durante la Primera Guerra Mundial. En ese momento, los aviones de combate solían despegar de la cubierta de la nave y aterrizar en el agua, para esto estaban equipados con flotadores. En 1917, los británicos construyeron el primer portaaviones, un barco especializado para el aterrizaje y despegue de buques de guerra.
En los años de entreguerras, fue Estados Unidos el que participó más activamente en el desarrollo de portaaviones y en el desarrollo de tácticas para el uso de la aviación en el mar.
El histórico ataque a Pearl Harbor se llevó a cabo utilizando aviones basados en seis portaaviones japoneses. También se debe tener en cuenta que durante el ataque, los portaviones estadounidenses no sufrieron, ya que no estaban en el puerto en ese momento. Este hecho tuvo un impacto significativo en el curso de la guerra en el Pacífico. Se puede decir sin exageración que la aviación naval y los portaaviones desempeñaron un papel crucial en este conflicto.
Después del final de la guerra, quedó claro que los buques de transporte presionaron los buques de guerra y se convirtieron en la principal fuerza de ataque en el mar. Es debido a la gran cantidad de portaaviones construidos, así como a la vasta experiencia de su uso, los Estados Unidos se han convertido en la potencia marítima líder del mundo.
La primera década de la posguerra estuvo marcada por la aparición de aviones de reacción, helicópteros y bombarderos que transportaban armas nucleares. Los portaaviones existentes de la Armada de los Estados Unidos ya no eran adecuados para el despegue y el aterrizaje de estos vehículos pesados y de alta velocidad, por lo que Estados Unidos comenzó a desarrollar proyectos para construir "supercarriers" con un desplazamiento de más de 60 mil toneladas. Sin embargo, después del final de la guerra, la financiación de la flota se redujo drásticamente, parte de los portaaviones en construcción se cortaron en metal, y el proyecto del super-avión de los Estados Unidos nunca se implementó.
Sin embargo, la Guerra de Corea muy rápidamente calmó a los partidarios de los partidarios de la reducción de la flota. Ya al final de este conflicto, la Armada recibió fondos adicionales para el desarrollo de la flota de transportistas. Se lanzó un ambicioso programa para mejorar los portaaviones como Midway y Essex. Al mismo tiempo, se construyeron cuatro barcos del nuevo proyecto, el Forrestal.
En 1954, apareció el primer buque de guerra de propulsión nuclear del mundo: el submarino estadounidense "Nautilus". La idea de equipar al portaaviones con una VU estaba en el aire, y en 1961 se implementó: el gigante nuclear Enterprise, el gigante nuclear, entró en operación, se mantuvo en funcionamiento hasta 2012. Dado que el nuevo portaaviones no era muy barato, después de su puesta en servicio se construyeron tres portaaviones no nucleares del tipo Kitty Hawk. El último portaaviones con una instalación de turbina de caldera fue aceptado en la Marina de los EE. UU. En 1972.
En el período de posguerra, todos los buques de portaaviones estadounidenses se dividieron en varias clases: portaaviones de asalto anfibio (LPH), portaaviones ligeros (CVL), portaaviones de ataque (CVA), antisubmarino (CVS), ataque atómico (CVAN) y vehículos aéreos auxiliares (AVT), que realizaron Funciones de los barcos de entrenamiento en tiempos de paz.
A principios de los años 60, los barcos tipo Essex comenzaron a retirarse gradualmente, el último de ellos estuvo en servicio hasta 1976. El tipo de aeronave "Midway" sirvió por mucho más tiempo, el último de estos barcos fue dado de baja a mediados de los 90. Los portaaviones de la clase Forrestal estuvieron en servicio un poco más, los dos últimos barcos de esta serie fueron dados de baja en 1998.
El 3 de marzo de 1975 se encargó "Nimitz" (CVN-68), que se convirtió en el primer representante de una nueva clase de portaaviones estadounidenses. En este momento, todos los portaaviones estadounidenses de ataque nuclear en servicio son del tipo Nimitz. El último de ellos, George H. W. Bush (CVN-77), se encargó a principios de 2009. El número total de estos barcos es de diez unidades.
Actualmente, la construcción de un nuevo tipo de portaaviones, Gerald R. Ford (CVN-78) se encuentra en la etapa final, se espera que sea adoptada por la flota en abril de 2018 y dará lugar a una nueva serie de barcos de esta clase. Ya se le llama el "portaaviones" del siglo XXI. Y aunque, en su apariencia, no es muy diferente de los últimos portaaviones de la serie Nimitz, pero su "relleno" será mucho más moderno. Este barco ya se ha convertido en uno de los temas más populares para la discusión entre especialistas navales de diferentes países.
En las últimas décadas, la flota estadounidense está cambiando rápidamente su apariencia. Actualmente, hay una mejora radical de la flota naval. La mascota universal F-14 "Tomcat" ya ha sido puesta fuera de servicio, su destino fue compartido por el avión antisubmarino S-3 Viking. Fueron reemplazados por el F / A-18E / F Super Hornet, y en los próximos años, la flota estadounidense espera recibir el último F-35C, el ultramoderno avión de ataque de quinta generación. También se espera que el avión EW EA-6 Prowler sea reemplazado completamente, debe ser reemplazado por EA-18G. Se espera una modernización significativa del plano de control E-2 “Hokai”, cuya operación comenzó a mediados de los años setenta.
Otra dirección para el desarrollo de la aviación naval será el uso más amplio de vehículos aéreos no tripulados. Hace unos años, el UAV X-47B realizó un aterrizaje exitoso en la cubierta de un portaaviones.
Portaaviones americanos modernos
Hoy, la Marina de los Estados Unidos tiene diez portaaviones nucleares de la clase Nimitz, y en abril de 2018, se espera que se adopte el undécimo barco de esta clase: el portaaviones Gerald R. Ford, que es el principal barco de la nueva serie. Está previsto que en el futuro los portaaviones de este tipo reemplacen parcialmente al Nimitz.
Nimitz (CVN-68). Este barco fue el primer portaaviones de la misma serie, recibió el nombre en honor del almirante estadounidense, que comandó la flota estadounidense en el Pacífico durante la guerra. "Nimitz" se introdujo en la Marina de los Estados Unidos en 1975. El barco fue fabricado por Newport News Shipbuilding (Virginia). El puerto de origen de la nave es Kitsap, WA.
El portaaviones Nimitz tiene un desplazamiento estándar de 98,425 toneladas, y los dos reactores nucleares Westinghouse A4W son parte de la planta de energía. La tripulación de la nave - 3200 personas. Velocidad máxima - más de 31 nudos.
El armamento del portaaviones consiste en dos sistemas de misiles de defensa aérea Sea RAM y dos sistemas de misiles de defensa aérea Sea Sparrow. La estructura del grupo de aviación "Nimitz" incluye 90 helicópteros y aviones.
Nimitz es un verdadero veterano de la flota estadounidense, participó en muchas operaciones, incluido el combate. Este portaaviones estuvo involucrado en ambas campañas iraquíes.
Dwight D. Eisenhower (CVN-69). El Dwight Eisenhower se convirtió en el segundo barco de la serie de portaaviones nucleares Nimitz. Fue encargado en octubre de 1977. El desplazamiento del portaaviones es de 97 mil toneladas, el barco está equipado con dos reactores y cuatro turbinas. Su velocidad máxima de desplazamiento es de 31 nudos. El número de la tripulación del barco es de 3200 personas.
El armamento del portaaviones consiste en los sistemas de misiles antiaéreos RIM-7 Sea Sparrow y RIM-116 (dos unidades cada uno). Agrupación de aviación de la nave cuenta con 90 helicópteros y aviones.
El portaaviones Dwight D. Eisenhower estuvo involucrado durante la primera campaña iraquí (1991).
Carl Vinson (CVN-70). El tercer barco de la serie Nimitz, fue aceptado en la Marina de los Estados Unidos en mayo de 1982. El principal lugar de destino de Carl Vinson es el Océano Pacífico y el Índico.
El desplazamiento del portaaviones es de 97 mil toneladas, la tripulación de la nave tiene 3.200 personas, otras 2.480 personas forman parte del ala. Gracias a dos reactores nucleares y cuatro turbinas, el portaaviones puede alcanzar velocidades de 31 nudos. A bordo del barco hay 90 aviones de combate y helicópteros.
El portaaviones Carl Vinson estuvo involucrado durante la operación estadounidense en Afganistán, así como en la segunda campaña de Irak (2003).
Theodore Roosevelt (CVN-71). El cuarto portaaviones de la serie, fue comisionado en octubre de 1986. El costo de construcción del barco fue de 4.5 mil millones de dólares.
Se ha realizado una gran cantidad de mejoras en el diseño del portaaviones Theodore Roosevelt, y es bastante diferente de los tres primeros barcos de su serie. Algunos expertos creen que sería lógico separar este barco y todos los portaviones posteriores en un grupo separado.
El desplazamiento del barco es de 97 mil toneladas, el tamaño de la tripulación es de 3200 personas, 2480 personas forman parte del ala. La velocidad máxima de la nave es de 30 nudos, la planta de energía consta de dos reactores nucleares y cuatro turbinas. La composición del grupo de aviación naval incluye 90 aviones.
El portaaviones "Theodore Roosevelt" participó activamente en la primera campaña iraquí, y se realizaron más de 4.2 mil misiones de combate desde su lado. En 1999, este barco participó en una operación contra Yugoslavia.
Abraham Lincoln (CVN-72). El quinto portaaviones de la serie Nimitz, se lanzó a principios de 1988 y se puso en funcionamiento un año después.
El portaaviones tiene un desplazamiento de 97 mil toneladas, dos reactores nucleares permiten que el barco alcance velocidades de hasta 30 nudos, el tamaño de la tripulación es de 3,2 mil personas.
A bordo del "Abraham Lincoln" puede haber 90 aviones y helicópteros. Este portaaviones participó en la segunda campaña de Irak, más de 16 mil salidas se realizaron desde su cubierta. Y este barco fue el primer portaaviones en el que se le permitió servir a las mujeres.
George Washington (CVN-73). Este portaaviones tipo "Nimitz" se puso en funcionamiento en julio de 1992.
El desplazamiento del portaaviones es de 97 mil toneladas, dos reactores nucleares y cuatro turbinas le permiten desarrollar un curso de hasta 30 nudos, el tamaño de la tripulación es de 3200 personas, otras 2,480 personas forman parte del ala.
En el portaaviones se basa 90 helicópteros de combate y aviones.
John C. Stennis (CVN-74). Este es el séptimo portaaviones de la serie Nimitz. Fue establecido en marzo de 1991 y se convirtió en parte de la flota estadounidense a fines de 1995. El registro de la nave es Kitsep, WA.
El desplazamiento del portaaviones es de 97 mil toneladas, el tamaño de la tripulación es de 5,617 personas, y se pueden colocar hasta 90 aviones a bordo. La instalación nuclear de la nave le permite alcanzar una velocidad de hasta 30 nudos.
Harry S. Truman (CVN-75). El octavo barco de la serie Nimitz, establecido en 1993 y aceptado en la flota en 1998. Costó $ 4.5 mil millones para los contribuyentes estadounidenses. Puerto de origen - Norfolk.
El desplazamiento es de 97 mil toneladas, la central eléctrica consta de dos reactores nucleares y cuatro turbinas, la velocidad es de 30 nudos. El número del equipo es de 3200 personas, otras 2480 personas forman parte del ala. A bordo se puede basar hasta 90 aviones.
En 2018, este portaaviones fue puesto en operación contra el estado islámico (prohibido en Rusia) en Siria e Irak.
Ronald Reagan (CVN-76). Noveno Nimitz, fundado en 1998 y adoptado por la Marina de los Estados Unidos en 2003. El puerto de origen de la nave es San Diego.
Este portaaviones tiene algunas diferencias con respecto a los barcos anteriores de esta serie, pero en general, sus características corresponden a los predecesores. La velocidad de 30 nudos es proporcionada por dos reactores nucleares, el desplazamiento es de 97 mil toneladas, el tamaño del equipo es de 3200 personas. A bordo del barco pueden acomodar 90 aviones y helicópteros.
George H. W. Bush (CVN-77). El último portaaviones de la serie Nimitz. Fue fundada en 2003 y aceptada en la Armada en 2009. En comparación con otros barcos de esta serie, se hicieron cambios significativos en el diseño del portaaviones George Bush. El costo del proyecto fue de 6.2 mil millones de dólares.
El portaaviones recibió una "isla" de nuevo diseño con blindaje mejorado, nuevos sistemas de comunicación y radares más modernos. En comparación con sus predecesores, el barco cuenta con un sistema más avanzado para la distribución y almacenamiento de combustible de aviación, y el reabastecimiento de combustible de aeronaves se realiza en modo semiautomático. Se ha aumentado el nivel general de automatización de los sistemas de barcos, se han instalado nuevas astillas de gas en la cubierta. Las áreas más importantes de la nave están protegidas por la armadura Kevlar. El equipo recibió letrinas de vacío. Frecuentemente fallan, por lo que el barco ya recibió el apodo de "portaaviones sucio".
Las características principales del portaaviones no difieren de los barcos anteriores de la serie: desplazamiento - 97 mil toneladas, velocidad - 30 nudos, agrupación de la fuerza aérea - 90 aviones y helicópteros.
Gerald R. Ford (CVN-78). Este es el principal barco de la nueva serie, establecido en noviembre de 2009. El portaaviones se lanzó en noviembre de 2013, actualmente la construcción del portaaviones se encuentra en la etapa final, en abril de 2018 se debe aceptar en la flota.
Este portaaviones está equipado con una nueva catapulta electromagnética, que le permite acelerar los aviones sin problemas y lanzarlos con mucha más frecuencia. El número de salidas posibles desde la cubierta de la nave aumentó a 160.
Los dos reactores nucleares de la nave producen un cuarto más de electricidad que las centrales eléctricas de los portaaviones tipo Nimitz. Debido al grado único de automatización, los costos operativos serán significativamente más bajos que los de los buques de la generación anterior. También mejoró significativamente la navegabilidad del portaaviones. La visibilidad de la nave para el radar enemigo es algo reducida. Esta nave podrá funcionar sin repostar con combustible nuclear durante 25 años, es decir, casi la mitad de su vida útil prevista.
El desplazamiento de "Gerald Ford" es más de 98 mil toneladas, la velocidad máxima es de 30 nudos, hasta 75 aviones y helicópteros pueden basarse en su cubierta. La composición del grupo de aviación naval incluirá: F-35C, F / A-18E / F, EA-18G, E-2D, C-2A y MH-60R / S.
