Uno de los primeros camiones de la planta de Kama fue Kamaz-5320. Este transporte estaba destinado al transporte de bienes industriales y domésticos a largas distancias. El primer prototipo apareció en 1968. Hasta el año 2000, la apariencia se mantuvo sin cambios, y solo a principios del nuevo milenio se hicieron pequeños cambios.
Las especificaciones le permiten hacer viajes cortos y largos. El coche Kamaz 5320 se comporta bien no solo en la pista, sino también en entornos urbanos. La característica principal es la adaptación al clima ruso. El motor arranca después de varios días de inactividad en heladas severas.
Inicialmente, el automóvil estaba previsto para ser operado sólo en el mercado nacional. Sin embargo, a los consumidores extranjeros les gustó el diseño y el dispositivo, por lo que a lo largo de los muchos años de su existencia, el Kamaz-5320 se vendió en más de 40 países del mundo.
Historia de la creación
En 1968, este transporte fue llamado de manera diferente - ZIL-170. Estaba equipado con un motor producido en Yaroslavl. En 1969, el ZIL-170 pasó todas las pruebas necesarias en una carretera de larga distancia. Después de comenzar el desarrollo de un proyecto sobre la construcción de una gran planta en Naberezhnye Chelny, el desarrollo de este camión fue entregado a Kamaz. Sólo entonces el coche obtuvo su nombre actual.
El primer 5320 fue montado en 1974. La primera serie de camiones fue ensamblada en 1976. Estaban decorados con lo tradicional en el momento de la inscripción "Nuestro regalo al XXV Congreso del CPSU". Sobre la base de la máquina, se desarrollaron otros tractores y volquetes, que realizaban diferentes tareas en la producción y en la granja.
Dispositivo Kamaz-5320
Transporte construido por todos los cánones de los años 60-70 del siglo pasado. El motor está ubicado debajo de la cabina, que se reclina si es necesario. Cab Kamaz-5320 está diseñado para tres personas. La unidad de potencia consiste en un motor, un embrague y una transmisión, que están unidos a soportes especiales.
Motor
Como se mencionó anteriormente, el tractor está equipado con un motor Yaroslavl para ocho cilindros dispuestos en forma de "V". Hay dos versiones del 5320 en potencia: 210 y 180 caballos de fuerza. El motor desarrolla hasta 2600 revoluciones por minuto.
Los motores diesel estaban equipados con soluciones estructurales que no se utilizaban anteriormente en el mercado soviético. Algunos de ellos fueron cigüeñal nitrurado y filtración de aceite de flujo completo con una centrífuga.
El sistema de refrigeración ahora se controla automáticamente. El embrague hidráulico era responsable del control, que incluía un ventilador y dos termostatos en su diseño. Se usó anticongelante para enfriar, el sistema se hizo de acuerdo con un tipo cerrado.
El aire se limpia a través de un filtro seco. El eyector, que funcionó debido a los gases de escape, eliminó el polvo del filtro, aumentando su vida útil. Las innovaciones restantes se relacionaron con varios detalles, lo que simplificó la operación y el mantenimiento del tractor.
Caja de engranajes
Acoplamiento Kamaz-5320 hecho en tecnología de doble disco. El pedal funciona libremente, ya que el diseño tiene un reforzador neumático, que se incluye en el diseño de la unidad de control de embrague hidráulico Kamaz-5320.
Junto con la caja principal Kamaz-5320 hay un multiplicador adicional llamado. Tiene dos pasos y se instala después del embrague KamAZ-5320. Un programa aquí - directo, y el segundo - arriba.
La transmisión principal está diseñada para cinco pasos. Todos menos el primero están sincronizados. El control remoto se realiza mediante un accionamiento mecánico. El actuador neumático es responsable de cambiar las etapas.
La línea de transmisión abierta incluye dos ejes tubulares. Las bisagras se colocan en rodamientos de agujas, que deben lubricarse siempre con un margen. La transmisión de los puentes principales KAMAZ-5320 es doble: los engranajes difieren entre sí por los tipos de dientes. El eje central está equipado con un diferencial central simétrico bloqueable.
Suspension y ruedas
La suspensión delantera está equipada con muelles y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Trabajan juntos entre sí. La suspensión trasera equilibrada está equipada con resortes semi-elípticos, cuyos extremos están hechos en el tipo de deslizamiento. Hojas con sección en T.
Las ruedas para KAMAZ-5320 no tienen discos. Bloqueo y anillos laterales se pueden quitar rápidamente. Los neumáticos radiales incluyen 12 capas, equipadas con un patrón de banda de rodadura estándar. Este diseño le permite moverse fácilmente a través de caminos boscosos.
Frenos y dirección
El sistema de frenos KamAZ-5320 está representado por cuatro mecanismos: trabajo, posición, auxiliar y repuesto. Todas las ruedas del automóvil están equipadas con un mecanismo de freno de tambor de dos bloques. El freno de trabajo está equipado con un accionamiento neumático. Tiene un efecto separado sobre las ruedas de los tractores y el remolque.
Cuando está aparcado, el mecanismo afecta a las ruedas del carro. El sistema funciona debido a los acumuladores de energía de resorte. Las tuberías receptoras del silenciador incluyen en su construcción un mecanismo de freno auxiliar. Su trabajo es influir en la presión debido a las válvulas en el sistema de escape.
Los frenos de pie se utilizan en los casos en que uno de los principales sistemas de frenos falla. Los sistemas principales se controlan con un pedal, para un freno de pie hay una palanca especial y un empuje con dos secciones. Junto con el sistema de pie, el de repuesto se activa, el auxiliar se activa con un botón especial.
El mecanismo de dirección del tractor está equipado con un reforzador hidráulico que simplifica el manejo. GUR Kamaz-5320 tiene buena calidad y pasa sin reparar más de diez mil kilómetros. El volante gira libremente sin esfuerzo.
Contenido interno del camión.
La cabina tiene capacidad para tres personas. Se asigna un lugar para el conductor, dos para los pasajeros (como regla general, el segundo conductor y el reparador). No hay espacio para dormir. La cabina tiene un excelente aislamiento acústico y protección contra otras influencias externas.
Al comienzo del lanzamiento, el Kamaz-5320 era uno de los tractores más seguros en relación con el conductor y los pasajeros. Los cinturones fuertes fijan la posición de las personas en la cabina, lo que evita lesiones en caso de accidente. El asiento del conductor se puede ajustar a su peso: está equipado con un cojín suave y un respaldo, cuya posición es fácilmente ajustable.
El tablero de mandos de transporte está equipado con los indicadores y sistemas necesarios. La interacción con ellos permite al conductor controlar constantemente el estado técnico del automóvil. Todos los botones e indicadores están ubicados en las inmediaciones del conductor, lo cual es conveniente mientras conduce.
Servicio Kamaz-5320
No hay necesidad de reparar el tractor todos los días. El fabricante hace las siguientes recomendaciones de inspección después del inicio del uso de los vehículos:
- Profilaxis técnica tras los primeros mil kilómetros transcurridos;
- Comprobación del automóvil en servicio especial después de ocho mil kilómetros;
- Conducir la prevención profunda después de doce mil kilómetros.
Se requiere control técnico regular después de una cierta distancia. Sin ella, nadie garantiza una conducción segura en Kamaz. Todos estos procedimientos le permiten mantener la parte técnica del camión en un nivel alto, así como mantener su apariencia en buenas condiciones.
Durante los procedimientos técnicos, se verifican todos los sistemas de control del vehículo y las unidades técnicas. Después de la lubricación de estructuras especiales se requieren estructuras. Si es necesario, los reparadores pueden agregar o eliminar ciertos nodos.
La reparación y el mantenimiento de Kamaz-5320 son baratos, ya que hay muchos componentes y piezas de repuesto en el mercado nacional que se necesitan para este transporte. Puede hacerlo con sus propias manos (si tiene cierta experiencia) y en servicios especiales.
Varios configuraciones KAMAZ-5320
Sobre la base del tractor se crearon otros camiones, que también son ampliamente utilizados en los mercados nacionales y extranjeros:
- Kamaz-5410 - camión tractor, transporta hasta 19 mil kilogramos de carga;
- KAMAZ-5511 es un camión volquete que transporta hasta 10 mil kilogramos de carga. Utilizado en la industria de la construcción;
- Kamaz-53112 - tractor, transporta hasta 10 mil kilogramos de carga;
- KAMAZ-55102 - camión volquete, diseñado para viajar con un remolque.
¿Qué se puede concluir?
Debido a la gran popularidad, se produjeron muchos autos de esta marca. Ya en 1979, la planta superó el hito de 100,000 camiones, que fue un récord absoluto para la Unión Soviética y muchos otros países. A bordo Kamaz-5320 tuvo una gran parte del total.
Kamaz-5320 produce exactamente 25 años. La producción de transportadores se detuvo en 2001. A pesar de esto, la popularidad no ha caído. Ahora, para este transporte hay una gran demanda en el mercado secundario debido a la simplicidad del diseño y servicio barato.
En la realidad moderna, el camión cumple con todos los requisitos necesarios para el transporte de carga de tamaño mediano en distancias medias y largas. Se utiliza activamente tanto para el tráfico interurbano como intracity. El precio en el mercado secundario es de 150-500 mil rublos: depende de la condición técnica y externa.
