Los vehículos todo terreno son de gran interés tanto para los militares como para varias estructuras civiles. Los nuevos modelos de vehículos todo terreno aparecen con bastante frecuencia, tanto empresas de fabricación bien conocidas como entusiastas solteros que están enamorados de su trabajo están comprometidos en su desarrollo. Una de las innovaciones más interesantes de los últimos años fue el vehículo todoterreno con ruedas ruso Sharp, creado por un ingeniero de San Petersburgo, Alexei Garagashyan. El desarrollo del vehículo todo terreno comenzó en 2012 y, por primera vez, este automóvil se presentó al público en general en 2018.
Alexey Garagashyan es una persona bastante conocida entre los amantes de la tecnología off-road. Tiene varios vehículos todo terreno con un rendimiento a campo traviesa muy alto. Sin embargo, fue Sherp el que se convirtió en el desarrollo de diseño más exitoso. Hoy en día, esta máquina se produce en serie y tiene una buena demanda. Este vehículo todo terreno tiene un diseño original, que es una buena combinación de soluciones técnicas probadas y originales.
Por su capacidad de campo traviesa, este vehículo ruso todoterreno no solo es inferior a los modelos rastreados de dichos vehículos, sino que los supera de muchas maneras. Además, esta máquina es compacta, excelente nivel de maniobrabilidad, confiabilidad y tiene un interior muy espacioso para su tamaño.
Producción en serie "Sherpa" establecida en San Petersburgo.
Descripción de la máquina
Lo primero que llama la atención después de un primer vistazo al vehículo todo terreno Sherpa son sus enormes ruedas. Miden 1600 x 600 x 25 y son el punto culminante principal de la máquina. Es gracias al diseño original de los neumáticos y el chasis del vehículo todo terreno ruso "Sherp" puede superar obstáculos de hasta un metro de altura, subir pendientes pronunciadas, nadar. Este coche es absolutamente sin importar lo que esté debajo de sus ruedas: arena, nieve, suelo sólido o turba de pantano.
En una entrevista, Garagashyan observó que su vehículo todo terreno consiste principalmente en ruedas, y que el motor, la transmisión y el chasis son solo elementos menores de su dispositivo.
Ruedas "Sherpa" sin cámara, de baja presión. Para que el bus desempeñe sus funciones normalmente, el diseñador tuvo que resolver muchos problemas técnicos complejos. Lo más difícil fue asegurar la interacción normal de la rueda y el disco.
El hecho es que los neumáticos de baja presión a menudo se desmontan espontáneamente durante las deformaciones, lo que, por supuesto, es inaceptable. Por lo tanto, para las ruedas "Sherpa" tuvo que desarrollar mecanismos adicionales para el montaje de neumáticos, las ruedas de vehículos todo terreno también tienen un diseño especial que evita razbortirovaniyu. Además, el diseño de la rueda evita que la suciedad se pegue y el hielo se congele.
Los creadores del vehículo todo terreno durante su trabajo tuvieron que enfrentar algunos problemas asociados con el diseño de los neumáticos que están en stock. Aquellas muestras producidas en masa tuvieron que ser refinadas, cambiando seriamente la banda de rodadura.
Sherp está equipado con un sistema centralizado de inflado de neumáticos original, para mantener la presión requerida en los gases de escape de la máquina. El motor bombea las ruedas a presión de trabajo en quince segundos.
Con la ayuda de los cambios de presión en los neumáticos, puede cambiar las características del terreno de la máquina, adaptarla a diferentes condiciones.
El sistema de marcha del automóvil tiene un diseño muy original: la suspensión en sí misma está ausente, las ruedas están unidas rígidamente a la carrocería del vehículo todo terreno y no pueden moverse verticalmente. La función de la suspensión realiza ruedas.
Todos los neumáticos están conectados a un solo sistema neumático que usa tuberías de gran diámetro y los gases pueden moverse libremente de un neumático a otro. Cuando una rueda delantera golpea un obstáculo, la presión aumenta y los gases fluyen hacia otras ruedas. El propio inventor llamó a este sistema neumo-circulatorio.
Su principal ventaja es que al golpear cualquier obstáculo, el neumático parece cubrirlo, garantizando el máximo contacto. De este modo, el vehículo todo terreno mantiene un excelente agarre en cualquier tipo de pista. Sin embargo, hay un chasis de diseño similar y algunos inconvenientes.
El sistema neumo-circulatorio se comporta bien a velocidades medias y bajas, a alta velocidad no hace frente a la vibración, lo que causa una superficie irregular.
El uso de ruedas enormes en el diseño del vehículo todo terreno se reflejó en el diseño de los elementos restantes de la máquina, así como su aspecto externo. En sus proporciones, la carrocería del automóvil se asemeja a un rectángulo, en el que la altura del vehículo todo terreno es casi igual a su anchura. Las dimensiones totales de la Sherpa son 3400 mm (D) x 2520 mm (W) x 2300 mm (H). La masa de la máquina es de solo 1300 kg. La capacidad de carga normal del vehículo todo terreno es de 500 kg. Es bajo esta carga que Sherp puede superar efectivamente varios obstáculos.
El cuerpo es angular, inscrito en el espacio entre las ruedas. En su parte delantera se encuentra la cabina del conductor, detrás hay una plataforma en la que se colocan los pasajeros o la carga. Por encima de las ruedas hay alas curvas, conectadas por puentes. El caso del sherpa es de acero.
En la parte central de la máquina se encuentra el motor y la transmisión. En el "Sherpa" instalado diésel Kubota V1505-t, que desarrolla una potencia de 44,3 litros. c. y una caja de cambios de cinco velocidades. En las primeras máquinas, se conectó mediante un diferencial con discos de freno ventilados, es decir, también realizó la función de controlar el vehículo todo terreno. En las máquinas de producción, este diseño fue reemplazado por un mecanismo de dirección basado en fricción.
En la cabina del conductor están los pedales de gasolina y embrague, así como la palanca de cambios. Además, hay dos palancas conectadas a los frenos hidráulicos a bordo. Entonces el Sherp se controla como un tanque: traba las ruedas de uno de los lados. Este método de control proporciona una maniobrabilidad considerable para vehículos todo terreno: es capaz de hacer un giro literalmente en un solo lugar. Es cierto que este método de control impone ciertas restricciones en la conducción de un automóvil.
Capacidad de un tanque de combustible estándar "Sherpa" - 58 litros. A petición del cliente, se pueden instalar tanques adicionales en los discos de las ruedas, su volumen máximo es de 200 litros. A la hora, el vehículo todo terreno gasta 2-3 litros de combustible, dependiendo de la complejidad de la ruta.
La cabina es un lugar para el conductor y otro pasajero, están equipados con asientos y cinturones de seguridad normales. Entre los asientos hay palancas de cambio y freno de mano. Antes del conductor son indicadores de dispositivos de control.
Debido al gran diámetro de las ruedas, no es posible hacer puertas laterales en el Sherpa. Por lo tanto, se proporciona una puerta de rampa delantera para el aterrizaje en la cabina, que se encuentra en frente del asiento del pasajero. Para entrar hay que bajar, y el parabrisas - subir. Las ventanas laterales de la cabina también están elevadas y fijas en la posición deseada.
La plataforma trasera se utiliza para el transporte de mercancías o pasajeros. La parte inferior no se modifica en todas las versiones del vehículo todo terreno, y la parte superior puede variar. La entrada a la parte posterior de la "Sherpa" se hace a través de la puerta de popa plegable. Existe la posibilidad de remolcar un remolque.
Debido a la estrechez del casco, Sherp puede superar los obstáculos de agua. El movimiento en el agua se produce debido al giro de la rueda. La velocidad del vehículo todo terreno sobre el agua es de 6 km / h.
En una carretera normal, el Sherp puede acelerar a 45 km / h. El automóvil puede moverse en diferentes tipos de superficies, incluso con una densidad pequeña. Ella nada bien, puede ir a tierra incluso en condiciones difíciles. El orgullo especial de los creadores de "Sherpa" es su capacidad única para salir del agua en el hielo.
Modificaciones
Hoy en día, hay dos versiones del vehículo todo terreno, sus diferencias son mínimas:
"Estándar". Esta versión del vehículo todo terreno tiene un toldo de tela, tres baterías, pintura de carrocería de alta resistencia, faros halógenos, calentador de líquido interior y sistema de aislamiento del motor. El costo de los equipos - 3,85 millones de rublos.
"Kung". Esta modificación tiene un kung duro y cuesta 250 mil rublos más que el "Estándar".
A petición del cliente, puede instalar faros LED, un generador adicional, un calefactor en el vehículo todo terreno, así como hacer un remolque en el que se pueda transportar el Sherp.
Especificaciones tecnicas
| Motor | Kubota V1505-t diesel |
| Poder | 44 l. c. |
| Ancho × Altura | 2520 × 2300 mm |
| Longitud | 3400 mm |
| Velocidad (agua / tierra), km / h | 6/45 |
| Consumo de combustible, l / h | 2-3 |
