M.I. Koshkin: biografía del creador del legendario T-34.

Mikhail Ilyich Koshkin: diseñador soviético, desarrollador de equipo militar, creador del legendario tanque T-34. El brillante mecánico del futuro nació en una gran familia campesina en el pueblo de Brynchagi (Región de Yaroslavl) el 3 de diciembre de 1898. La infancia de Mikhail resultó ser de corta duración: a la edad de 14 años tuvo que ir a Moscú para ganar dinero. En febrero de 1917, fue reclutado en el ejército y se convirtió en un miembro privado del ejército de Kerensky. Pronto fue herido y regresó del frente occidental a Moscú.

La Revolución de octubre influyó seriamente en el destino de Mikhail Ilyich. Fue a servir como voluntario en las tropas ferroviarias y se alistó en la tripulación de un tren blindado. Quizás fue entonces cuando despertó en él el interés por la tecnología militar, que en muchos años se traduciría en la tarea principal de su vida: el tanque T-34.

Estudio y viaje a Vyatka.

En 1921, después de otra lesión, Koshkin fue enviado a estudiar a la Universidad Comunista. Al final del curso universitario, fue a Vyatka, donde se convirtió en director asistente de una fábrica de confitería. Esto puede parecer sorprendente, pero Koshkin era un pastelero profesional: desde los 14 años trabajó en las fábricas de Moscú como aprendiz y luego como maestro.

Muy rápidamente, la fábrica a la que fue nombrado se convirtió en una de las mejores empresas de Vyatka. Se puede encontrar un documento interesante en el fondo del museo local: las actas de la reunión del comité de la fábrica, donde se indica la solicitud del equipo para detener a Koshkin para que pueda prepararse como un buen sucesor.

El mismo Mikhail Ilyich soñaba con una educación técnica seria. El país necesitaba personal de ingeniería calificado. Durante el día, "levantó los pies" hacia la fábrica de confitería, y por las noches se sentó en los libros, preparándose para el ingreso a la universidad técnica.

La vocación técnica se hace cargo.

A la edad de 30 años, cumple su sueño y se convierte en estudiante del Instituto de Tecnología de Leningrado. Estudió al alumno Koshkin desinteresadamente, dando ciencia todo su tiempo. La práctica de producción del futuro ingeniero mecánico en el diseño de tractores y automóviles se realizó en la planta de automóviles de Gorky. El interno recibió de inmediato un puesto bastante importante de maestro del departamento defectuoso. A la gerencia de GAZ le gustó tanto al joven especialista que se envió una petición al Comisariado Popular de Industria Pesada para que Koshkin regresara a la compañía después de graduarse de la universidad.

Pero el destino decretó lo contrario: Mikhail Ilyich tenía una práctica de pre-diploma en una de las fábricas de Leningrado en una oficina de diseño experimental que estaba dedicada al diseño de tanques. El primer secretario del Comité Regional de Leningrado, S.M. Kirov, y llamó la atención sobre el extraordinario talento del joven diseñador.

Después del final de la práctica, Koshkin, a pedido de la gerencia de GAZ, debería haber sido enviado a la planta de automóviles. Pero el diseño de los tanques, con el que se familiarizó estrechamente con la planta de Leningrado, fue tan impetuoso para el ingeniero que decidió ir a la recepción a Kirov y pedirle que le brindara la oportunidad de hacer negocios que sean cercanos a él.

Después de la conversación con el primer secretario del comité regional de Leningrado, Koshkin ya no podía preocuparse por su destino. Se le da la oportunidad de regresar a la oficina de diseño y hacer el diseño de los tanques. Mikhail Ilyich participa activamente en el desarrollo del tanque de alta velocidad T-29 y T-111 de tamaño mediano. El trabajo de Koshkin se celebra al más alto nivel: recibe la Orden de la Estrella Roja para contribuir a la construcción del tanque.

Período de Kharkov

En 1936, Koshkin fue enviado a dirigir la oficina de diseño de la planta de locomotoras de Kharkov. Este período de vida será para el ingeniero e inventor de los más vívidos y dramáticos.

Se reunieron con cautela con el nuevo jefe: una persona desconocida y, además, el propio comisario de la industria pesada, Sergo Ordzhonikidze, le dio amplios poderes. Pero Mikhail Ilyich se ganó rápidamente la confianza del equipo con su actitud simple y humana hacia sus colegas y la mayor profesionalidad y talento en diseño. En menos de un año, la oficina, bajo su dirección, ha desarrollado un tanque BT-7 modernizado, en el que se instaló un motor diesel. Para el mundo de la construcción de tanques, esto fue un verdadero avance.

En el mismo año de 1936, comenzó una guerra republicana en España. La Unión Soviética ayuda a la República española, enviando a sus especialistas y equipos militares. Los informes con fotos de los tanques BT y T-26 quemados y desgarrados por conchas están comenzando a llegar a Moscú. Queda claro que la artillería antitanque alemana suministrada al general Franco, se enfrenta fácilmente a la armadura de los vehículos soviéticos.

Tarea difícil y confrontación con rangos militares.

En 1937, la oficina de diseño encabezada por Koshkin se encargó de crear un nuevo tanque con orugas sobre ruedas que recibió un índice A-20. Los representantes de la Dirección del Directorio Blindado del Ejército Rojo lo vieron más perfecto que BT, pero no sugirieron ningún cambio fundamental. Koshkin se dio cuenta rápidamente de la inutilidad de tal enfoque. Pero no pudo sabotear el pedido, así que comenzó el trabajo en el proyecto, por lo que Mikhail Ilyich corre a su propio riesgo y crea un equipo de diseño paralelo, que se dedicó a desarrollar un modelo de tanque rastreado (índice A-32).

La esencia del tanque está en tres propiedades:

  1. Potencia de fuego
  2. Protección
  3. Movilidad y maniobrabilidad.

En los años 30 del siglo XX no había unidad entre los diseñadores, cuál de estos parámetros debería considerarse el principal. Koshkin resolvió este problema al basar el concepto de un tanque nuevo en las tres propiedades, todas las cuales se consideraron igualmente importantes.

Koshkin estableció ante sus subordinados la tarea de simplificar al máximo el tanque, al tiempo que conserva un rendimiento de combate sobresaliente. Más adelante, esta simplicidad jugará un papel decisivo: durante la guerra, la producción del T-34 se desplegó rápidamente en las fábricas evacuadas, y el entrenamiento de la tripulación tuvo lugar lo antes posible.

Pero eso fue más tarde, y en 1938, el proyecto del tanque rastreado se reunió con la desaprobación y la resistencia seria de los altos oficiales del ejército soviético. Sorprendentemente, incluso el coronel general Pavlov, comandante de las unidades de tanques en España, apoyó el diseño del tanque con ruedas / orugas A-20, aunque vio con sus propios ojos lo que estaba sucediendo con tales vehículos en el combate moderno.

El gran coraje del creador del tanque T-34 tuvo que ser demostrado en el principal consejo militar del Ejército Rojo. El comisario adjunto de Defensa G. Kulik prohibió a Koshkin mencionar la existencia de un proyecto paralelo, pero Koshkin no solo ignorado esta prohibición, pero también llevó el diseño A-32 a la reunión de la junta. Además, el autor del desarrollo comenzó su presentación con un tanque rastreado. Sin embargo, el mariscal Kulik interrumpió bruscamente el discurso de Koshkin y llamó a las orugas "chismes". El Consejo decidió hacer A-20. Pero el diseñador fue inesperadamente apoyado por el propio Stalin. Como resultado, a Koshkin se le dio libertad de acción, la decisión final debía tomarse después de las pruebas comparativas.

Triunfo del inventor

En el verano de 1939, ambos tanques fueron sometidos a la comisión estatal. En ambos modelos, se emitió un veredicto positivo, pero en los juicios militares A-32 resultó ser una cabeza más alta que el modelo con ruedas. Todos los obstáculos, incluida el agua, se superan brillantemente, lo que provoca el aplauso de los presentes. El 19 de diciembre de 1934, el tanque recibe el nombre del T-34 y se adopta para el servicio.

Pero la historia no termina ahí. En marzo de 1940, se organizó otra muestra de equipamiento militar. Esta vez el espectáculo se realiza en Moscú. Pero el mariscal Kulik prohíbe llevar el T-34 al espectáculo, citando su decisión diciendo que los tanques no tienen una reserva de energía establecida oficialmente. Koshkin decide ir en T-34 de Kharkov a Moscú por su propio poder.

Setecientos kilómetros de campos y caminos cubiertos de nieve llevaron al creador de su creación. Junto con los mecánicos, probaron el auto en condiciones difíciles. El show en Moscú fue decisivo: Stalin habló positivamente sobre el nuevo tanque, que fortaleció aún más la autoridad de Mikhail Ilyich y predeterminó el destino del T-34.

La heroica obra del gran diseñador.

Al gran diseñador y autor del T-34 le dio poco tiempo el destino. El camino a Moscú y de regreso ha socavado su salud. A su regreso a Kharkov, Koshkin fue hospitalizado urgentemente con un fuerte resfriado. Pero incluso gravemente enfermo, Mikhail Ilyich continuó trabajando por desgaste, modificando el T-34. Desafortunadamente, su enfermedad empeoró, incluso la operación para extirpar el pulmón, realizada por un cirujano de Moscú, no ayudó. En septiembre de 1940, Mikhail Ilyich Koshkin murió.

La producción en serie de tanques T-34 comenzó un mes después de la muerte de su creador. El diseñador jefe en este punto fue A. Morozov. Continuó refinando el tanque, pero siempre reconoció que la apariencia de un vehículo de combate tan perfecto para esa época era el mérito de Mikhail Ilyich Koshkin.