Avión Boeing 707 - una breve descripción y especificaciones

El Boeing 707 es un avión de pasajeros de cuatro motores de cuerpo estrecho, así como uno de los primeros aviones de pasajeros del mundo.

Visión general de la aeronave

Desde el punto de vista aerodinámico, el Boeing 707 es un avión de cuatro motores de ala baja. El ala del forro es barrida, el plumaje es de una sola barbilla.

La cabina de pasajeros del Boeing 707 generalmente tiene 2 clases (negocios y economía) o 1 clase (solo economía). Como el avión es un avión de fuselaje estrecho, esto significa que los asientos de clase de negocios están ubicados, por regla general, de acuerdo con el esquema “2-2”, y la clase económica, de acuerdo con el esquema “3-3”. Por lo tanto, dependiendo de la modificación de la aeronave o de la variante de diseño de la cabina de pasajeros, el Boeing 707 podría acomodar de 110 a 202 pasajeros.

El motor Boeing 707 está representado por Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 o JT3D-7 turbojets.

Historia de la creación y uso.

Durante la Segunda Guerra Mundial y la segunda mitad de la década de 1940, Boeing se especializó en el desarrollo de bombarderos estratégicos (los aviones de la compañía fueron designados B: B-17, B-25, etc.) Después de la guerra, la compañía enfrentó la urgente necesidad de redefinir el desarrollo de aviones. Debido a la menor demanda de aviones militares, así como a las grandes perspectivas que podrían abrirse en la industria de aviones de pasajeros de los años 50.

Como resultado, a principios de la década de 1950, se comenzó a trabajar en la creación de un avión de pasajeros, que tiene características comunes similares al bombardero estratégico B-47 Stratojet. Se estaba desarrollando un nuevo avión bajo el más estricto secreto, y por lo tanto, pocas personas sabían que su designación era exactamente Boeing 707. El nombre era "367-80".

Durante el desarrollo del revestimiento, los creadores utilizaron varias soluciones no estándar y nuevas en ese momento. Entonces, uno de ellos fue el hecho de que los motores de los aviones se instalaron en góndolas especiales separadas, lo que aseguró su confiabilidad y, al mismo tiempo, seguridad: cuando uno de los motores se encendía, las posibilidades de que el fuego se propagara al otro eran prácticamente nulas. Otra innovación fue la instalación de motores de aviones directamente debajo del ala, lo que aseguró las altas propiedades aerodinámicas de la aeronave en general.

En el verano de 1954, el avión 367-80 realizó el primer vuelo. Sin embargo, el proceso de prueba del liner, la creación de sus nuevas modificaciones (en particular, militares) retrasaron un poco el inicio del uso comercial del Boeing 707. Como resultado, la producción en masa y la operación de la aeronave comenzaron en 1958.

Inicialmente, los principales explotadores de la aeronave eran dos aerolíneas estadounidenses: Trans World Airlines y PanAmerican. Aumentaron seriamente la flota de sus aviones, lo que llevó a un rápido crecimiento en la demanda de tráfico de pasajeros no solo en los Estados Unidos, sino en todo el mundo.

Los años 60 del siglo XX fueron verdaderamente una hora de triunfo para el avión Boeing 707. La popularidad de la aeronave creció y pronto comenzó a ser ordenada por las aerolíneas de Europa occidental. Sin embargo, vale la pena señalar que la penetración del Boeing 707 en el mercado europeo se complicó por el hecho de que los aviones McDonnell Douglas DC-8 mantuvieron su posición aquí con confianza. Esta ventaja se debió principalmente a la mejor reputación de la compañía sobre Boeing, que se especializó durante mucho tiempo exclusivamente en aviones militares. Sin embargo, luego de una serie de mejoras y el lanzamiento de modificaciones (en particular, 320B), el Boeing 707 comenzó a ganar el liderazgo con confianza.

Finales de los años 60: principios de los 70 se caracteriza por una alta demanda de viajes aéreos de pasajeros, en relación con los cuales comenzó a disminuir la popularidad de la aeronave y, con ella, el número de pedidos. Además, se contribuyó con el desarrollo de un nuevo avión de larga distancia, el Boeing 747, que tenía una mayor capacidad de pasajeros y la posibilidad de crear modificaciones, aunque con un consumo de combustible ligeramente mayor. Todo esto condujo al hecho de que en 1978 se lanzó el último Boeing 707.

En solo 20 años de producción, se construyeron 1010 aviones Boeing 707, de los cuales 194 se perdieron. Por lo tanto, del total de aviones, aproximadamente uno de cada cinco se perdió. Esto se debe principalmente a la imperfección técnica del revestimiento, característica de las máquinas de la época, así como a los errores de la tripulación.

Hasta la fecha, unos cien aviones aún están en operación, pero en su mayoría son modificaciones de carga del Boeing 707.

Modificaciones del forro

Boeing 707 está representado por una variedad de modificaciones, tanto de pasajeros como de carga. También debemos tener en cuenta el modelo militar del Boeing 707, diseñado para las necesidades de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

  • El Boeing 707-120 es una modificación básica de la aeronave, con una capacidad de pasajeros buena (para esos tiempos) (de 110 a 179 personas) y velocidades de hasta 965 km / h.
  • Boeing 707-220: modificación del Boeing 707 con motores más potentes y, como resultado, con un consumo de combustible ligeramente mayor. Total de 5 aviones producidos de este modelo. También hay una modificación del Boeing 707-220B.
  • Boeing 707-227 - modificación con mayor capacidad de pasajeros.
  • Boeing 707-320B: la segunda modificación importante del Boeing 707, con su mayor tamaño, mayor capacidad de pasajeros y equipado con motores más potentes. También para esta modificación se desarrollaron versiones de Boeing 707-320 Intercontinental (con mayor rango de vuelo), Boeing 707-320B Advanced y Boeing 707-320C.
  • Boeing 707-420 es una modificación del revestimiento de Boeing 707, equipado con motores Rolls-Royce.
  • Boeing 707-700: modificación de la aeronave con un cuerpo alargado y una mayor capacidad de pasajeros, así como un mayor alcance.
  • VC-137C: una versión del forro, creada en dos copias y diseñada para transportar a la alta gerencia de los EE. UU.

Las modificaciones militares del Boeing 707 se crearon principalmente sobre la base del modelo 707-320:

  • E-3 Sentry - aviones de detección de radar de largo alcance.
  • E-6 Mercurio - Mando aéreo y control y comunicaciones.
  • E-8 JSTARS: la aeronave para realizar reconocimiento de radar en tierra.
  • C-18 - Modificación del transporte militar del Boeing 707.
  • EC-18B: avión de laboratorio diseñado para probar misiles antiaéreos y balísticos.

Boeing 707 Especificaciones

Desempeño de vuelo de las principales modificaciones de pasajeros del Boeing 707:

Boeing 707-120BBoeing 707-320B
Dimensiones
Longitud m4446,6
Envergadura, m39,944,4
Altura, m12,712,7
Área de ala, cuadrado m226268,7
Peso
Max peso de despegue, kg116 700151 300
Max peso de aterrizaje, kg86 200112 000
Peso en vacío, kg58 70065 400
Max Masa sin combustible, kg77 10088 500
Max carga útil, kg19 30023 400
Max capacidad de combustible, kg65 70090 290
Datos de vuelo
Rango de vuelo con máx. cargando, km6 7009 200
Max velocidad de crucero, km / h965965
Los motoresP & W JT3D-1,P & W JT3D-3,
4 x 7700 kgf4 x 8170 kgf
P & W JT3D-7,
4 x 8600 kgf
Salon de pasajeros
Número de asientos (diseño de clase única)174189
Número de asientos (diseño de dos clases)137141
Longitud de la cabina, m31,933,9
Ancho interior, m3,63,6
Altura de la cabina, m2,42,4

Conclusión

El Boeing 707 se creó en el momento adecuado para su momento, en un momento en que la demanda de transporte de pasajeros por aviación comenzó a crecer a un ritmo acelerado. Esto permitió que el avión se volviera muy popular en los años sesenta. Sin embargo, la aparición de nuevos modelos de forros de pasajeros, así como la imperfección técnica del Boeing 707, después de 10 años, lo pusieron en segundo plano. Sin embargo, gracias a una serie de soluciones de diseño innovadoras e interesantes utilizadas en su desarrollo, el Boeing 707 ha ocupado un lugar digno en la historia de la aviación y los viajes aéreos.