Hoy en día, uno de los tipos más comunes de equipo militar en todos los ejércitos del mundo son los transportes blindados de personal. Pero este no fue siempre el caso. Su rápido desarrollo comenzó después del final de la Segunda Guerra Mundial. Los militares se dieron cuenta de lo importante que es aumentar la movilidad de la infantería y aumentar su seguridad.
En la URSS, en 1949, se adoptó el BTR-40, que era casi una réplica exacta del vehículo blindado de transporte de personal estadounidense Scout Car M3A1, suministrado en virtud de un préstamo. Luego, en 1950, se lanzó el BTR-152, y en 1959 se puso en servicio el transportista de personal blindado anfibio soviético BTR-60. Estaba equipado con dos motores de gasolina con dos transmisiones, y este automóvil no era muy confiable. Sí, y su poder de fuego no era adecuado para los militares. En 1976, se creó el BTR-70, cuyo armamento se fortaleció. Se instalaron una ametralladora KPVT (14,5 mm) y una ametralladora PKT. Este automóvil difería favorablemente de su predecesor, también tenía dos motores de gasolina instalados, pero mucho más potente que el BTR-60.
Sin embargo, la guerra comenzó en Afganistán y todas las deficiencias del BTR-70 se hicieron sentir de inmediato. Su principal problema era la planta de energía, que era compleja, no muy confiable y consumía una gran cantidad de combustible. Se puede decir que el BTR-70 generalmente no se adaptó bien a las operaciones en las tierras altas. Incluso la ametralladora montada en ella tenía un pequeño ángulo de elevación y podía hacer poco para ayudar a los combatientes contra los espías en las montañas.
Fue muy inconveniente salir en paracaídas del automóvil, y su seguridad dejaba mucho que desear. En la planta de automóviles de Gorky, comienza el desarrollo de un nuevo transporte blindado de personal, que en un futuro próximo se llamará BTR-80.
La historia del BTR-80.
El coche recibió la designación de fábrica GAZ-5903. El dispositivo de la máquina no es fundamentalmente diferente del BTR-70. Los desarrolladores se centraron en la mejora de la planta de energía de la máquina. Necesitaba un motor diesel confiable. La presencia en el vehículo de combate de dos motores y transmisiones a la vez dio ciertas ventajas (si un motor se dañó, el BTR podría moverse con la ayuda del otro). Pero la complejidad del actual mantenimiento y reparación de la planta de energía con un dispositivo de este tipo, redujo las cualidades positivas casi a la nada.
El motor diesel del auto serie KamAZ fue entregado al nuevo auto, lo que redujo significativamente el costo de producción y mantenimiento de los nuevos equipos. Gracias a la instalación del turbocompresor, el BTR-80 pudo alcanzar velocidades de 20 km / h más altas que su predecesor.
En el BTR-80 se hicieron nuevas escotillas para el aterrizaje, que consta de dos alas. El armamento sigue siendo el mismo, pero el diseño de la torre ha sido cambiado. El transporte blindado de personal BTR-80 se volvió dos toneladas más pesado que su predecesor, pero gracias a la instalación de un motor más potente, esto no afectó su maniobrabilidad.
En 1986, el coche se puso en servicio y comenzó a producir en masa. Hoy en día, el BTR-80 es el principal vehículo blindado de personal del ejército ruso, así como muchos otros ejércitos en el mundo. Esta máquina se exporta activamente, el BTR-80 estuvo involucrado en una variedad de conflictos.
Se han creado decenas de las modificaciones más diversas del BTR-80, las máquinas se hacen en su base para realizar funciones especiales. En las últimas modificaciones de esta máquina, a menudo se instalan una pistola automática y sistemas de misiles antitanques.
Descripción del BTR-80
El transporte blindado de personal BTR-80 está diseñado para transportar personal y apoyarlo con fuego en el campo de batalla. Aunque, la función de apoyo de fuego es más relevante para el vehículo de combate de infantería.
El cuerpo del coche está hecho de láminas enrolladas blindadas. El cuerpo de la máquina tiene una forma aerodinámica, es necesario darle flotabilidad y aumentar su protección. El grosor de la armadura no supera los 10 milímetros.
El BTR-80 se divide en varias secciones. Adelante está el departamento de gestión, en el que se encuentra el lugar del conductor-mecánico y el comandante de la máquina. También hay instalados dispositivos de vigilancia (incluida la noche), instrumentación, estación de radio e intercomunicador.
Detrás de la oficina de control se encuentra el compartimento de combate. Es el lugar del operador-artillero y un lugar para paracaidistas (siete personas). Un soldado de infantería está sentado al lado del artillero, mirando en la dirección del viaje, y el resto está mirando hacia el costado del vehículo, tres personas a cada lado. El compartimento tiene lagunas para el uso de armas personales. Para disparar desde una ametralladora, el artillero toma una silla colgante especial.
También en el compartimento de combate hay una gran escotilla para aterrizar. Consistía en dos alas: la parte superior se abría hacia un lado y la parte inferior se bajaba y servía como un reposapiés conveniente al dejar el automóvil.
El compartimiento de potencia se encuentra en la popa de la máquina. Tiene un motor diesel con transmisión, radiadores, tanques de combustible y tanques de aceite, generadores y otros equipos.
El armamento del BTR-80 consiste en una ametralladora KPVT y una ametralladora PKT, que se encuentran en la torreta del vehículo. La ametralladora KPVT tiene un calibre de 14,5 mm y puede luchar con la fuerza de trabajo del enemigo, con vehículos blindados ligeros y objetivos aéreos de bajo vuelo. La torre también se encuentra vista 1P3-2 y dispositivos de observación.
El BTR-80 está construido en una fórmula de 8 × 8 ruedas, se conducen dos pares de ruedas delanteras. Máquina de suspensión independiente, barra de torsión. Ruedas - sin cámara, a prueba de balas. Existe un sistema que proporciona control de presión en las ruedas. El BTR-80 continuará moviéndose, incluso si fallan dos ruedas.
Características TTX BTR-80
A continuación se detallan las especificaciones técnicas del BTR-80.
| Misa t | 13,6 |
| Longitud mm | 7650 |
| Ancho, mm | 2900 |
| Altura mm | 2520 |
| Pista, mm | 2410 |
| Base, mm | 4400 |
| Espacio libre, mm | 475 |
| Velocidad km / h | |
| en la carretera | ≥80 |
| a flote | ≥9 |
| por camino de tierra | 20-40 |
| Reserva de marcha | |
| en la carretera, km | 600 |
| por camino de tierra, km | 200-500 |
| Superando obstáculos | |
| ángulo de elevación | 30 |
| ángulo de balanceo | 25 |
| ancho del hoyo, m | 2 |
| altura de la pared, m | 0,5 |
| Armamento | KPVT; Fct |
| Municiones munición | 500; 2000 |
| Tripulación | 3 |
| Aterrizaje gente | 7 |
