Air Force RF: cómo funciona el sistema

La decodificación de la abreviatura "VKS" que apareció recientemente en los medios de comunicación es conocida por casi todos: "Fuerzas aeroespaciales". Las fuerzas aeroespaciales rusas se formaron en 2018. Sin embargo, los requisitos previos para la formación de estas fuerzas se detallaron en la segunda mitad de 2008. Forzar a Georgia a la paz obligó al comando de las fuerzas armadas rusas a revisar completamente la estructura de la Fuerza Aérea Rusa, que resultó ser moralmente obsoleta e imperfecta en la práctica.

El estado actual del VKS de Rusia.

Después del primero de agosto de 2015, como resultado de la fusión de la Fuerza Aérea y la región del este de Kazajstán, se formó un nuevo tipo de fuerzas armadas: la Fuerza Aeroespacial Rusa. El comandante del VKS era el general Viktor Bondarev, quien participó repetidamente en varios conflictos militares, el Héroe de la Federación Rusa y el Piloto Honrado de la Federación Rusa.

La creación del VKS permitió concentrar todos los medios de defensa aérea del país, la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea con el último equipo, en una única estructura.

Fuerza aerea hoy

La fuerza aérea del VKS RF realiza las siguientes tareas:

  1. Exploración de la situación en el aire y el espacio;
  2. Detección del estallido de hostilidades contra el país en el sector aeroespacial. Después de la detección, las fuerzas aeroespaciales deben notificar a los controles y, utilizando todas las armas disponibles, repeler el ataque;
  3. Protección de importantes y estratégicos objetos de ordenación y de las regiones económicas del país. Además de la protección, las fuerzas aeroespaciales deben atacar objetivos estratégicos del enemigo;
  4. Apoyo a la aviación para otros tipos de tropas.

Además de las hostilidades, el VKS RF debe garantizar el lanzamiento de las naves espaciales y controlarlas con el último equipo.

Perspectivas para la modernización de la Fuerza Aérea.

La sede principal de la defensa espacial dijo que en los próximos años, las fuerzas aeroespaciales estarán equipadas con más de cien unidades de aviones nuevos, principalmente para fines militares. Esta declaración fue hecha después de la feria aeroespacial MAKS-2017. Según el comandante en jefe del VKS, General Bondarev, las tareas de actualización de la flota se resuelven a un ritmo acelerado, y para 2019 está previsto llevar la capacidad de combate de la aviación a VC al 95 por ciento.

Además de la llegada de nuevos equipos en unidades militares, se espera una revisión y modernización de los aviones y helicópteros más antiguos. Bondarenko destacó que el equipo del VKS de Rusia no es de ninguna manera inferior a las flotas aéreas de las potencias mundiales.

Cuando se le preguntó si los VKS recibirían más fondos y cuál sería el curso general del programa de armamento estatal hasta 2025, el general respondió que habrá fondos más que suficientes para el equipo y las tareas para los VKS. También hubo una frase según la cual, para 2025, el 80-90 por ciento de los aviones de combate serán los últimos modelos de tecnología.

Nivel táctico de la Fuerza Aérea hoy.

Hoy en día, la flota de la Fuerza Aérea contiene más de 3,800 aviones, 1,400 helicópteros de varios tipos y cuenta con los últimos equipos, algunos de los cuales no tienen igual en el mundo. Dado el número total de aviones, no es fácil creer que en 7 años será posible reemplazar más del 80 por ciento. Un gasto tan enorme está más allá del poder incluso del ejército de la OTAN. Si bien se observa la tendencia de actualización, que se rastrea claramente desde 2011, se debe reconocer que cada año el control del VKS adquiere cientos de unidades militares de equipo.

De acuerdo con el servicio de información VKS, cada centro de entrenamiento piloto recibirá nuevos planos de entrenamiento Cp-10 en 2018. Se utilizarán para entrenar pilotos a la par con el Yak-152 y el Yak-130. Dado que la Fuerza Aérea en los próximos años debería recibir muchos nuevos combatientes y bombarderos, por la seguridad del espacio aéreo del país no se preocupe.

Problemas y soluciones de sustitución de importaciones

En el pasado reciente, la mayoría de los motores de helicópteros fueron enviados a Rusia desde Ucrania. Sin embargo, como resultado de la agravación de la situación y el cambio de poder en Ucrania, estas entregas cesaron casi por completo. Como resultado del tremendo trabajo realizado por United Engine Corporation, este problema se resolvió en solo tres años. Ahora la producción de motores de helicóptero se establece en Rusia. El rápido aumento de la capacidad de producción permitió proporcionar toda la industria rusa de helicópteros.

Una situación similar surgió con la producción de motores para misiles de crucero. La rápida respuesta de los diseñadores rusos permitió hacer frente a este problema.

Desafortunadamente, no todos los problemas con la sustitución de importaciones se resolvieron con éxito. El transporte aéreo de la aviación militar VKS se mantuvo sin los aviones de la serie AN. Después del cambio de poder en Ucrania, el programa conjunto se redujo, y hasta ahora no hay análogos rusos de los aviones de transporte militar de la serie AN.

El enfoque principal del VKS está en el desarrollo del IL-122, que tendrá que reemplazar todo el AN-26 y parte del AN-12. Su primer ascenso al aire estaba programado para 2018 y aún no se sabe cuánto tiempo tomará lanzar el auto a la serie.

El contrato para el suministro de aviones pesados ​​IL-76 se pospuso a 2024. La gerencia de la compañía IL decidió revisar los términos del contrato, cuyo precio resultó ser subestimado, en su opinión.

Además, en 2024, se espera que un nuevo An-124 súper pesado sea producido en masa, capaz de levantar carga de hasta 100 toneladas en el aire.

Para 2018, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas adquirieron nuevos modelos de aviación de combate y ya son una fuerza formidable lista para repeler cualquier peligro, y la implementación de planes de desarrollo prometedores en un futuro próximo hará que el VKS esté aún más poderoso equipado con la última tecnología.