An-32 - aviones de transporte militar ligero

An-32 es un avión de transporte militar liviano de usos múltiples que puede operarse en una variedad de condiciones climáticas, incluidos climas cálidos (hasta 50 ° C), así como en aeródromos de gran altitud (altitud hasta 4500 m). El objetivo principal del AN-32 es el envío en las líneas de longitud media y pequeña. Además, se puede utilizar para el transporte de paracaídas de personal militar, plataformas de personal militar con carga, incluso en el marco de las acciones del Ministerio de Situaciones de Emergencia o la versión sanitaria para personal militar. El An-32 tiene una alta maniobrabilidad durante los vuelos a aeródromos de montaña con enfoques complejos.

La historia de la aeronave.

India en la década de 1970 necesitaba un avión de transporte para reemplazar el C-119, así como capaz de volar en condiciones de gran altitud. Como resultado, se anunció una competencia en la que participaron DHC-5 y FIAT G-222. Sin embargo, sus condiciones eran inaceptables, por lo que la Fuerza Aérea de la India recurrió a Antonov Design Bureau a través de Aviaexport con una propuesta para desarrollar tal avión. El Antonov Design Bureau propuso tomar el An-26 ya dominado, pero al mismo tiempo aumentar la potencia de la central eléctrica. En 1975, el contrato fue firmado oficialmente. El 16 de junio, MAP emitió una orden para que la oficina de diseño desarrollara un 32.

El programa líder para crear el AN-32 fue confiado al diseñador principal Yu.P. Serdechnomu y V. A. Garvardt, diseñador jefe adjunto. La dirección general estuvo a cargo de O.K. Antonov. El avión An-32 se convirtió en la primera máquina doméstica creada para la exportación. La experiencia de tales desarrollos aún no ha sido, y no hubo requisitos claramente articulados, excepto para el aterrizaje y la posibilidad de despegue en aeródromos en el Himalaya. El diseño necesario para aumentar la potencia de la central eléctrica. Solo el motor AI-20M, que fue creado por Zaporozhye Progress Design Bureau, cumple con este requisito. Este motor también permitió aumentar la capacidad en 1,6 toneladas, lo que permitió ampliar la gama de productos. Junto con los motores se reemplazaron los instrumentos para el seguimiento de la central eléctrica.

El diseño se completó antes de 1975. En 1976, se construyó el primer prototipo, que en julio se elevó al cielo. Las pruebas han demostrado que la potencia del motor es insuficiente, por lo que se reemplazaron con AI-20DM. También se instalaron tornillos AB-68DM de menor diámetro. Las góndolas del motor también fueron cambiadas. En 1976 pasó las pruebas en la India. Después de lo cual hubo algunas mejoras. En 1977, el An-32 se demostró en Le Bourget. Después de eso, pasaron los vuelos de prueba en el Himalaya. El avión fue llevado a 1980. Sólo en 1982 en la fábrica de aviones de Kiev comenzó la producción en masa. En 1983, se llevaron a cabo pruebas estatales conjuntas, para lo cual se demostraron sus excelentes características. El primer avión de producción An-32 despegó el 29 de junio. En 1984, el avión comenzó a ser entregado a la India.

Especificaciones tecnicas

El avión An-32 tiene las siguientes especificaciones:

  • La envergadura es de 29,20 m.
  • La longitud del avión es de 23,68 m.
  • La altura de la aeronave es de 8,75 m.
  • El área del ala es de 74,98 m.
  • La masa de un avión vacío equipado es de 17405 kg.
  • El peso máximo de despegue es de 27.000 kg.
  • La masa de combustible es de 5445 kg.
  • Motor - 2 AI A-20D serd. 5
  • La potencia es de 2 x 5180 bhp
  • La velocidad máxima es de 460 km / h.
  • La velocidad de crucero es de 400-420 km / h.
  • Gama práctica con una carga máxima de 1.170 km.
  • El rango práctico con una carga de 4375 kg es de 2350 km.
  • El techo práctico es de 5400 m.
  • La tripulación es de 3-4 personas.
  • Carga útil: 42 paracaidistas o 50 soldados o 24 camillas con 1 acompañante o 6,700 kg de carga.
  • El consumo de combustible del An-32 es de 1268 kg / hora.

Características de diseño

  1. El diseño del An-32 se hace según el esquema de un plano superior de transporte libre que tiene una funda totalmente metálica. El fuselaje tiene un tipo de semi-monocasco. Ala trapezoidal en el plano, recta. La mecanización del ala incluye lamas automáticas, con tres ranuras en las partes medias del ala y las aletas de doble ranura en la sección central.
  2. Triciclo chasis, con puntal de morro, retráctil. Chasis especial con neumáticos de baja presión. La central eléctrica consta de 2 TVD AI-20D con hélices VSU TG-16M y AV-68DM.
  3. An-32 fue creado sobre la base de An-24, como resultado, la cabina se incrementó, lo que aumentó el número de pasajeros a 50 personas. El salón ofrece la posibilidad de organizar un espacio separado para el equipo de tablas.

Modificaciones

  • An-32A - El avión con la aviónica soviética.
  • An-32B - Modificado.
  • An-32B-100 - Motores usados ​​de la serie AI-20D 5M.
  • An-32V - An-32B militar.
  • An-32D - distante
  • An-32P - avión de fuego.
  • An-32RE - Aviones modernizados.

Video sobre el An-32.

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