Helicóptero Mi-26: historia y características de rendimiento.

La segunda mitad del siglo pasado fue un punto álgido real para los helicópteros. Especialmente utilizado estas máquinas con fines militares. Por primera vez, los helicópteros se utilizaron masivamente durante la Guerra de Corea y mostraron su mayor eficiencia. Al principio se utilizaron para el reconocimiento, ajustando el fuego de artillería, transportando a los heridos. Gracias a su evacuación de emergencia del campo de batalla, el número de muertos en el ejército estadounidense ha disminuido dramáticamente.

Los primeros helicópteros eran imperfectos: tenían poca velocidad, poca carga útil, poca protección contra el fuego enemigo. Pero su progreso fue rápido. Muy pronto, estas máquinas han dominado las funciones de choque y transporte, casi todos los años aparecían máquinas cada vez más sofisticadas.

La URSS se unió a esta carrera no de inmediato. Pero cuando los militares soviéticos estimaron los méritos de una nueva clase de aviones, se crearon varias oficinas de diseño a la vez, que se dedicaron al desarrollo de aviones de ala rotatoria. Al mismo tiempo, los diseñadores soviéticos trataron de hacerlos más rápidos, más poderosos y más homólogos extranjeros. Y a menudo lo hacían. Los helicópteros soviéticos fueron considerados entre los mejores del mundo, se entregaron a docenas de países en todo el mundo, algunos de los autos son realmente únicos. Un claro ejemplo de esto, por supuesto, es el Mi-26, el helicóptero de transporte más grande del mundo.

La historia de los Mi-26.

Mi-26 comenzó a desarrollarse en el Mil Design Bureau a principios de los 70 del siglo pasado. Se suponía que el nuevo helicóptero de carga entregaría cargas pesadas a áreas escasamente pobladas de la Unión Soviética. Fue creado como un reemplazo para el modelo creado en la misma oficina de diseño: la carga Mi-6. Inicialmente, el helicóptero Mi-26 no planeaba ser usado para propósitos militares. Se necesitaba un nuevo automóvil para entregar mercancías que pesaban entre 10 y 15 toneladas sobre una distancia de 500 a 800 kilómetros.

Los diseñadores establecieron el objetivo de aprovechar al máximo los componentes y ensamblajes probados utilizados en el Mi-8, Mi-12 y Mi-6 y ya disponibles comercialmente. Se consideraron varios esquemas de la máquina del futuro: tornillo simple, doble tornillo, longitudinal y transversal. Los estudios realizados en conjunto con especialistas de TsAGI y CIAM mostraron las ventajas del esquema clásico de un solo rotor. Según las especificaciones técnicas desarrolladas para la nueva máquina, se suponía que el Mi-26 transportaría carga que pesaba hasta 20 toneladas a una distancia de al menos 400 kilómetros. Los motores para el nuevo helicóptero pesado se desarrollaron en la planta de Zaporozhye Progress.

Los creadores del Mi-26 prestaron gran atención al diseño del rotor. La nueva máquina estaba equipada con un tornillo con cuchillas metálicas con un diámetro de 28 metros. Esta solución mejoró significativamente las características técnicas del helicóptero, aumentó su empuje y redujo su peso total. Particularmente exitoso fue el fuselaje de la nueva máquina: mientras se mantenía la masa requerida del fuselaje, era posible aumentar la rigidez de la estructura y aumentar el volumen útil del compartimiento de carga varias veces.

Al crear un nuevo helicóptero pesado, se tuvo en cuenta la experiencia operativa de los modelos anteriores. Se instalaron dispositivos de protección contra el polvo frente a las entradas de aire, lo que aumentó significativamente la vida útil del motor. El acceso conveniente a todos los componentes y ensamblajes fue pensado, lo que hizo que la reparación y el mantenimiento del Mi-26 fueran lo más convenientes posible. Cabina de carga equipada con equipo de carga (cabrestante eléctrico, polipasto). La máquina puede transportar cargas en la eslinga externa (hasta 20 toneladas).

Inicialmente, en el coche se colocó la posibilidad de transportar personal. 82 paracaidistas con armas o 60 heridos en camillas podrían caber en la cabina de carga. Durante varias horas, el helicóptero Mi-26 podría convertirse en una ambulancia.

La construcción del prototipo comenzó en 1972, el primer vuelo de la máquina se realizó en 1977. En 1980, el Mi-26 superó con éxito las pruebas estatales y recibió una calificación alta de la Comisión Estatal y de los pilotos que los realizaron. Se recomendó lanzar un nuevo automóvil a la serie y ponerlo en servicio.

En 1983, comenzaron las pruebas militares de la nueva máquina, y en 1985 comenzó a entrar en el ejército.

El público se mostró este automóvil en 1981, en la exposición internacional en Le Bourget. Ella hizo una verdadera sensación.

El helicóptero fue utilizado activamente en la guerra de Afganistán. Fue el Mi-26 que primero evacuó el helicóptero Mi-8 dañado. Los helicópteros Mi-26 operaron en Afganistán desde bases aéreas en el territorio de la vecina Tayikistán y realizaron tareas para la agrupación soviética: transporte de carga y personal, evacuación de los heridos. Ya después del inicio de la invasión de la coalición multinacional en Afganistán, el Mi-26 evacuó dos helicópteros CH-47 Chinook dañados (USAF) y AS-532 Kuguar (Fuerza Aérea de Holanda) en la suspensión externa.

Mi-26 se usó activamente durante la liquidación de las consecuencias del desastre de Chernobyl desde 1986. Esta máquina participó en el conflicto de Nagorno-Karabaj, en la primera y segunda campaña chechena, en varios conflictos en el territorio del continente africano.

Varios autos fueron derribados. El accidente de helicóptero más grande en la historia de la aviación mundial está relacionado con el Mi-26. En 2002, no lejos de Khankala, los Mi-26 fueron derribados por los separatistas chechenos con la ayuda de Igla. En esta terrible tragedia murieron 127 personas.

El helicóptero es perfecto para resolver problemas de carácter militar y pacífico. Puede usarse para operaciones de rescate, transporte de carga sobredimensionada en eslinga externa. Este helicóptero también se utiliza para extinguir incendios forestales.

Hoy, estas máquinas están en servicio con varias docenas de países. Sobre todo Mi-26 en la fuerza aérea rusa. Estos helicópteros son utilizados activamente por el Ministerio de Emergencias de Rusia. La máquina tiene varias docenas de modificaciones, su producción continúa en la planta de helicópteros en Rostov. Hasta 2011, se produjeron 316 unidades, se enviaron 40 automóviles a otros países.

Mi-26 es actualmente el helicóptero de transporte de producción masiva más grande del mundo. Estableció varios récords mundiales de carga útil, altitud y rango. La máquina tiene excelentes características técnicas, a los pilotos y al personal de servicio les encanta. Debido a sus características únicas, estos helicópteros son muy populares tanto en Rusia como en el extranjero.

Dispositivo

El helicóptero Mi-26 está construido según el esquema clásico. Tiene una dirección y un rotor. El tornillo del cojinete tiene ocho cuchillas, el tornillo de dirección - cinco. Las cuchillas del tornillo tienen un larguero de acero, un marco de plástico y un relleno especial. Para mejorar las propiedades aerodinámicas de las palas tenemos un perfil variable. El diseño de la manga utilizada de titanio.

La planta de energía consta de dos motores de turbina de gas D-136 (cada uno con una capacidad de 11,400 hp), que no tienen análogos en el mundo.

Triciclo chasis, no retráctil.

Fuselaje - media pistola todo metal. En su nariz se encuentra la antena de radar y la cabina del piloto. Detrás está la cabina de pasajeros. El compartimento de carga ocupa la mayor parte del fuselaje. Sus dimensiones son muy impresionantes: la longitud es de 12 metros, ancho - 8.25 metros. Cuenta con equipo de carga.

El diseño del helicóptero se utiliza activamente en una aleación de aluminio especial, que es aproximadamente un 25% más liviana que el aluminio ordinario. Los tanques de combustible están integrados en el diseño del automóvil, el volumen de los tanques es de 11600 litros, lo que permite que el Mi-26 supere los 800 kilómetros.

El fuselaje tiene excelentes características aerodinámicas, numerosos carenados están instalados en el helicóptero.

El complejo de equipos electrónicos y de navegación permite que la máquina realice sus tareas durante el día o la noche, en diferentes condiciones climáticas. El helicóptero Mi-26T2 mejorado recibió un complejo BREO-26 más nuevo y una cabina más cómoda con pantallas de cristal líquido, así como un nuevo sistema de navegación que puede navegar y trazar un curso utilizando el sistema de navegación GLONASS.

La tripulación del Mi-26 está formada por seis personas.

En la actualidad, la modificación del Mi-26T2 está lista, puede ser controlada por dos personas.

Especificaciones tecnicas