No hace mucho tiempo, otro éxito de taquilla militar de Hollywood, "Rage", con Brad Pitt, quien interpretó a un sargento de tanques geniales, salió al centro de distribución de películas del mundo. La película resultó ser bastante ambigua y causó muchas discusiones, pero el trabajo diario de la tripulación del tanque se muestra bastante bien. Sin embargo, el papel principal en esta imagen no fue interpretado por Pitt, sino por el famoso tanque estadounidense M4 "Sherman", que en la película tiene su propio nombre Fury - "Rage".
El M4 Sherman fue el principal tanque mediano del ejército estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial. El tanque obtuvo su nombre en honor del general estadounidense William Sherman.
Además de las fuerzas armadas de los EE. UU., Este vehículo de combate fue suministrado a los aliados estadounidenses: Gran Bretaña, la URSS, Australia y Canadá. Después del final de la guerra, los Sherman estaban en servicio con Israel, Pakistán, Italia, Francia, India, Japón y Yugoslavia.
En el marco del programa Lend-Lease, la URSS recibió más de 4,000 tanques Sherman. Las tripulaciones de tanques soviéticos llamaron a esta máquina de guerra "emcha" (de la designación M4) y la amaron. Para llegar al servicio del tanque americano se consideró suerte. La comodidad de las tripulaciones distinguió favorablemente el M4 de cualquier automóvil soviético. Además, los tanqueros soviéticos notaron el alto nivel de fabricación de los Sherman, la excelente calidad de los instrumentos y el potente walkie-talkie. El equipo de cada tanque estadounidense incluía una cafetera, lo que invariablemente causó una fuerte impresión en los combatientes soviéticos.
A partir de 1943, el Sherman se convirtió en el tanque principal que vino de los EE. UU. Bajo Lend-Lease. En cantidades significativas, este vehículo de combate también fue suministrado al Reino Unido.
El tanque "Sherman" comenzó su camino de combate en el norte de África, luego los Aliados desembarcaron en Normandía y lucharon en Europa. Los estadounidenses usaron el M4 en el teatro de guerra del Pacífico.
Y después del final de la guerra mundial, el servicio de este vehículo de combate continuó. "Sherman" estuvo en servicio en el Ejército de los EE. UU. Hasta finales de los años 50, participó en la Guerra de Corea, donde "se enfrentó" con los tanques soviéticos T-34-85.
Debido a la gran cantidad de vehículos de combate fabricados, después de la guerra, los estadounidenses entregaron voluntariamente a los Sherman a los ejércitos de los países liberados y estados aliados. M4 estuvo en servicio con el ejército israelí durante la guerra de independencia y la guerra de seis días. Durante el conflicto indo-paquistaní de 1965, estos vehículos de combate fueron utilizados tanto por la India como por Pakistán.
El M4 Sherman es uno de los tanques más masivos de la historia: en tres años (de 1942 a 1945), los estadounidenses lograron producir más de 49 mil de estos vehículos de combate. Más masivos son solo los soviéticos T-34 y T-55.
Por supuesto, muchos expertos, principalmente los extranjeros, consideran que el tanque mediano de Sherman es el mejor vehículo de combate de la Segunda Guerra Mundial, por encima del T-34 soviético. Este problema es muy controvertido, pero estos dos tanques valían exactamente el uno del otro y son comparables en poder de combate y protección de armadura.
Sin embargo, antes de comenzar la revisión del tanque Sherman, se deben decir algunas palabras sobre la historia de su creación y las modificaciones del vehículo.
Historia de la creación
El Ejército de EE. UU. Se aproximó al inicio de la Segunda Guerra Mundial, no solo con fuerzas de tanques, sino también con un tanque medio normal en producción en masa. Al poseer una industria automotriz seria y una industria de tractores desarrollada, los generales estadounidenses no consideraron que los tanques fueran algo digno de atención seria. Se creía que los vehículos enemigos serían destruidos por artillería y cañones autopropulsados.
Aunque se llevó a cabo un serio trabajo en el campo de la construcción de tanques en los Estados Unidos: los tanques de la diseñadora estadounidense Christie se convirtieron en un modelo para la creación del cruzado inglés y el soviético BT.
La historia del tanque "Sherman" comienza en 1939. El ejército de EE. UU. Quedó aturdido por las épicas batallas de tanques que tuvieron lugar en Europa, así como por la eficacia con la que la Wehrmacht utilizó las fuerzas de tanques en sus campañas. Al mismo tiempo, el ejército de los Estados Unidos poseía varios cientos de tanques que, según sus características, no podían compararse con sus homólogos europeos.
El único tanque serial estadounidense era el M2, armado con un cañón de 37 mm y ocho ametralladoras. Estaba previsto que fuera puesto en producción en masa en 1940, pero en el último momento se canceló el pedido. Comparado con las características de los tanques alemanes, el arma de 37 mm parecía absolutamente lamentable y sin esperanza. Y fue imposible instalar un cañón de 75 mm más potente en la torre existente. Fue entonces cuando nació la idea de crear un tanque con múltiples torres con un cañón de 75 mm en el patrocinio aéreo.
Así que había un tanque M3 "Lee". Sin embargo, también dejó de satisfacer a los militares de EE. UU. En la etapa de desarrollo. M3 "Lee" aún se lanzó a la producción en serie (lanzó más de 6 mil unidades) y se adoptó para el servicio. Este "fenómeno" incluso se suministró a la URSS bajo un Lend-Lease y recibió de los soldados soviéticos el bien merecido apodo de "tumba fraternal" (la tripulación estaba compuesta por siete personas).
En paralelo con el trabajo en el M3, comenzó el desarrollo de otro tanque, que se suponía estaba equipado con un cañón de 75 mm ubicado en una torre de rotación circular. En su diseño, estaba previsto utilizar el chasis del tanque M3, su tren de rodaje, suspensión, transmisión y motor, es decir, casi toda la parte inferior del vehículo de combate. El prototipo del futuro "Sherman" estuvo listo el 2 de septiembre de 1941 y recibió la designación T6. Tenía puertas laterales y una torreta de comandante, que fueron eliminadas después de que el prototipo fue mostrado a la dirección militar. Hubo otras observaciones menores, después de la finalización del tanque fue adoptado.
La producción en masa se lanzó en febrero de 1942. La modificación del tanque con un casco soldado recibió la designación M4 y con un modelo M4A1.
Inicialmente, se planificó que el tanque estuviera equipado con una nueva pistola M3 de 76 mm, pero debido a su falta de disponibilidad, el viejo cañón de 75 mm del tanque M3 "Li" se instaló en el Sherman.
El costo de un tanque M4 fue de 45-50 mil dólares, que fue un diez por ciento menos que el del "Li" M3.
El prototipo del tanque T6 fue fabricado en Aberdeen Proving Ground por fuerzas del personal militar y técnico. Decenas de contratistas privados participaron en la producción en masa de la máquina. Por lo general, una fábrica se dedicaba a la fabricación de un elemento en particular: una parte del chasis, un motor o un arma.
Modificaciones
"Sherman" tuvo un gran número de modificaciones, y la peculiaridad de esta máquina era que las diversas versiones del tanque no aparecían como resultado de la modernización, sino que simplemente tenían diferencias tecnológicas significativas y se producían en paralelo. A menudo se asociaban con las características de las empresas en las que se fabricaban vehículos de combate. Por ejemplo, la modificación de M4A1 se considera formalmente la segunda, pero se puso en producción varios meses antes que el M4.
Las principales diferencias entre las diversas modificaciones del tanque "Sherman" son el método de fabricación del casco y los diferentes tipos de centrales eléctricas. Al mismo tiempo, diferentes tipos de vehículos de combate fueron sometidos periódicamente a varias mejoras, pero esto sucedió casi al mismo tiempo. Al mismo tiempo, el tanque mejorado recibió letras adicionales en las designaciones: W, (76) y HVSS. La designación de fábrica difería, incluían la letra E y el número. Por ejemplo, el tanque M4A3E8 Sherman.
Aquí están las principales modificaciones del vehículo de combate:
- M4. Una de las primeras modificaciones del tanque, su lanzamiento comenzó a mediados de 1942 y duró hasta enero de 1944. El coche tenía un cuerpo soldado y carburador Continental R-975. El número total de tanques de esta modificación: 8389 unidades, 6748 de las cuales estaban armadas con M3, y otro 1641 - 105 mm de obuses.
- M4A1. La primera modificación que entró en producción en masa. Este tanque tenía un casco moldeado y un motor Continental R-975, corresponde casi completamente al prototipo T6. La producción de este vehículo de combate continuó desde principios de 1942 hasta finales de 1943. El número total de vehículos fabricados es 9677 unidades, 6281 de las cuales estaban armadas con un cañón M3, y 3396 tanques recibieron un nuevo cañón M1. Originalmente, el M4A1 tenía un cañón M2 y dos ametralladoras.
- M4A2. Modificación con un casco soldado, equipado con una planta de energía que consta de dos motores diesel General Motors 6046. Su producción duró desde abril de 1942 hasta mayo de 1945. El número total de autos fabricados de esta modificación es de 11,283 unidades, de las cuales 8,053 estaban armadas con un cañón M3, 3,230 máquinas recibieron el cañón M1.
- M4A3. Modificación con un cuerpo soldado y un motor de gasolina Ford GAA. El tanque fue producido desde junio de 1942 hasta marzo de 1945. Total: 11,424 unidades, 5015 de las cuales tenían un cañón M3, 3039 piezas (M4A3 (105)) estaban armadas con un obús de 105 mm y 3,370 piezas (M4A3 (76) W) con una pistola M1.
- M4A4. La modificación, que tenía un cuerpo alargado soldado y una planta de energía que consta de cinco motores de automóviles. Un total de 7499 vehículos de combate de esta modificación fueron liberados. Todos ellos estaban armados con el cañón M3 y diferían en una forma ligeramente diferente de la torre, una estación de radio estaba ubicada en el nicho de popa, y en el lado izquierdo de la torre había un pozo de acceso para disparar con armas personales.
- M4A5. Esta designación se reservó originalmente para el tanque Ram canadiense, pero nunca se le asignó. Esta máquina es curiosa porque, de hecho, es una versión significativamente mejorada del tanque M3. El vehículo de combate estaba armado con un cañón inglés de 6 libras, tenía una torre de fundición y una caja de fundición con una puerta lateral, el tren de rodaje es casi el mismo que el M3. Se produjeron un total de 1948 automóviles. M4A5 no participó en los combates debido a un arma demasiado débil, pero en base a ella se hicieron varios vehículos blindados.
- M4A6. Modificación con un cuerpo soldado similar en forma y tamaño a M4A4, pero con una parte frontal fundida. La planta de energía consistía en un motor diesel Caterpillar D200A. Se fabricaron un total de 75 tanques de este modelo.
- Oso grizzly Esta es una modificación del tanque M4A1, que fue producido en masa en Canadá, los autos tenían pequeñas diferencias en el chasis. Fue lanzado 188 tanques de este modelo.
Además de las modificaciones, también se crearon tanques especiales sobre la base de este vehículo de combate. Por ejemplo, Sherman Firefly - tanques de modificaciones M4A1 y M4A4, armados con un cañón antitanque inglés de 17 libras (76,2 mm), o Sherman Jumbo - tanque de asalto, con armadura mejorada y cañón M3 de 75 mm.
Máquinas muy interesantes fueron los denominados tanques de cohetes: Sherman Calliope y T40 Whizbang, equipados con lanzadores para lanzar misiles. Sobre la base del "Sherman" se crearon máquinas para remoción de minas (Sherman Crab), ingeniería (M4 Dozer) y tanques lanzallamas.
Descripción de la construcción.
El tanque "Sherman" se fabrica de acuerdo con el esquema, más característico del edificio del tanque alemán de aquellos años: su compartimiento de control y transmisión está ubicado en la parte delantera del casco, y el compartimiento del motor, en la parte trasera. Entre ellos hay un compartimento de combate con una torre de rotación circular, que se encuentra en el centro del casco. La tripulación estaba compuesta por cinco personas.
Dentro del tanque se cubrió con una capa de goma espuma, que protegía a la tripulación de los escombros.
Esta disposición aumentó la altura del vehículo de combate: los diseñadores tuvieron que colocar un eje de transmisión en la caja, que iba del motor a la caja de cambios. Aumentó la altura del tanque y la posición vertical del motor.
Las diferentes modificaciones del tanque difirieron poco en su diseño, por lo que la descripción del modelo M4A2 con un motor diesel, que fue el más ampliamente suministrado a la URSS bajo el Lend-Lease, se presenta a continuación.
En frente del edificio había un departamento de administración, que albergaba los lugares de trabajo del conductor y su asistente, los dispositivos de control y las palancas de control, los elementos de la transmisión y una pistola de tiro con municiones.
Detrás había un compartimento de combate con una torreta giratoria. Albergaba los asientos del comandante de la máquina, el artillero y el cargador, las pistolas de municiones, los extintores y las baterías. En la torre se colocaron la pistola, los dispositivos de observación y los dispositivos de observación, el mecanismo de elevación de la pistola, la ametralladora coaxial y una estación de radio. También en el compartimento de combate había un mecanismo para girar la torre.
En la parte trasera del tanque estaba el compartimiento del motor, que estaba separado de la batalla por una partición especial.
El casco del tanque de modificación M4A2 estaba hecho de placas blindadas rodadas, que se unieron por soldadura. La parte delantera de la máquina consistía en una pieza de fundición masiva, que estaba ubicada en un ángulo de 56 ° y tenía un espesor de 51 mm. El grosor de los laterales del casco era de 38 mm. A la derecha, en la parte inferior de la hoja, había una ametralladora montada sobre una bola. En la parte inferior del casco había una escotilla que se usaba para evacuar a la tripulación bajo el fuego enemigo. Sobre el departamento de administración había dos escotillas de aterrizaje con dispositivos de vigilancia integrados.
El Sherman tenía una torre fundida con un pequeño nicho de popa, su armadura frontal tenía 76 mm de grosor, los costados y la popa tenían una armadura de 51 mm y la máscara de la pistola tenía una reserva de 89 mm. En el techo de la torre había una escotilla de doble comandante, que se usaba para evacuar a todos los miembros de la tripulación en el compartimiento de combate. En la serie posterior de la máquina, se le agregó otra compuerta para el cargador.
Inicialmente, la munición del tanque principal estaba en los guardabarros, que desde el exterior tenían una reserva adicional. Sin embargo, la experiencia ha demostrado que tal disposición condujo a la detonación del conjunto de municiones, por lo que en las máquinas de la serie posterior se transfirió al piso del compartimiento de combate, y se usó la llamada munición húmeda: las carcasas se inundaron con etilenglicol.
Inicialmente, la pistola M3 de 75 mm se montó en el tanque de modificación M4A2 y, desde 1943, la pistola M1A1 de 76 mm. Una ametralladora se emparejó con un cañón, una ametralladora antiaérea de 12,7 mm se montó en el techo de la torre.
Las miras del tanque consistían en la mira telescópica M55 y el instrumento periscopio M38. La pistola "Sherman" se estabilizó en un plano vertical.
La planta de energía M4A2 consistió en dos motores diésel GM 6046 con seis cilindros cada uno. La capacidad total fue de 375 litros. c. La capacidad del tanque del tanque era de 590 litros.
"Sherman" estaba equipado con una caja de cambios de 5 velocidades de tipo mecánico, el par del motor se le transmitió usando un eje de hélice.
El chasis del tanque consistía en seis rodillos individuales en cada uno de los lados, se combinaron en pares en tres camiones, cada uno de los cuales estaba suspendido en dos resortes. Además, en cada lado había tres rodillos de apoyo, una rueda delantera delantera y ruedas de guía. A mediados de 1942, el tren de rodaje de tanques se modernizó un poco.
En los "Shermans" se instalaron potentes estaciones de radio.
Eficiencia y uso en combate.
Los primeros Sherman comenzaron a llegar al ejército a mediados de 1942, pero los petroleros estadounidenses no lograron dominar la nueva tecnología: pronto todos los vehículos de combate fueron transferidos a los británicos. En este momento, las unidades británicas estaban luchando duro en el norte de África, y la situación allí claramente no estaba a su favor. Churchill pidió personalmente ayuda al presidente estadounidense.
En septiembre de 1942, 318 tanques Sherman llegaron a Egipto y fueron lanzados casi inmediatamente a la batalla. Para los alemanes, la aparición de cientos de tanques modernos por parte del enemigo fue un verdadero shock. La mayoría de los tanques del Afrika Korps alemán no podían penetrar la armadura de un tanque estadounidense. Se puede decir que la batalla de El Alamein se ganó en gran parte gracias a los Sherman.
Los petroleros estadounidenses en los "Sherman" lucharon por primera vez durante el aterrizaje en Túnez. Debido a la falta de conocimiento de las tripulaciones, muchos autos se perdieron en las primeras batallas, pero más tarde, después de trabajar con técnicas tácticas, los estadounidenses utilizaron con éxito a los Sherman. En general, se debe tener en cuenta que este tanque es adecuado para las condiciones del desierto. En febrero de 1943, el M4 se reunió por primera vez con la novedad alemana: el tanque pesado PzKpfw VI Tiger. Rápidamente se hizo evidente que Sherman no podía hacer frente a este automóvil alemán en pie de igualdad.
Los tanques M4 y M4A1 participaron en el desembarco de las tropas aliadas en Sicilia. Es cierto que en Italia prácticamente no hubo batallas de tanques importantes.
La siguiente operación significativa con la participación de "Sherman" fue el desembarco de los Aliados en Normandía. Los autos americanos en Normandía lo pasaron mal. Los alemanes utilizaron activamente los nuevos tanques Panther contra ellos, contra los cuales el M4 tenía pocas posibilidades. Además, el terreno accidentado del norte de Francia no permitió a los Sherman demostrar sus mejores cualidades: velocidad y maniobrabilidad. Los carros americanos llevaban grandes pérdidas de faustpatrones.
Los británicos estaban mejor preparados para la operación: equiparon algunos de sus tanques M4 (Sherman Firefly) con un cañón de 17 libras, que fue muy efectivo contra los Panthers y los Tigers.
Durante los nueve meses de lucha, solo la 3ª División Panzer perdió 1,348 vehículos de combate.
En noviembre de 1942, el primer M4 llegó a la Unión Soviética. En la URSS, la modificación diésel del tanque M4A2 fue la que se suministró más masivamente, ya que los tanques de gasolina occidentales no "digirieron" demasiado bien el combustible doméstico. Las primeras máquinas recibieron el 5º Ejército de Tanques de la Guardia en el Cáucaso Norte.
M4 se utilizó activamente en las campañas de 1944 y 1945. Los Shermans más masivos se utilizaron durante la Operación Bagration, aunque estos vehículos lucharon a lo largo de toda la línea del frente soviético-alemán, desde el Mar Negro hasta el Báltico.
Los petroleros soviéticos amaban el tanque americano. Era mucho más cómodo para la tripulación que los vehículos de combate soviéticos. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
