El BTR-82 y el BTR-82A son transportes blindados de personal rusos desarrollados a finales de la década pasada. De hecho, la creación de estas máquinas es otro intento de modernizar el viejo y merecido vehículo de combate BTR-80. Los diseñadores se propusieron la tarea de fabricar un vehículo con un mayor nivel de protección, potencia de fuego y movilidad sobre la base del BTR-80, así como mejorar significativamente el rendimiento del transporte blindado de personal.
El desarrollo de nuevos autos comenzó en 2009, y un año después se pusieron a prueba los BTR-82 y BTR-82A, después de los cuales se pusieron en servicio las dos versiones de vehículos blindados.
La producción en serie de BTR-82 y BTR-82A se estableció en la planta de ingeniería de Arzamas. Actualmente, las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa están armadas con más de 1.200 unidades, además, el BTR-82A todavía está en uso por las fuerzas armadas de la República de Kazajstán (190 unidades), y en 2018 estaba previsto que fuera comprado por Bielorrusia. Además, Kazajstán compró transportes blindados de personal incluso antes de que fueran adoptados por el ejército ruso. El BTR-82A se envía a Siria, aunque se desconoce el número exacto de transportes blindados de personal enviados a este país.
El modelo BTR-82 se considera básico, el transporte blindado de personal BTR-82A se diferencia de él solo en un módulo de combate con un cañón automático 2A72 de 30 mm. En total hay cuatro modificaciones del transporte blindado de personal.
Según los expertos nacionales, la modificación ha mejorado significativamente las características tácticas y técnicas de los transportes blindados de personal. En 2014, según la autorizada publicación internacional Army Technology, el ruso BTR-82A entró en el top ten de los mejores vehículos del mundo de esta clase.
Historia de la creación
El BTR-80 se desarrolló a principios de los años 80 sobre la base del transporte blindado de personal BTR-70, teniendo en cuenta todas las deficiencias que se identificaron en las difíciles condiciones de Afganistán. La producción en serie de la máquina comenzó en 1984. El BTR-80 es uno de los vehículos blindados soviéticos más famosos y honrados, también puede ser considerado uno de los más exitosos. El BTR-80 tenía buenas características técnicas, un nivel decente de protección de armadura, buena maniobrabilidad y poder de fuego decente.
El BTR-80 se usó activamente en la guerra de Afganistán, más tarde este vehículo de combate participó en todos los conflictos en el espacio postsoviético. El transporte blindado de personal fue exportado activamente, actualmente está en servicio con 26 ejércitos del mundo.
Sin embargo, han pasado más de treinta años desde que se puso en servicio el transporte blindado de personal, tiempo durante el cual los requisitos para los vehículos de esta clase han cambiado un poco. Los modernos transportes blindados de personal se distinguen por su gran potencia de fuego, su ergonomía bien pensada y su nivel de protección ha aumentado significativamente. Se presta especial atención a la protección de los transportes blindados de personal contra minas y minas terrestres.
En base a lo anterior, no es sorprendente que el liderazgo de las fuerzas armadas rusas tuviera planes para la modernización profunda del BTR-80, una máquina que ha sido durante mucho tiempo uno de los principales "caballos de batalla" de las fuerzas terrestres de la Federación Rusa.
La decisión de iniciar el trabajo de modernización se tomó en 2008, la empresa "Military Engineering Center" y OJSC "Arzamas Machine-Building Plant" fueron elegidas como contratistas.
A principios de 2009, el trabajo de diseño comenzó, en julio del mismo año, el diseño del nuevo vehículo fue aprobado por el consejo de investigación y diseño, y el fabricante comenzó la producción de un nuevo transporte blindado de personal, que recibió el nombre de BTR-82.
En el invierno de 2010, el automóvil pasó las pruebas estatales, después de lo cual se puso en servicio el BTR-82. En 2011, comenzó a ingresar a las unidades militares del Distrito Militar del Sur. En 2010, el BTR-82A fue adoptado por las fuerzas armadas de Kazajstán, y las entregas de vehículos a este país comenzaron en 2012.
Descripción de la construcción.
El BTR-82 (y BTR-82A) es una modernización profunda del transporte blindado de personal soviético BTR-80, la forma, el tamaño y el diseño del cuerpo cumplen totalmente con el vehículo de combate soviético. El compartimiento de control está ubicado en la parte delantera del portaequipajes blindado, el compartimiento de combate en el que se encuentran los paracaidistas está en la parte central y el compartimiento del motor está ubicado en la parte trasera del vehículo.
La tripulación del BTR-82 y BTR-82A se compone de tres personas: un conductor, un artillero y un comandante de automóvil. En el compartimiento de aterrizaje pueden caber siete luchadores en plena marcha con armas.
El aterrizaje de los combatientes ocurre a través de una puerta lateral doble (como en el BTR-80), cuya solapa superior se abre hacia adelante en la dirección de desplazamiento, y la solapa inferior sirve como un paso. Por lo tanto, los paracaidistas pueden dejar un vehículo blindado de personal sobre la marcha. Además, dos escotillas de aterrizaje más ubicadas en el techo del casco. El conductor y el comandante del automóvil tienen sus propias escotillas de evacuación, que se encuentran directamente sobre sus asientos. También en el caso hay numerosas compuertas para facilitar el acceso a la transmisión, el motor y el cabrestante. La máquina tiene aire acondicionado.
La masa del transporte blindado de personal aumentó debido a la instalación de armas más poderosas, pero esto no llevó a una disminución en la movilidad del vehículo. Se instaló un nuevo motor diesel KAMAZ-740.14‑300 (300 hp.) Más potente. Motor de combustible múltiple, si es necesario, incluso se puede llenar con combustible diesel.
Los desarrolladores lograron aumentar ligeramente la seguridad de la máquina cubriendo la superficie interna de la caja con tela kevlar. Esto no solo ayuda a proteger a la tripulación y las tropas aerotransportadas de balas y fragmentos, sino que también aumenta el nivel de aislamiento y reduce el ruido dentro del automóvil. Aunque el nivel de protección del nuevo transporte blindado de personal siguió siendo el mismo: anti-bala.
La protección contra minas del BTR-82 y BTR-82A se incrementó ligeramente en comparación con el antiguo BTR-80 debido al uso de esteras especiales que absorben energía dentro del casco, cuya tarea es asumir parte de la energía de la explosión. Sin embargo, dicha protección solo puede ayudar si se detona una pequeña carga (mina antipersonal), el BTR-80 y el BTR-82A no tienen un nivel de protección contra las minas y las bombas MRAP.
Algunas fuentes proporcionan información de que los miembros de la tripulación y los asientos aéreos están equipados con los llamados asientos anti-compresión. No están pegados al piso, sino que cuelgan dentro de la caja. Esta es una forma estándar de aumentar la protección del personal militar dentro de los vehículos de combate de la onda expansiva.
Sin embargo, para instalar estos asientos se requiere una altura significativa del cuerpo de la máquina. Es por eso que los vehículos blindados modernos hechos de acuerdo con los estándares MRAP tienen una silueta alta. El estuche BRT-82A, diseñado hace 35 años, simplemente no tiene un lugar para instalarlos. Los asientos en el BTR-82 se instalaron modernos, pero no anti-compresión.
El BTR-82 y el BTR-82A están equipados con un moderno sistema de extinción de incendios, que reduce significativamente el riesgo de explosión.
Según los expertos, el complejo de trabajo realizado ha aumentado la seguridad general de las nuevas máquinas en aproximadamente un 20%.
Se instaló un nuevo modelo de combate en el BTR-82A, que hizo posible aumentar significativamente la potencia de combate del vehículo. Incluye un cañón automático de 30 mm 2A72 y una ametralladora PKTM. El lugar habitual del artillero se trasladó de la torre a la carrocería del coche. El módulo está equipado con un estabilizador de dos planos, que permite que el artillero dispare mientras el vehículo está en movimiento, y con accionamientos eléctricos. Además, el BTR-82 y el BTR-82A montaron una mira TKN-4GA estabilizada durante todo el día, lo que permite usar el arma del módulo de combate tanto de día como de noche. La mira está equipada con un canal para la detonación remota de municiones. La munición de armas es de 300 disparos.
Debido al aumento de masa del transporte blindado de personal, los desarrolladores tuvieron que alterar seriamente el chasis del automóvil. En el BTR-82 se instalaron nuevas cajas de engranajes de rueda, modernos ejes de cardán. Se instalaron amortiguadores con alta intensidad de energía en el transporte blindado de personal. El BTR-82 está equipado con ejes motrices con un engranaje diferencial con bloqueo por fuerza.
BTR-82 está equipado con una unidad de potencia adicional con una capacidad de 5 kW, que proporciona energía a todos los sistemas de la máquina durante una parada.
El kilometraje del transporte blindado de personal hasta la primera revisión es de 50 mil km.
Evaluación de proyectos
Los transportes blindados de personal BTR-82 y BTR-82A son sin duda un gran paso adelante en comparación con su predecesor, el BTR-80. Las nuevas máquinas tienen mayor potencia de fuego, su seguridad y la movilidad de la máquina han mejorado ligeramente. Sin embargo, aún así, llamar al BTR-82A un "avance" no cambia el idioma. De hecho, este es el viejo BTR-80 con un nuevo módulo de combate, un motor más potente y un chasis convertido.
El transporte blindado de personal conserva el antiguo diseño de la máquina soviética, que puede atribuirse de manera segura a uno de sus principales inconvenientes.
Debido a la ubicación trasera del compartimiento del motor, la salida de los paracaidistas tuvo que dejarse a un lado. Además, es bastante estrecho e incómodo. La mayoría de los automóviles modernos de esta clase tienen una salida espaciosa en la popa.
Los lugares para la tripulación no difieren mucho de la conveniencia. Si el conductor muere o se lesiona para obtenerlo del lugar de trabajo, será muy problemático. No menos preguntas causan la calidad de la revisión desde el asiento del conductor (especialmente el respaldo). El compartimiento de aterrizaje de un transporte blindado de personal está abarrotado, no hay asientos que absorban energía, que en la actualidad son casi el mismo atributo que los transportistas blindados de personal.
Insuficiente es la seguridad de la máquina, especialmente por los efectos de la onda expansiva.
Actualmente, la planta de construcción de maquinaria de Arzamas está trabajando en la creación de varias modificaciones más del BTR-82. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que la línea BTR-60/70/80 de vehículos blindados soviéticos está obsoleta y ninguna modernización puede cambiar este hecho. Para darle al ejército una máquina verdaderamente moderna, deberá desarrollarse desde cero.
Caracteristicas
A continuación se presentan las características de rendimiento del transportista blindado de personal BTR-85A:
- tripulación - 3 personas;
- fórmula de rueda - 8x8;
- el motor es un KAMAZ 740.14-300 (300 hp) de 8 cilindros;
- max. velocidad: 80 km / h en la carretera, 10 km / h en el agua;
- rango en la carretera - 600 km;
- Armamento: cañón de 30 mm 2A72, ametralladora PKT de 7,62 mm.
