BA-10 - Transporte blindado soviético de la clase media. Producido en los años 30 del siglo pasado. Pasó por toda la Gran Guerra Patriótica y por las batallas con Japón a finales del verano del 45. En total, algo menos de 3,5 mil copias salieron de la línea de montaje.
Información general sobre el vehículo blindado BA-10.
El décimo modelo fue desarrollado por los especialistas de la planta de Izhora en 1938. Ella era una seguidora de BA-6. La base del nuevo coche fue el chasis GAZ-AAA. Para aumentar el terreno, el equipo podría poner rápidamente cadenas de cadenas en las ruedas traseras. La superación de profundas irregularidades se llevó a cabo a expensas de las ruedas de repuesto (una a cada lado).
Cuerpo mediante soldadura recogida de chapas blindadas. Aquellos elementos (exterior e interior) para los cuales no se usó la soldadura se sujetaron con remaches especiales y tornillos de mayor resistencia. Se utilizaron soportes para conectar el marco y la carcasa. Algunas copias a bordo tenían equipo para la comunicación.
Historia de BA-10
El camino comienza en 1927 con el lanzamiento de los documentos técnicos del vehículo blindado BA-27. Inicialmente, se utilizó el chasis AMO-F-15 para la base, pero luego se reemplazó con Ford-AA (la mejor opción en esos años). Debajo del capó se instaló un motor de gasolina con cuatro cilindros. Desarrolló hasta 50 caballos de fuerza. Enfriado por un sistema de fluidos.
La principal desventaja de la tecnología se consideraba potencia de fuego débil. El cañón de 37 mm mostró una efectividad cero contra los tanques enemigos. Lo máximo que era suficiente potencia de fuego, la derrota de armadura con un grosor de hasta 12 milímetros.
En el año 34, el liderazgo militar se reconcilió con la falta de beneficio del modelo 27. En el mismo año, los ingenieros comenzaron a desarrollar una nueva máquina, la BA-3. El antiguo armamento reemplazó la torreta del tanque T-26. La velocidad de arranque y la penetración son mejores. Gracias a un mecanismo de puntería mejorado, la precisión del fuego aumentó.
En 1935, la empresa emprendió el lanzamiento de GAZ-AAA, así como el montaje del vehículo blindado BA-6. Un año más tarde, apareció una versión mejorada de los "seis", que recibió un índice de "M". En 1938, los diseñadores optaron por la mejor opción: el vehículo blindado BA-10. Tomaron como base el chasis GAZ-AAA, pero con un marco acortado en 60 centímetros.
Diseño y características técnicas de BA-10.
Especificaciones:
- Peso - 5 100 kg;
- Longitud - 4.7 m;
- Ancho - 2,1 m;
- Altura - 2,2 m;
- Capacidad - hasta 4 personas;
- Potencia de la unidad de potencia - 50 caballos de fuerza;
- Velocidad de la carretera (máximo) - 53 km / h;
- Movimiento sin repostar - 260-300 km.
Carrocería del vehículo blindado BA-10.
Láminas de acero laminadas utilizadas para ensamblar el casco. Están interconectados por soldadura. El grosor varía según la parte del cuerpo:
- La parte inferior - 4-6 milímetros;
- La parte principal - 8-9 milímetros;
- Parte frontal y la torre - 10 milímetros.
Las hojas se colocan en diferentes ángulos para mejorar la resistencia a las balas. Conjunto de protección separado para depósitos de combustible.
En la parte central de cada tablero colocan puertas rectangulares para cargar y descargar la composición. Se instalaron pequeñas ventanas de observación en cada puerta. En condiciones de combate, se cerraron con válvulas blindadas con pequeñas rendijas para inspeccionar el área. Las bisagras estaban dentro.
El compartimiento de gestión estaba ubicado detrás del compartimiento del motor. A la izquierda estaba el asiento del conductor, a la derecha, la flecha. El tirador controlaba la ametralladora montada en el montaje de bola. El parabrisas, diseñado para el conductor, estaba protegido por una tapa blindada con una ranura de visualización.
El compartimento de combate estaba situado detrás de la cabina. Su techo se hizo más bajo para reducir la altura total del vehículo blindado BA-10. La torre cónica giraba en un círculo. Arriba había una escotilla, reclinada hacia adelante. Se usó para inspeccionar el ambiente (no en condiciones de combate) y para aterrizar y desembarcar. En condiciones de operaciones militares, el tirador utilizó pequeños huecos protegidos por persianas blindadas para la revisión.
Armamento
El fuego contra los oponentes se llevó a cabo utilizando un cañón de 45 mm de 20K y una ametralladora DT de 7,62 mm. Guía vertical de ambas pistolas - de -20 a +20 grados. Para el turno de la torre respondió disparador. Utilizó un disco manual. El objetivo del objetivo se llevó a cabo con la ayuda de miras panorámicas telescópicas y periscópicas.
Compartimiento del motor
Ubicado frente a la cabina. Bajo el capó, los ingenieros instalaron un motor de gasolina con cuatro cilindros tipo carburador. Volumen - 3,28 litros. El enfriamiento se llevó a cabo utilizando un sistema líquido. Potencia - 50 caballos de fuerza a 2,2 mil revoluciones. La potencia suministrada acelera a 53 km / h en la carretera. El reabastecimiento completo fue suficiente para 260-300 kilómetros (dependía de las condiciones de la carretera).
La transmisión del vehículo blindado BA-10 tenía una estructura característica para ese tiempo. Agarre en seco con un solo disco, transmisión manual (4 + 1), relación múltiple, transmisión y engranaje principal y mecanismo de freno mecánico. De los frenos en las ruedas delanteras se negaron. En su lugar, introdujeron un freno central en la transmisión en el diseño.
La capucha estaba hecha de láminas de acero laminado. Para acceder al equipo a la unidad de potencia y otras unidades técnicas, la cubierta se plegó hacia delante. Se fijó al techo con bisagras reforzadas. También en los laterales había escotillas para un acceso rápido al compartimiento del motor.
El radiador se encuentra frente a la central eléctrica. Ante él colocó una armadura en forma de V para su protección. Estaba equipado con aletas móviles, con las cuales el técnico podía ajustar el suministro de aire. El enfriamiento y la ventilación también contribuyeron con las persianas de ranura, ubicadas en los lados del compartimiento del motor.
Hodovka
Consistía en tres ejes, fórmula de rueda - 6x4. Para mejorar la viga delantera se instalaron amortiguadores hidráulicos. Se han agregado resortes de hojas semielípticas al dispositivo de suspensión trasera para aumentar la resistencia.
Los neumáticos GK tenían un tamaño de 6.50-20. El eje delantero estaba equipado con ruedas individuales. Para los ejes traseros delanteros se utiliza doble. También estaba presente un eje adicional de rotación libre con ruedas de repuesto. Estaba ubicado en la parte inferior de los lados del compartimiento del motor. El eje adicional ayudó a superar varias hendiduras, lo que no permitió que el automóvil se "sentara" en la parte inferior. Características suficientes para superar las pendientes de 24 grados.
Para mejorar la capacidad a campo traviesa del vehículo blindado todoterreno BA-10, la tripulación podría colocar rápidamente las cadenas de la pista en los ejes traseros. Las ruedas del eje delantero están protegidas por alas aerodinámicas. En los ejes traseros se establecen alas planas. Tal solución de construcción hizo posible agregar cajas para almacenar repuestos y las herramientas necesarias para el dispositivo.
El resto del equipo.
Para el movimiento nocturno utiliza faros. Se instalaron en armarios blindados y se sujetaron con soportes. Algunas copias a bordo tenían una estación de radio. La comunicación entre los miembros de la estructura de combate se llevó a cabo utilizando el intercomunicador. Equipo eléctrico blindado promovió comunicaciones ininterrumpidas.
BA-10 M
A fines del año 39 del siglo pasado, la oficina de diseño de Izhora Works preparó la documentación para un modelo mejorado, que recibió un índice "M". El volumen de cada tanque de combustible aumentó a 54,5 litros. Las líneas de gasolina protegían las tiras blindadas para aumentar la capacidad de supervivencia de la tecnología. La instalación de la ametralladora de reserva cambió, el mecanismo de rotación de la torre mejoró. Los cambios restantes no son importantes. El peso del automóvil aumentó en 400 kilogramos, pero esto no afectó el rendimiento de la tracción.
Uso de BA-10 en conflictos militares.
La primera aplicación práctica fue en 1939 en una batalla del río Halkin-Gol. En los años siguientes, la técnica utilizada para la liberación de Polonia y la guerra con Finlandia. La parte principal de las copias se utilizó hasta 1944. En algunas unidades, los vehículos blindados de la clase media se utilizaron antes del final de la Segunda Guerra Mundial. En algunos casos, el vehículo blindado BA-10 se usó no solo para el reconocimiento y la protección, sino también para combatir los destacamentos del tanque enemigo.
En 1940, los finlandeses tomaron varias copias, que luego se usaron para resolver sus propias misiones de combate. Los ingenieros finlandeses reemplazaron las centrales eléctricas soviéticas con motores Ford de ocho cilindros. Se desarrollaron hasta 85 caballos de fuerza. Tres coches vendidos al ejército sueco. Los soldados alemanes también capturaron varios modelos que fueron utilizados en el futuro por algunos escuadrones de infantería, policía militar e instituciones educativas.
¿Qué se puede concluir?
El vehículo blindado BA-10 fue útil para el ejército soviético durante la Gran Guerra Patriótica. Los vehículos sirvieron de base para el desarrollo de las generaciones futuras de vehículos blindados de las clases media y ligera.
Según datos oficiales, de los 3.5 mil vehículos ensamblados, cuatro sobrevivieron. Se pueden encontrar en el museo del tanque en Finlandia, en Ucrania en la región de Poltava en el lugar de la muerte del Sr. P. Kirponos, en una colección privada en la región de Moscú y en el Museo de la Gloria Militar de los Urales en el Alto Pyshma.
