El avión PAK FA T 50 (SU-57) es un caza multiusos de quinta generación, que en 2018 se encuentra al principio de su vida de vuelo. Su diseño incorpora los últimos logros científicos y técnicos (incluyendo alta velocidad, motor potente, súper maniobrabilidad, sigilo, armamento efectivo), muchos de los cuales, sin embargo, solo se están probando. La máquina es el último desarrollo militar, como resultado de lo cual muchas de sus características tácticas y técnicas permanecerán en secreto durante algún tiempo. Sin embargo, es el concepto de T50 PAK FA en las próximas décadas lo que determinará el aspecto del avión de combate doméstico.
El trabajo en el caza de quinta generación en la URSS y en los Estados Unidos comenzó simultáneamente, a principios de los años ochenta. Pero si el caza nacional fue creado durante bastante tiempo, entonces la quinta generación de prototipos de caza estadounidense salió de los hangares ya en 1990. Para continuar con las pruebas, los estadounidenses finalmente eligieron la variante YF-22, y en 2002, su versión en serie fue adoptada bajo la designación de Raptor F-22. Esta máquina es hoy el principal competidor del nuevo caza doméstico T-50, que se está probando hasta hoy.
La historia del T-50 PAK FA.
En nuestro propio país, que había experimentado graves trastornos en la década de 1990, se retrasó el trabajo en un complejo de aviación de primera línea prometedor. Por lo tanto, las noticias sobre los prototipos rusos del caza de quinta generación comenzaron a aparecer solo más cerca del año 2000. Inicialmente, el desarrollo del PAK FA involucró a los KB. Mikoyan, y en 1994 presentó un prototipo MiG 1.44 IFI. Es cierto que las pruebas de esta máquina, debido a la falta de financiación, se han detenido, de hecho, nunca han comenzado. Un intento de reanimar el proyecto tuvo lugar en 1999, pero el avión ya estaba moralmente obsoleto.
Para entonces, el Proyecto 1.44 no era el único prototipo del luchador de quinta generación en Rusia. En 1997, el SU-37, diseñado por la Oficina de Diseño de Sukhoi, despegó. En el futuro, el avión recibió la designación SU-47 y su propio nombre "Berkut". Sin embargo, esto es, en muchos sentidos, una máquina revolucionaria con el ala de barrido inverso que al final no se convirtió en la base para crear el PAK FA, sino que sirvió como su modelo experimental para probar varias tecnologías necesarias. El SU-47 y hoy ayuda a perfeccionar las soluciones técnicas, que recibirán un prometedor luchador ruso, tal vez la sexta generación. Sin embargo, el trabajo fue serio y en gran parte exitoso, por lo que fue precisamente la Oficina de Diseño Sukhoi. Se le encomendó crear un nuevo prototipo del luchador de quinta generación.
El auto recibió el nombre de "Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation", o PAK FA. Se le impusieron los siguientes requisitos:
- maniobrabilidad;
- volando en modo crucero a velocidad supersónica sin impulso;
- baja visibilidad del radar;
- Armas de alto rendimiento para objetivos aéreos y terrestres.
El proyecto se implementó en muy poco tiempo; ya en 2004, estaba listo un borrador de diseño del caza. Los prototipos de la T50 en Komsomolsk-on-Amur comenzaron a ensamblarse en 2007. En 2009, el primer coche, aún no diseñado para el vuelo, llamado. "Stand de tierra", se realizaron rodando y trotando a lo largo de la franja del aeródromo. La primera copia de vuelo rusa del PAK FA, que recibió el motor del SU-35, se fabricó en 2010. A fines de enero del mismo año llegó el momento histórico: el avión despegó. En 2014, ya se probaron 5 prototipos de vuelo.
Características de diseño del SU-57 PAK FA.
Algunas características técnicas del fuselaje T-50:
- El ala está equipada con medias deflectables para un mejor flujo, así como flaponones y alerones;
- Las partes delanteras de los flujos de raíz son rotativas;
- Cola vertical: todo el giro, capaz de girar en un ángulo de 90 grados, mientras desempeña el papel de un freno de aire;
- Cola horizontal - estabilizador totalmente rotativo;
- Se utiliza un paracaídas de freno para reducir el kilometraje durante el aterrizaje;
- Hay un sistema de reabastecimiento en vuelo.
El diseño del caza es de materiales compuestos ampliamente utilizados basados en fibra de carbono. Las pruebas del PAK FA T-50 mostraron que tales materiales se benefician significativamente de la resistencia específica en comparación con las estructuras metálicas, así como la posibilidad de crear productos de forma compleja. En total, aproximadamente una cuarta parte de todos los materiales utilizados en el T-50 son compuestos. Su participación máxima se utiliza en la superficie exterior de la aeronave, lo que reduce considerablemente la visibilidad de su radar.
Para reducir aún más este indicador en el PAK FA T-50, se aplicó un conjunto completo de medidas:
- muchos elementos estructurales de la máquina se hacen paralelos entre sí, lo que minimiza el número de direcciones de la señal reflejada;
- El nuevo conjunto principal de armas T-50 se encuentra en los compartimentos internos, cerrando las puertas;
- El motor tiene canales de admisión de aire curvados para que la señal del radar no se refleje en los compresores.
Como resultado del uso de la tecnología de sigilo, el área de dispersión efectiva (ESR) disminuye de 12 metros cuadrados. m, como la mayoría de los combatientes de cuarta generación, hasta aproximadamente 0,4 metros cuadrados. m, como el americano f-22.
Alto empuje y detección precoz de blancos.
Otro requisito para los aviones de quinta generación: acceso a velocidad supersónica sin utilizar el modo de posquemador. Esto permite, en primer lugar, ahorrar combustible y, en segundo lugar, reduce la visibilidad de la aeronave en el rango de IR. El caza ruso multipropósito T50 está equipado con un par de motores de derivación turborreactor con control de vector de empuje.
Cabe señalar que el luchador que tenía el motor de la "primera etapa" o el "producto 117" salió a prueba. Este es un motor AL-41F1 mejorado, instalado en la máquina serie SU-35. El nuevo motor de la "segunda etapa" pronto proporcionará al PAK FA aún más oportunidades. La velocidad máxima de la aeronave a una altitud de 2.600 km / h, la velocidad de crucero que el PAK FA puede desarrollar sin un impulso, es de 2.1 M.
El componente estructural más importante de la aeronave: un nuevo localizador con un conjunto de antenas en fase activa (AFAR). En cada una de las mil o incluso dos mil celdas de dicha antena hay un transmisor y un receptor en miniatura. AFAR puede acompañar a docenas de objetivos, detectándolos a gran distancia. La distancia máxima de detección es de hasta 400 km.
Además, para el nuevo T-50 se ha desarrollado un sistema radioelectrónico multifuncional que no solo detecta objetivos terrestres y aéreos, sino que también resuelve las tareas de navegación, identificación, reconocimiento radioelectrónico y contramedidas. En el sistema de control de armas también hay una estación optoelectrónica que tiene la forma de una bola y se coloca delante de la lámpara de la cabina. Encuentra los objetivos por su radiación térmica y determina la distancia con un telémetro láser. El ECO puede trabajar en combate cuerpo a cuerpo con un sistema de focalización en el objetivo.
Armamento y equipamiento técnico del SU-57.
En la quinta generación de aviones no abandonó el armamento de armas. En un compartimento especial, se instaló un cañón de 30 mm de doble mejora, municiones que contienen 100 proyectiles. El armamento principal incluye dos misiles cuerpo a cuerpo y ocho de alcance medio, ubicados en dos compartimentos internos. Además, se pueden colocar hasta 14 misiles en puntos externos de suspensión.
El prototipo de la cabina del piloto de PAK FA puede considerarse la cabina del luchador moderno de la generación 4 ++ Su-35. Muestra toda la información necesaria: velocidad, altitud, navegación, etc. Los datos se muestran en dos pantallas de 15 pulgadas, y el piloto puede reunir todos los parámetros de salida a medida que se sienta más cómodo. En el indicador del parabrisas muestra información importante de vuelo e información de avistamiento. Además, a diferencia del SU-35, en el T-50, este nuevo ILS es de pantalla ancha, grande.
El avión multipropósito T 50 está diseñado no solo para llevar a cabo hostilidades individuales. Un avión es parte de un sistema dinámico, desde el cual recibe la designación del objetivo, la guía y en la que transmite información recibida de forma independiente, según la cual otros aviones y otros tipos de equipos pueden usar sus propias armas. El procesamiento inicial de la información sobre el grado de amenazas, objetivos y sus tipos es proporcionado por el sistema de apoyo intelectual de la tripulación o "piloto electrónico".
De este modo, el piloto T-50 recibe la máxima información de los sensores terrestres, de los sistemas espaciales y de la aeronave en forma de recomendaciones ya hechas para ciertas acciones, con las cuales debe estar de acuerdo o no. Quizás ningún avión extranjero, con la excepción del F-22, no pueda competir con el PAK FA en una batalla uno contra uno.
Conclusión
El avión ruso T50 tiene una alta velocidad, tiene una gran maniobrabilidad y está bien equipado técnicamente. Supera con creces la problemática F-35, que los estadounidenses aún no pueden "recordar" y el prometedor luchador chino de la quinta generación J-20.
