ZIL-431410 - Camión soviético, cuya historia comenzó a principios de los años 50 del siglo pasado. Se utiliza para equipar al ejército, así como para fines civiles. Con su ayuda, personas y bienes de diversas categorías fueron entregados a rincones remotos del país.
Información general
La administración de la planta estableció una tarea para los diseñadores: crear un camión moderno con mayor potencia y mayor maniobrabilidad. El criterio principal es la modernización del motor. La cantidad de gases de escape nocivos, el nivel de ruido y la reducción en el consumo de combustible fueron realizados por los ingenieros de la empresa.
El modelo se encuentra en la base de la familia número 130, sobre la base de que se desarrolló el primer automóvil del transporte popular en nuestro país. 431410 previsto para larga producción. Del antiguo desarrollo se aprovechó y se eliminaron los inconvenientes. En el diseño del camión hay unidades técnicas utilizadas en automóviles extranjeros de clase de carga.
La base del cuerpo - una plataforma de madera. Estaba equipada con vigas transversales hechas de metal. Para facilitar la carga, las tablas traseras y laterales se pueden inclinar. El conjunto completo del coche incluía un toldo instalado en un marco de metal. También hubo un diseño para aumentar la altura de los laterales.
Sobre la base del transporte realizado varias modificaciones:
- 431410 CL - destinado a las regiones del norte de la URSS, la temperatura del aire en la que cayó a -60 grados centígrados;
- 431416 - modificación para exportar a otros países con condiciones climáticas moderadas;
- 432417 - equipado con equipo eléctrico blindado, entregado a países con clima tropical;
- 431417 - la versión estándar utilizada en climas tropicales;
- 431710 - una modificación híbrida que funciona con gas natural y gasolina;
- 431810 - Se trabajó con gas natural licuado.
En 1977, la planta lanzó la producción en masa del ZIL-130-76, que se convirtió en un receptor completo del ZIL-431410 que comenzaba a volverse obsoleto en aquellos años. Unos años más tarde, lanzaron una versión modernizada con el índice "80", que socavó gravemente la demanda de la contraparte anterior.
Historia de la creación
En los años 60, el coche fue un verdadero avance. Ella recibió un diseño moderno y una poderosa central eléctrica que operaba con ocho cilindros. Después del inicio de la producción en serie en el ejército, fue reemplazado por ZIL-157, que a mediados del siglo XX se había vuelto moralmente obsoleto y no podía hacer frente a los deberes asignados. Hasta los años 60, este transporte fue producido por Rusia y los Estados Unidos como parte de un programa para restablecer el poder después de la Segunda Guerra Mundial.
La primera charla sobre la necesidad de crear un nuevo producto comenzó en los años cincuenta. A pesar de la crisis económica en el país y los problemas con la fuerza laboral, el desarrollo del primer prototipo comenzó de inmediato. El rápido ritmo de trabajo se debió a la presencia en el arsenal de diseñadores del modelo 128, que en ese momento ya había superado con éxito algunas pruebas prácticas. Tomando de ella algunas soluciones técnicas, el primer prototipo del modelo 431410 fue ensamblado en 1956.
El coche recibió un motor de 6 cilindros ZIL. La primera versión pasó todas las pruebas necesarias en tres años. El coche se caracterizó por ser de alta calidad, capaz de realizar tareas complejas. La producción en serie estaba prevista para comenzar en 1961, pero por ciertas razones se pospuso hasta 1967. Durante este período, el coche recibió una unidad de potencia de 8 cilindros.
Después del lanzamiento del primer lote de producción, los diseñadores agregaron una serie de mejoras al equipo del camión. El rendimiento del motor aumentó, mejorando así la permeabilidad. El ejército de la URSS se interesó por el nuevo transporte, como resultado de lo cual establecieron la instalación de superestructuras del ejército en el chasis 431410. Durante todo el tiempo de producción en masa, se hicieron un millón de copias de varias modificaciones. Hoy en día, se detiene la producción, pero algunas máquinas continúan operando en áreas rurales.
Dispositivo
La base del cuerpo se ha convertido en una plataforma de madera. Resistencia aumentada mediante la instalación de vigas transversales metálicas. El ZIL-431410 a bordo está equipado con un toldo para el transporte de pasajeros en el cuerpo bajo condiciones climáticas adversas. Todos los lados, excepto el frente, se abren hacia afuera. La cabina está diseñada para el conductor y dos pasajeros, la unidad de potencia se colocó en la parte delantera. El asiento del conductor es ajustable en tres posiciones, lo que garantiza un alto confort en el lugar de trabajo.
La cabina es de metal y está equipada con equipos de calefacción para su uso en los períodos fríos del año. El parabrisas proporciona al conductor una vista completa de la carretera. Para la limpieza use lavadoras de vidrio y dos conserjes. Para los pasajeros en la cabina está equipado con un sofá combinado sin posibilidad de ajuste. Se instalan múltiples orificios de ventilación en el techo. Para la fabricación de tableros de madera utilizada, para aumentar la resistencia del metal forjado introducido.
El modelo puede transportar remolques, utiliza un innovador dispositivo de silla de montar a mediados del siglo XX. Las características del mecanismo se describen en la documentación técnica del automóvil. El tanque de combustible se encuentra en el lado izquierdo. En el lado derecho hay una rueda de repuesto instalada en un soporte especial. En frente de la plataforma, a ambos lados hay cajas para almacenar herramientas.
Especificaciones TTX
Las especificaciones completas son las siguientes:
- Longitud - 6 675 milímetros;
- Altura - 2.400 milímetros;
- Ancho - 1.800 milímetros;
- Capacidad de carga - 6 toneladas;
- Peso en vacío - 4.175 toneladas;
- Peso - 10.4 toneladas;
- Peso del remolque - 8 toneladas;
- Velocidad máxima - 90 km / h;
- Velocidad máxima en la composición del tren - 80 km / h;
- La aceleración a 60 km / h tarda 37 segundos;
- El ángulo máximo de la diapositiva es 31%;
- El ángulo máximo de una colina como parte de un tren de carretera: 16%;
- Distancia media de parada - 25 metros;
- Distancia media de parada en la composición del tren - 26,5 metros;
- Consumo medio de combustible - 25,8 litros;
- Consumo medio de combustible en la composición del tren - 33 litros.
La central está equipada con ocho cilindros, fabricados por el tipo de carburador. Desarrolla potencia hasta 150 caballos de fuerza. La caja de cambios tiene cinco velocidades. El embrague tiene un disco. Se ha agregado un soporte intermedio al diseño de transmisión de cardán. Los diseñadores dejaron la posibilidad de añadir un eje motriz.
Las ruedas, sujetadas con ocho pernos, están hechas de acuerdo con el tipo de disco. El modelo de neumático estándar es 260R508. El usuario puede sustituirlos por el VI-244. Hay tres frenos independientes y uno en espera. Panel de información, que da información de todos los dispositivos, creado desde cero. Las máquinas de lotes de los últimos años estaban equipadas con un economizador de ralentí forzado.
La suspensión delantera se coloca en dos resortes semielípticos, complementados con amortiguadores. El diseño de la suspensión trasera es fundamentalmente diferente de la suspensión delantera. Para su colocación en el diseño se introdujeron resortes de diferentes tipos, que se dividen en dos grupos: el principal y el adicional.
Los mecanismos de freno se presentan en dos tipos: pie con tambores y con uso de bloques. Para mantener el camión en la pendiente, se utiliza el freno de estacionamiento, que funciona sobre la base de una unidad neumática. El sistema de frenos se complementa con un acumulador de energía de resorte. Además de los tres frenos principales, hay un repuesto en caso de rotura durante el movimiento de los mecanismos primarios. La probabilidad de congelación del condensado se reduce a cero gracias al fusible de alcohol.
Para un rodaje cómodo, los ingenieros agregaron la dirección asistida, mejorando así el manejo. El equipo eléctrico es alimentado por el generador, y la batería tiene un voltaje de 12 voltios. Para la implementación del interruptor de circuito de transistor elegido.
El depósito de combustible tiene capacidad para 170 litros de combustible. Para el movimiento utiliza gasolina A-76. El motor se enfría con anticongelante. Un barril de grasa contiene 8,5 litros de sustancia. El aceite se puede cambiar una vez al año durante el funcionamiento continuo en un clima cómodo, la temperatura no debe caer por debajo de -30 grados Celsius. Para tales condiciones climáticas, se utilizan aceites especiales.
Sistema de lubricación combinada. La sustancia puede ser pulverizada o presurizada. El diseño tiene dos filtros: grueso y delgado. Están en el mismo paquete. El sistema de limpieza funciona como centrifugadora. El surtidor de gasolina tiene dos válvulas.
Sistema de ventilación forzada. Para los gases de escape se aplica tubo de escape colocado en el motor. A través de él, los gases se liberan a la atmósfera. La bomba de agua circula fluido refrigerante.
Para iluminar la carretera en la oscuridad, se utilizan faros FG2-A2, que están equipados con lámparas de doble cabezal de 50 y 40 vatios. Uno de ellos trabaja en la luz cercana, el otro en la lejanía. Las luces laterales usan la misma lámpara a 21 y 6 vatios. Se utilizan para dimensiones de trabajo y señales de giro. Las luces traseras también están equipadas con dos faroles. Para el funcionamiento de los dispositivos de iluminación del remolque, se utiliza el zócalo, que se encuentra en el bastidor trasero del ZIL-431410.
Versión KUNG
La modificación más común del camión, que se utiliza con fines militares, fue la superestructura KUNG. El marco consta de canales y ángulos de diferentes tamaños, que están revestidos con láminas de metal de mayor resistencia. A pesar de las dimensiones aparentemente grandes, el peso corporal no supera los 1000 kilogramos.
Para preservar el calor dentro del cuerpo, se utiliza revestimiento de pared de dos capas: plástico de espuma y madera contrachapada de madera. Para el movimiento cómodo utiliza sistema de ventilación y dispositivos de iluminación. El equipo de calefacción mantiene la temperatura ambiente en condiciones de baja temperatura. Elementos adicionales son varios bots.
KUNG tiene un sistema de filtración de aire innovador que funciona según el principio de la admisión de aire en todas partes. Gracias a ella, el aire en el cuerpo es absolutamente limpio e inofensivo para los pasajeros. El equipo de calefacción no depende del funcionamiento de otros sistemas de la máquina. Funciona quemando combustible. El consumo de combustible con este complemento es de 40 litros cada 100 kilómetros.
¿Qué se puede concluir?
Cargo ZIL-431410 - un automóvil con un motor y suspensión confiables. Los desarrolladores dejaron espacio para la creatividad a los mecánicos independientes que pueden mejorar los componentes técnicos del automóvil con sus propias manos. Debido a esto, muchas modificaciones únicas aparecieron en áreas rurales que realizan tareas de diferentes direcciones.
El automóvil ZIL-431410 se hizo popular no solo en la URSS, sino también en otros países del mundo. Los consumidores se sintieron atraídos por el diseño del transporte. Al desarrollar algunas características de estilo fueron tomadas de Ford. Las principales características distintivas fueron la capucha tipo cocodrilo, una gran parrilla y alas aerodinámicas. El color estándar es azul, pero por orden de las fuerzas militares, la cabina se pintó de color caqui.
Hoy en día, es posible comprar este tipo de transporte en el mercado secundario, ya que la producción se suspendió hace más de 15 años. Los modelos de trabajo, en promedio, tienen un año de lanzamiento de 93-94. El costo promedio de estos camiones es de 350-450 mil rublos. Las copias de la serie de los últimos años de lanzamiento (99-00) le costarán al comprador 500-600 mil rublos. El precio promedio de alquiler en Rusia es de 700 rublos por hora.
