Luchador chino de la quinta generación J-20: ¿fracaso o salto hacia el futuro?

Parece que en el club de élite de los Estados capaz de producir el último avión de combate de quinta generación, reposición: el otro día, los chinos presentaron al público en general su último desarrollo: Chengdu J-20. El show tuvo lugar durante el show aeroespacial Airshow China-2016, que se realizó en Zhuhai. Un informe sobre este asunto afirma que China planea superar a Estados Unidos como el jugador más grande en el mercado de la aviación en la próxima década y mostrar sus ambiciones en el fortalecimiento de la capacidad de defensa del país.

Los trabajos para la creación de esta máquina están involucrados en la corporación china Chengdu Aircraft Industry Corporation, están en marcha desde hace bastante tiempo, el primer vuelo del J-20 se realizó en 2011. Los chinos planean poner este avión en servicio en 2018 o en 2018.

Cabe recordar que en la actualidad la producción en masa del último avión de combate de quinta generación se establece solo en los EE. UU. Los estadounidenses ya están operando el F-22 Raptor (primer vuelo en 1990) y el F-35 Lightning (primer vuelo en 2000). "Raptor" incluso ha logrado retirarse de la producción.

Actualmente, el desarrollo en esta dirección se está involucrando seriamente en varios otros países del mundo: en Rusia, China y Japón. Se está trabajando en la creación de un luchador de quinta generación en India, Corea del Sur y Turquía.

En Rusia, el nuevo avión se llama PAK FA (un prometedor complejo de aviación de primera línea). Está siendo creado por expertos en la oficina de diseño de Sukhoi, los aviones se están probando y la producción a pequeña escala ha comenzado. Las primeras entregas a las unidades de combate están programadas para 2018.

Trabajando activamente en la creación de nuevas máquinas y en China. En los últimos años, este país ha dado un salto realmente impresionante, y si antes este país se dedicaba principalmente a copiar armas extranjeras, hoy la República Popular China es capaz de producir el equipo de la clase más alta.

Se sabe acerca de dos aviones de combate de quinta generación, en los que trabajan especialistas chinos: Shenyang J-31 y Chengdu J-20, que se presentó en la exhibición aérea el 1 de noviembre.

J-31 también está en la etapa de prueba, su primer vuelo tuvo lugar el 31 de octubre de 2012. Información sobre planes para adoptarla aún.

Chengdu J-20

A principios de la última década (2002), los medios chinos informaron sobre el inicio del desarrollo de un caza de quinta generación. En 2009, fue confirmado por representantes oficiales de la Fuerza Aérea China. Ya en el próximo año, varias publicaciones chinas informaron que los planeadores de los dos primeros aviones estaban listos.

El avión es desarrollado por un grupo de diseñadores, bajo el liderazgo de Young Wei, que anteriormente había trabajado en la creación de FC-1 y J-10. Cabe señalar que Young Wei logró obtener una educación superior a la edad de 19 años, y a los 35 años se convirtió en el jefe de diseño de la oficina de diseño de aviación.

El 11 de enero de 2011, el nuevo avión, que más tarde recibió el nombre de Chengdu J-20, despegó por primera vez. A principios de 2012, realizó 60 vuelos de prueba. En la primavera del mismo año, el segundo prototipo del luchador se unió a las pruebas.

En la actualidad, se conocen nueve prototipos (que difieren un poco entre sí) y dos máquinas de preproducción fabricadas bajo este proyecto.

Las pruebas y el refinamiento de la nueva máquina duraron más de cuatro años, sin embargo, a juzgar por la demostración de la máquina al público en general, esta etapa ya se encuentra en la etapa final.

La información precisa sobre las características del nuevo caza chino es muy escasa, casi nada se sabe sobre la composición del equipo a bordo o las características de diseño. Los expertos tienen que evaluar el nuevo auto, usando solo algunas de sus fotos.

Hay otro punto interesante. A finales de los años 80 en la URSS comenzó su propio desarrollo del luchador de quinta generación, se llevaron a cabo en la Oficina de Diseño. Mikoyan. El auto recibió la designación MiG 1.44, se elevó varias veces en el aire, pero en 2000 este proyecto se cerró. El hecho es que el J-20 chino es muy similar al proyecto soviético no realizado MiG 1.44. Muchos expertos creen que algunos de los desarrollos obtenidos durante este proyecto, y los dibujos fueron transferidos a China.

Descripción Chengdu J-20

El caza Chengdu J-20 se hace usando un "pato" aerodinámico con cola frontal frontal (GIP), equipado con plumaje vertical de dos colas y peines ventrales. El avión tiene un ala triangular con desbordamientos y dimensiones bastante impresionantes: su longitud es de 21-23 metros, y los expertos estiman el peso de despegue del caza en 35-40 toneladas.

Los lados planos del fuselaje J-20 tienen el mismo ángulo de inclinación que los estabilizadores verticales giratorios, y el frente del fuselaje tiene contornos nítidos característicos de todos los cazas invisibles de la quinta generación. La tripulación de la aeronave se compone de una sola persona, el dosel de la cabina se realiza de acuerdo con un esquema común, que mejora la visibilidad del piloto y reduce la máquina EPR.

El J-20 está equipado con dos motores uno al lado del otro. Existe información de que mientras el AL-31FN ruso se está utilizando en aviones prototipo, en el futuro, los chinos planean instalar el J-20 WS-15, su propio motor.

El tren de aterrizaje del avión tiene tres apoyos, la rueda delantera se retira de los giros hacia adelante y los pilares principales están en los compartimentos laterales (como en el F-22), lo que probablemente indica la ubicación de las bahías internas de armas, similar al caza estadounidense.

Hay información de que el J-20 se utilizará una serie de innovaciones técnicas, aparecidas anteriormente en la cuarta y quinta generación de combatientes occidentales y rusos. La aeronave utilizará el sistema EDSU sin ningún sistema mecánico o hidráulico redundante.

Se planea que todos los componentes electrónicos de la máquina y su equipo de a bordo se combinen en una sola red Ethernet.

El grado de "invisibilidad" de la nueva aeronave no está completamente claro, y la presencia de un radar con una matriz en fase activa, que es una de las características principales del caza de quinta generación, también sigue siendo cuestionable.

Evaluación de proyectos

A pesar de la falta de información completa sobre el diseño y las características del J-20, la primera evaluación de la aeronave se puede hacer hoy.

La primera impresión que se produce después de un análisis cuidadoso del J-20 es que este avión supuestamente se ensambla a partir de diferentes partes de los vehículos de quinta generación existentes y futuros: el ruso MiG 1.44 y el estadounidense F-22 y F-35.

El diseño aerodinámico del vehículo es casi una repetición completa del MiG 1.44 no realizado, y las dimensiones de la aeronave son similares en muchos aspectos. Sin embargo, hay diferencias significativas. La máquina Mikoyan tenía un ala más grande, lo que redujo la carga específica y aumentó la maniobrabilidad del luchador soviético. El frente del caza chino copia claramente el F-22 americano, y la forma de las tomas de aire es el F-35. El resultado fue un "Frankenstein volador" hecho de soluciones técnicas pertenecientes a diferentes escuelas de diseño, automóviles y generaciones.

Inmediatamente se debe tener en cuenta que el esquema con la ubicación frontal de la cola no es una muy buena solución para los aviones furtivos, y la cresta ventral (como en MiG 1.44) es un verdadero regalo para cualquier radar enemigo.

Hay preguntas a la aerodinámica del J-20. El tren de aterrizaje del avión está bastante lejos del ala alta, lo que probablemente se hace para aumentar el tamaño de la bahía de armas. Esto reduce aún más la maniobrabilidad de la máquina. Los expertos también plantean preguntas sobre el tamaño inadecuado de las tomas de aire, lo que no permitirá que el J-20 alcance una velocidad significativa a grandes alturas.

Sin embargo, incluso este no es el principal problema del J-20. No está claro si los chinos lograron crear un radar con una matriz en fase activa de un nivel decente. Hace unos años, el PRC colaboró ​​con Rusia en esta dirección, pero luego se detuvo el trabajo. Naturalmente, no es rentable para Rusia compartir con el PRC su propia experiencia en esta área. Cabe señalar una vez más que la instalación de un radar de este tipo es una de las características principales del caza de quinta generación.

Más preguntas sobre el motor de un coche nuevo. Causa grandes dudas de que China finalmente pudo crear un motor de nueva generación WS-15, que se planea instalar en un caza serie. Durante varios años seguidos, los chinos han comprado palas sueltas y discos de turbinas, tuberías y ruedas superiores para el motor AL-31F, y en cantidades que claramente superan las necesidades de reparación. Probablemente, en base a estos elementos, así como a los motores rusos obtenidos previamente en el Imperio Celestial, intentaron construir una nueva planta de energía. Ahora en el caza J-20 están los rusos AL-31FN, pero la probabilidad de que Rusia venda motores más potentes y modernos a China es casi nula.

Al analizar la forma del caza chino, sus motores y un ala relativamente pequeña, es difícil creer que tengamos un avión de supremacía aérea ganadora. El avión también es diferente a un luchador ligero maniobrable capaz de golpear objetivos terrestres. El empuje del J-20 es inferior a todos los luchadores existentes de la quinta generación y muchos autos de la cuarta.

Probablemente, el J-20, los chinos están tratando de romper con las nuevas tecnologías y están cerca de crear máquinas de nuevo nivel. A pesar de las obvias deficiencias de este avión, debe reconocerse que China ha dado un gran paso en la dirección correcta. El liderazgo del país no ahorra recursos, la investigación se está llevando a cabo en muchas áreas a la vez. China no ha estado comprando armas pesadas para las necesidades de su ejército durante bastante tiempo. Y tal vez comience a entregarlos a otros países. En cualquier caso, el ritmo con el que se está desarrollando la industria de la aviación de China es realmente impresionante.

Especificaciones de quinta generación

A continuación se presentan las características estimadas de la aeronave J-20.