Se creó un helicóptero antitanque A129 Mangusta de reconocimiento para combatir a los transportes de personal blindados, tanques y vehículos de combate de infantería del enemigo, así como para llevar a cabo el reconocimiento radioactivo y de ingeniería. Además, el helicóptero Mangusta A129 se puede usar para atacar objetivos aéreos usando misiles aire-aire equipados con guía infrarroja. Diseñado según los requisitos del ejército italiano, el Agusta A129 Mangusta fue uno de los primeros helicópteros de ataque especializados que se diseñó en Europa. Además, se convirtió en el primer helicóptero del mundo en utilizar el bus de datos digitales 1553B, que permite un alto grado de automatización de las funciones de gestión y una menor carga de trabajo de la tripulación, lo que demuestra características de alto rendimiento.
Historia de la A129 Mangusta.
El desarrollo del helicóptero en 1973. El proyecto fue llevado a cabo originalmente por Agusta junto con la empresa Messerschmitt-Belkov-Blom de Alemania occidental. Pero las diferencias entre los socios, formadas a fines de 1975, llevaron al abandono del programa general. En 1978, los italianos comenzaron a crear de forma independiente un nuevo vehículo de combate de acuerdo con los requisitos de la fuerza aérea nacional (aproximadamente el 70% del costo de desarrollo fue asumido por el liderazgo de las fuerzas terrestres italianas).
Un experimentado helicóptero A129 realizó su primer vuelo en septiembre de 1983. Se construyeron cinco prototipos, su tiempo total de vuelo fue de más de 1500 horas. Cuando se probó en el sitio de prueba en Sicilia, el A129 golpeó con éxito tres objetivos que estaban a 2,5 km del helicóptero. El disparo se llevó a cabo desde una altura de 120 m con misiles antitanques del complejo Tou. El objetivo de campo tenía una armadura perforada de 300 mm de espesor. El piloto, quien realizó la prueba, en el informe observó la buena maniobrabilidad de la máquina y la facilidad de operación.
El helicóptero entró en producción en masa en 1986. Sin embargo, los primeros cinco "Mangosta" debido a los retrasos que se asociaron con la finalización de la máquina, el ejército italiano vio solo en octubre de 1990. El ejército recibió un total de 90 coches.
Características técnicas de A129 Mangusta.
Agusta A129 Mangusta tiene las siguientes características técnicas:
- El diámetro del tornillo principal es de 11.90 m.
- El diámetro del rotor de cola es de 2,24 m.
- La longitud es de 12.275 m.
- La altura es de 3.315 m.
- La masa del helicóptero vacío es de 2529 kg.
- El peso normal de despegue del helicóptero es de 3600 kg.
- El peso máximo de despegue del helicóptero es de 4100 kg.
- El combustible doméstico es de 750 kg.
- Tipo de motor - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- La potencia de despegue es de 2x960 CV.
- La potencia durante el vuelo es de 2x835 CV.
- La velocidad máxima es de 315 km / h.
- La velocidad de crucero es de 259 km / h.
- El alcance práctico es de 600 km.
- La velocidad de ascenso es de 655 m / min.
- El techo práctico es de 6500 m.
- El techo estático es de 3750 m.
- La tripulación es de 2 personas.
Armamento
A129 Mangusta puede tener las siguientes armas.
- Ametralladora de 12,7 mm.
- La carga de combate es de 1200 kg en 4 nodos de suspensión.
- 8 ATGM BGM-71 TOW o 6 AGM-114 Hellfire, 12.7 mm ametralladora FN-M3P, 2 contenedores FN ETNA HMP o 2 PU HL-7-70 7x70-mm o 4 UR AIM-9 Sidewinder o HL-19-70 19x70mm
Características del diseño A129 Mangusta.
- El helicóptero fue diseñado en un diseño de doble tornillo con rotores de dirección de dos palas y un cojinete de cuatro palas, un cojinete de cola y un chasis no retráctil de tres postes sobre ruedas.
- El diseño es bastante utilizado en materiales compuestos.
- La cabina de la tripulación es doble, los asientos están dispuestos en tándem. En el asiento trasero hay un piloto, en la parte delantera - el operador. El operador puede realizar el pilotaje de forma independiente.
- El fuselaje está blindado, lo que le permite resistir el impacto de balas de 12.7 mm.
- El chasis A129 no retráctil está diseñado para aterrizar a una velocidad vertical de hasta 10 m / s.
- La planta de energía incluye dos motores de turboeje GEM-2 Mk 1004 producidos por Rolls-Royce.
- Las principales armas antitanque A129 son antitanques "Tou" de producción estadounidense. Se colocan hasta ocho misiles en los nodos laterales de la suspensión, es posible usar el ATGM American Hellfire, incluidos cohetes no guiados de 70 mm. Una unidad con un cañón o ametralladora de calibre 12.7 mm también se puede colocar debajo de la nariz del fuselaje.
- Hoy en día, también se utiliza un designador de rango-alcance láser, que es necesario para apuntar a Hellfire usando un cabezal de láser.
- Para reducir la vulnerabilidad, el A129 está equipado con una estación de advertencia para la irradiación con láser y radar, así como una estación de interferencia activa para artillería antiaérea y un radar de fabricación estadounidense.
