Tradicionalmente, los nombres de las naves de patrulla se seleccionan en forma de adjetivos del habla, lo que a veces lleva a sus nombres muy precisos. Entonces, por ejemplo, "Guarding" fue el primer niño en el proyecto 20380, el símbolo inicial en la clase de barcos patrulleros. "Boky" es una pieza más sólida y exitosa de constructores navales, que se ha convertido en la tercera serie de la lista. En décadas, es hora de que el eminente "Razonable", ya que si la nave se convierte en una verdadera masa, será la mejor demostración de que la elección de la dirección a las nuevas clases de corbetas se realizó correctamente.
Los barcos de patrulla, como clase en las zonas costeras desde los días de la Unión Soviética, es precisamente el lugar vacío y muy conocido durante décadas. Por qué sucedió esto, puedes descubrirlo, habiéndote familiarizado con la historia del "Novik", el barco del proyecto 12441.
Así, a principios de la década de 1990, aprobó el proyecto 12440, que fue diseñado de acuerdo con las últimas tecnologías de la época con:
- Planta de energía de turbina de gas, con dos motores de crucero y dos de poscombustión;
- El casco y la superestructura, hechos con la adición de materiales del compuesto, que brindaban una pequeña visibilidad de radar correspondiente a la tecnología de sigilo;
- El más moderno y prometedor en ese momento, el complejo de misiles antiaéreos "Polyment / Redut", el hangar, que se basaba constantemente en un helicóptero antisubmarino.
Más tarde, después de tres años, completaron el ajuste del proyecto causado por el colapso de la Unión. Debido a esto, muchos de los supuestos proveedores en algún momento se convirtieron en extranjeros. El proyecto tuvo que ser actualizado repetidamente durante el proceso de construcción. Trabajamos para mejorar los parámetros de carrera y combate de la nave. Simultáneamente, trabajaron en su desplazamiento y superó significativamente las características iniciales de la tarea. "Novik" logró acercarse a las clases de barcos que son capaces de largas patrullas y escoltas de barcos, mientras que sigue teniendo parámetros excesivos para el servicio en las aguas costeras.
Como resultado, con el barco ruso más avanzado en términos técnicos, actuaron tan a menudo como sucedió: fue reentrenado en el entrenamiento, pero no se completó. Algo similar sucedió con otro proyecto 11540. Era "Sin Miedo", que se desarrolló en la década de 1970. Fue concebido como un pequeño barco antisubmarino con un desplazamiento de ochocientas toneladas, pero en pocos años se elevó a mil y medio, luego a dos mil, y con un helicóptero llegó a dos toneladas y media, una vez en la zona marítima. Como resultado, el "Sin Miedo" se lanzó al agua solo veinte años después.
Por supuesto, el "Novik" rápido, bien protegido y armado no es difícil de hacer frente a todo tipo de tareas de las aguas costeras. Su defecto crítico fue el costo. Aunque para proteger las fronteras marítimas, así como para responder rápidamente a cualquier conflicto territorial local, es necesario mirar de cerca a las naves de patrulla, debe haber un número óptimo de ellas.
Como resultado, a finales de los años noventa, se anunció una competencia para el desarrollo de barcos de escolta más ligeros y más baratos. Fue ganado por el Almaz Central Marine Design Bureau, que diseñó Novik.
Las naves del proyecto 20380 del tipo “Steregushchy”, y más tarde, tanto “Boky” como “Estable” prometieron ser la base de la Armada rusa en el área costera. Y, a pesar de la gran baratura en relación con el "Novik", él, sin duda, se ha convertido en el proyecto más innovador y técnicamente avanzado de la flota nacional.
Entre las innovaciones se puede destacar la aparición de líneas de casco recicladas y, con ellas, la reducción de la resistencia hidrodinámica, un hangar para helicópteros, colocado por primera vez en un barco tan pequeño. El avance más importante se logró con el uso de un solo complejo de información para el manejo de armas y equipos eléctricos. Al mismo tiempo, los barcos recibieron nuevas designaciones de clase correspondientes a la terminología de tiempo y internacional. Esta no era la "patrulla", y corbetas.
Invisible, aerodinámico - "invisible"
En comparación con los anteriores, el proyecto 20380 ya se considera exitoso hoy. Algunos periodistas incluso tuvieron la suerte de escalar el Boiky, que se encontraba en el muelle de la fábrica de la planta de Severnaya Verf cuando la etapa final de las pruebas de la fábrica estaba en curso. Otros, "Steregushchy" junto con "Smart", ya están en servicio con la Armada rusa. Varios más corbetas, incluido el Stoichi, instalaron el Severnaya Verf y la planta de construcción naval de Amur.
Los componentes principales del éxito del proyecto 20380 fueron estructuras cuidadosamente diseñadas en el caso, así como un solo sistema electrónico de automatización. Esto se reflejó principalmente en las cualidades de combate, la composición de las armas y la comodidad para la tripulación, así como la confiabilidad, la capacidad de mantenimiento y la posibilidad de actualizar las máquinas.
Se contrataron circuitos en la caja de acero de la nave, sin tener experiencia de sus desarrollos. Sin embargo, todo salió tan bien que lograron reducir la resistencia hidrodinámica en un 25%. Debido a esto, la planta de energía principal de luz fue utilizada no tan poderosa. Esto dio lugar a la liberación de más del 15% del desplazamiento y aumentó la carga de combate, así como una lista de varias armas, incluida una plataforma de helicóptero, para un barco de 1500 toneladas. Además, había un lugar para el helicóptero antisubmarino Ka-27, un lugar para el hangar y veinte toneladas de combustible para el helicóptero.
La mejora de la navegabilidad de la corbeta hizo posible utilizar su armamento en disturbios de cinco puntos, que es dos puntos más que sus predecesores. Además, un GEM más débil podría funcionar más silenciosamente, lo que redujo la visibilidad del barco en los rangos hidroacústicos. Para reducir el ruido en los motores, se aplicaron técnicas probadas en submarinos.
La planta de energía principal consta de dos unidades diésel-diesel, desarrolladas especialmente en la planta de Kolomna, basadas en el probado motor diésel D49 basado en el control por microprocesador. La potencia de la central eléctrica principal puede alcanzar hasta 24,000 caballos de fuerza. Con cuatro generadores diésel de 630 kW, se proporciona una red a bordo desde cada uno de ellos.
"Stereguschy" no solo comenzó a llamarse - invisible. Durante la construcción, se aplicaron los principios de las tecnologías ocultas, que son un atributo esencial en los buques modernos de estas clases. La amplia superestructura de la nave estaba hecha de un plástico de vidrio-carbono absorbente de radio de combustión lenta. Postes de antenas con armas de misiles fueron removidas dentro de la caja. Con el "Paquete-NK", los tubos de torpedo PTZ de 330 mm de cuatro tubos se recibieron correctamente: se ocultaron en el puerto lazport. En total, la superficie de dispersión efectiva circular promedio en el barco se redujo en un factor de tres en comparación con sus predecesores. Debido a esto, la probabilidad de apuntar y penetrar en ella mediante misiles de crucero anti-barco disminuyó de 0.5 a 0.1.
De la mano
La introducción de un sistema unificado de información y control de combate puede considerarse la innovación principal en el proyecto 20380, que afectó las características tácticas de los barcos, las condiciones de vida de la tripulación, la confiabilidad de todos los medios técnicos y la modernización de alta velocidad en armamentos. Anteriormente, los sistemas estaban ubicados en diferentes lugares de la nave y toda la coordinación se confiaba a la tripulación. Ahora se confía a un sistema de puente integrado que controla todos los sistemas de barcos, desde los sistemas mecánicos hasta los sistemas de armas.
También en el sistema de puente integrado hay un par de componentes:
- Sección de control de misiles y antisubmarino.
- Sección para el control del radar de combate e iluminación del aire, superficie y condiciones submarinas.
La primera sección tiene tres postes ubicados de la mano junto al puente. Estos son los lugares de trabajo de los comandantes de ojivas. Uno está involucrado en la guerra antisubmarina, y el segundo, el complejo antiaéreo. La aparición de sus posts es casi la misma. Consiste en pantallas grandes que muestran información sobre objetivos y sistemas de combate. Las mismas pantallas son poseídas por el comandante de la corbeta y el oficial de vigilancia.
El tercer comandante de BC coordina todos los sistemas de armas y también emite recomendaciones al comandante de la nave cuando se usan armas. Un aspecto importante es el hecho de que el comandante de la nave, con la dirección, el oficial de guardia, así como los comandantes de la UC residen en las paredes de la misma sala, y esto contribuye a la adopción rápida de decisiones coordinadas y su ejecución inmediata.
Las corbetas están equipadas con sistemas de coordinación de armas y sistemas de detección de múltiples objetivos. Los aspectos técnicos son casi desconocidos, pero se observa que cada nuevo sistema en el nuevo barco se vuelve aún más fuerte.
Su esencia es que la información sobre el aire, la superficie y las condiciones submarinas, los objetivos detectados y las conexiones, se concentran como un solo centro y también se procesan. El sistema determina el nivel peligroso del objetivo, decide el tipo de arma que debe usarse. Además, esta información se envía a la velocidad del rayo a los barcos, helicópteros y aviones más cercanos para la coordinación general de las actividades futuras.
Utilizar un sistema así sería lógico en cooperación con helicópteros, que son invulnerables a los submarinos, y el uso de herramientas activas para la detección de sonar, tiene ventajas indiscutibles sobre los barcos cuando se iluminan las condiciones submarinas. El sistema más automatizado de todos los sistemas de los buques condujo a una disminución múltiple en el tiempo requerido para tomar cualquier decisión, así como a facilitar el trabajo de la tripulación y reducir su número a cien militares.
Corvettes están listos para las actualizaciones.
Las redes de información integradas en los barcos conllevan beneficios adicionales asociados con actualizaciones de equipos confiables, fáciles de mantener y rápidas. Organizaciones industriales y de investigación de toda Rusia, y hay miles de ellas, han participado en los procesos de construcción de corbetas, pero con las tecnologías electrónicas modernas, muchos componentes han disminuido y se han vuelto más fáciles.
Los conceptos modulares de los buques prevén la posible instalación de nuevas armas a medida que estas ingresan en la acción. En particular, si el barco de título del proyecto 20380 "Steregushchy" estaba equipado con el sistema de misiles antiaéreos Kortik-M, el "Boky" obtuvo un Reducto más moderno y más poderoso, y el "Resistente" recibió un armamento aún más avanzado.
Corbeta "Resistente"
El Corvette "Resistant" es la tercera corbeta en serie en el proyecto 20380, construido para la Flota Báltica. Este es un barco fundamentalmente nuevo para la Armada rusa, cuyas características tácticas y técnicas y sus propiedades de combate son un orden de magnitud superior a las de su clase.
La característica más importante de la corbeta es que es más nítida, multifuncional, flexible, compacta, sutil, con un alto nivel de sistemas automatizados e integrados. El proyecto ofrece potenciales significativos para su modernización futura. El proyecto 20380 del Corvette con un desplazamiento de más de dos mil toneladas, cien metros de largo y trece metros de ancho, desarrolla una velocidad de hasta veintisiete nudos. La gama de cruces marítimos que puede realizar un barco aumenta a cuatro mil millas náuticas. El barco no es tan ruidoso como lo fueron sus antecesores.
El Corvette está armado con un complejo de artillería universal de cien milímetros, un misil antiaéreo y un complejo de artillería. Además, armados con misiles supersónicos e instalaciones automáticas de artillería. El grupo de aeronaves de este barco, sin embargo, como en las corbetas anteriores, incluía un helicóptero Ka-27PL. El barco recibió una apariencia estricta que cumple con todos los requisitos modernos de la tecnología Stealth.
Seriales, pero diferentes en sus originales corbetas.
Como sucede a menudo con todos los nuevos proyectos, los barcos se reunieron en sus caminos muchas críticas. Básicamente, se ha criticado un rango de navegación insuficiente. Sin embargo, esto todavía se debe al hecho de que la clase de corbetas en el arsenal de la Armada rusa estuvo ausente en el pasado. Los escépticos deben comprender que la lista de tareas que enfrenta la Armada ha cambiado significativamente. Hasta la fecha, tenga a su disposición docenas de corbetas donde sea más relevante que poseer un pequeño número de destructores de océanos.
Las discusiones se iniciaron a menudo debido a los armamentos a bordo, la seguridad y la tenacidad eran dudosas. Sin embargo, tampoco es fácil prestar atención a estas cualidades, si no tiene al menos una comprensión general de los esquemas tácticos que caracterizan a las clases de corbetas en sí mismas. Aunque el proyecto en sí es prometedor, pero aún no es perfecto.
En los primeros años de servicio y actividades de combate en la "Guardia" dos veces hubo problemas con la central eléctrica principal. Estas emergencias se han convertido en pretextos para comparar un “diesel-diesel” con un motor de turbina de gas, que es más confiable y liviano, pero incomparablemente más costoso.
Además, el Corvette "Boyky" no pudo entrar en servicio inmediatamente cuando se descubrieron problemas en un montaje de artillería de cien milímetros. "Universal" se negó a operar en modo normal, no solo en el proyecto 20380. El mismo destino fue el de la fragata india del fabricante ruso.
De todos modos, la principal ventaja de todos los barcos del tipo corbeta es su flexibilidad. Las instalaciones diésel tienen potencial de mejoras, las instalaciones de artillería pueden ser reemplazadas, pero los barcos en sí mismos no permanecerán en las existencias y no se convertirán en "sin terminar". Según los desarrolladores de las corbetas, ninguna de las naves repetirá la anterior. En realidad, debido a su flexibilidad, disponibilidad, serialidad y, a largo plazo, la producción en masa de corbetas de fabricación rusa, el proyecto 20380 espera un gran éxito, como todas las fuerzas de la Armada rusa.
