El legendario tanque mediano soviético cubierto de gloria T-34 estuvo en servicio con el Ejército Rojo desde diciembre de 1939. Su diseño marcó un salto cualitativo en la construcción de tanques. Combinó armoniosamente la reserva protivosnaryadnuyu con armas poderosas y un chasis confiable. Altas propiedades protectoras proporcionadas por el uso de láminas blindadas gruesas laminadas y su inclinación racional. Armamento de este tanque correspondió a los mejores ejemplos de tanques pesados. La alta movilidad proporcionó un potente motor diesel especialmente diseñado y pistas anchas.
Durante la Gran Guerra Patriótica, junto con el aumento de la producción de tanques para el ejército en guerra, se llevó a cabo un intenso trabajo para mejorar el diseño del tanque y simplificar su tecnología de fabricación. Las versiones originales de la torreta soldada fueron reemplazadas por una torre de hexágono fundido más eficiente. La vida útil del motor se ha incrementado con el uso de nuevos filtros de aire y lubricantes, así como un regulador de todos los modos. La fricción principal más perfecta y la introducción de la caja de engranajes con cinco pasos aumentaron significativamente la velocidad del tanque.
Las primeras muestras de tanques T-34, lanzadas en 1940, tenían las siguientes características técnicas:
- Montaje en masa - 26 toneladas.
- El número de tripulantes - 4 personas.
- Armadura frontal - 45 mm, pendiente - 30o, torreta - 52 mm con una inclinación de 60o, lados y popa, respectivamente, 45 mm y 45o, techo y fondo - 20 mm.
- La unidad de potencia - motor diesel B-2-34, potencia de 500 hp
- El número de transmisiones de alta velocidad - 5.
- Capacidad del tanque de combustible - 450 l.
- Armamento - pistola L-11 76.2 mm, dos ametralladoras DT 7.62 mm. Municiones - 77 disparos y 3906 cartuchos.
- Dimensiones: longitud - 5920 mm, ancho - 3000 mm, altura - 2410 mm.
- Crucero en terreno accidentado - 225 km.
En el año 1941, el cañón fue reemplazado por un F-34 del mismo calibre, pero con mucho más poder. En el año 1942, teniendo en cuenta las deficiencias de los modelos anteriores, aumentaron el grosor del casco y la armadura de la torreta a 60 mm e instalaron tanques de combustible adicionales. Se tomaron en cuenta las debilidades y en el año de lanzamiento 1943 usaron una torreta de seis lados con una armadura de 70 mm de espesor y una torreta de comandante. En el año 1944 el nombre del tanque cambió - T-34-85. Tenía una torre ampliada, en la que ya se habían colocado 3 personas, la armadura se incrementó a 90 mm de grosor y se instalaron nuevas ametralladoras DTM.
Desde el principio, el tanque se diseñó de acuerdo con el esquema clásico: el dispositivo de la parte delantera era el compartimiento de combate, incluida la torreta, la parte trasera, el compartimiento de transmisión del motor y las ruedas motrices.
Las partes principales del diseño del tanque T-34 fueron:
- El cuerpo se divide en áreas funcionales.
- Planta de energía con transmisión.
- Armas complejas.
- Medios de observación.
- Chasis
- Equipos electricos.
- Medios de comunicación.
- Casco del tanque.
Fue soldado a partir de placas blindadas enrolladas. La placa superior de popa se sujetó en dos bisagras, así como los pernos a las placas laterales y de popa inferiores. Cuando se desatornillaron los pernos, se podría inclinar hacia atrás, proporcionando así acceso al motor. En la placa frontal superior había una escotilla para el conductor, a la derecha, una montura de bola para una ametralladora. Las placas laterales superiores tenían una pendiente de 45 °, las inferiores se montaron verticalmente. Había cuatro agujeros para equilibrar los rodillos.
La parte inferior de la caja generalmente estaba hecha de dos hojas, que estaban soldadas a tope a la superposición en la costura. A la derecha, frente a la parte inferior, antes de la ubicación del artillero de la máquina, se hizo una escotilla para la salida de emergencia. También se cortaron escotillas a través de las cuales se drenaba el combustible de los tanques, el aceite de la caja de engranajes y el motor. Pintar el tanque proporcionó su disfraz en el suelo.
Dentro del casco, el tanque T-34 fue dividido en zonas funcionales. Frente albergó la oficina de gestión. Había un mecánico-conductor con un artillero-artillero. También instaló los pedales y palancas de los accionamientos de control, sensores, instrumentos de control y medición. Detrás del departamento de mando, había una unidad de combate, incluida una torre, en la que se encontraban el comandante de la tripulación y el artillero, y en el T-34-85 también había un cargador.
Planta de energía con transmisión.
Esta es la siguiente área funcional. Estaba separada del compartimiento de combate por una partición removible de acero. En el centro de la zona de potencia se instaló el motor. En los laterales - tanques de aceite, radiadores de agua y baterías. En el techo, cortaron una compuerta con una cubierta blindada a través de la cual se llevó a cabo el acceso al motor. En los lados había ranuras oblongas para el flujo de aire. Estaban cerrados con persianas blindadas.
Había un compartimiento de transmisión o tren motriz en la sección de popa. Este es un conjunto de mecanismos que transmiten el torque del cigüeñal del motor a las ruedas motrices. Como resultado, la velocidad del tanque y las fuerzas de tracción varían en un rango más amplio que el que permite el motor. Al moverse de su asiento, el embrague principal transfiere suavemente la carga al motor, suavizando los cambios bruscos en el número de revoluciones del cigüeñal y la velocidad del tanque. Su otra función es desconectar el motor de la caja de cambios durante el cambio de velocidades.
La caja de cambios se aplica de forma manual, de cinco velocidades: cuatro velocidades para avanzar y una atrás. Conmutación - a través del control de accionamiento. Para que el tanque T-34 pudiera girar, fue necesario reducir la velocidad de la oruga, en la dirección en que se realizó el giro. El sistema de frenos se basaba en los frenos de correa flotante. Se pueden activar desde el departamento de gestión. Para esto, hay palancas derecha e izquierda en los lados del conductor, así como unidades de pie.
Además del embrague principal, la caja de cambios, los mandos finales y los frenos, la sección de transmisión también incluía un arranque eléctrico, tanques de combustible y purificadores de aire. En el techo del compartimento estaba provisto de un conducto rectangular escotilla, cerrado por una rejilla metálica. Debajo de ella había persianas blindadas ajustables. En la estufa de popa se reforzaron las campanas extractoras y dos soportes para la instalación de bombas de humo.
Armamento montado en un tanque medio T-43.
El armamento principal, que tenía un tanque T-34, originalmente sirvió como un cañón semiautomático de 76 mm L-11 1939 con obturador vertical de cuña. En 1941, fue reemplazado por un cañón F-32 del mismo calibre. Más tarde, el T-34-85 recibió un cañón D-5T de 85 mm y luego un ZIS-S-53. La torre tenía la capacidad de rotar, por lo que la pistola y la ametralladora emparejadas podrían realizar un fuego circular. La mira telescópica aseguró un alcance de tiro de casi 4 km en fuego directo, y desde una posición cerrada, hasta 13,6 km. El alcance de un proyectil de perforación de armadura de impacto directo alcanzó los 900 m. La torre se hizo girar utilizando un accionamiento manual o eléctrico. Fue montado en la pared cerca de la pistola. La velocidad máxima de rotación del motor eléctrico alcanzó los 30 grados por segundo. Verticalmente, la recogida se realizó manualmente mediante un mecanismo de elevación sectorial, también ubicado en el lado izquierdo de la pistola.
Los disparos se pueden realizar tanto mecánica como eléctricamente. La munición consistió en 77 disparos. Estaba ubicado en el área de popa, en los estantes, así como en las abrazaderas en el estribor y en las cajas en la parte inferior del compartimiento de combate. Las ametralladoras estaban equipadas con 31 revistas con 63 cartuchos en cada una. Además de las municiones principales los petroleros proporcionaron cartuchos, pistolas, ametralladoras y granadas.
Tren de rodaje
El chasis del tanque T-34 era una unidad de propulsión con orugas y suspensión. Proporcionan alta permeabilidad. Cuenta con dos cadenas de cadenas, dos ruedas delanteras y de guía y 10 rodillos. La cadena de pistas contiene 72 pistas con un paso de 172 mm y un ancho de 500 mm. El peso de una oruga es de 1070 kg. Las ruedas motrices fundidas se utilizaron para rebobinar las pistas y su tensión.
La suspensión en el tanque T-34 fue con resortes helicoidales helicoidales. En la pista delantera doble muelle. Estaba situada verticalmente en la proa y protegida por escudos. Para los rodillos restantes, la suspensión se colocó oblicuamente en las minas del casco del tanque. Pistas de patinaje básicas fijadas en ejes con rodamientos, prensadas en balanceadores. Todos los rodillos son neumáticos de goma doble.
Equipo electrico
El equipo eléctrico del tanque T-34 incluía tanto fuentes como consumidores de electricidad, incluyendo:
- Arrancador eléctrico.
- Motor eléctrico para asegurar el giro de la torreta.
- Ventiladores de refrigeración.
- Pistola de gatillo eléctrico, así como ametralladora coaxial.
- Calentadores eléctricos (se instalaron en las muestras de posguerra del tanque) y la bomba de aceite.
- Aparatos de alarma e iluminación.
- Vista del calentador
- Emisora de radio
- El intercomunicador.
- Las fuentes de electricidad incluían un generador y 4 baterías en pares en ambos lados del motor. La tensión del sistema es de 24 V, la potencia del generador es de 1 kW.
Comunicaciones
La estación de radio de teléfono y telégrafo proporcionó comunicación bidireccional entre el tanque y otros objetos. El rango dependía de la época del año y del día. Ella era la más grande en el teléfono con una antena de látigo de cuatro metros en el invierno. En el verano, especialmente en la noche, el nivel de interferencia aumentó, lo que redujo el rango de comunicación.
El transceptor y su unidad de suministro de energía se adjuntaron con soportes a las hojas posterior e izquierda de la torre detrás del asiento del comandante del tanque. En 1952, se instaló una estación de radio, que funcionaba como telégrafo para la recepción y transmisión. Intercomunicador en el tanque ha sido actualizado. Ahora consistía en varios dispositivos: para el comandante, el artillero y el conductor. El dispositivo proporcionó comunicación entre los miembros de la tripulación entre ellos, y para el artillero y el comandante, también con los encuestados externos.
La organización de la tripulación del tanque.
La mejor opción, qué composición debería tener la tripulación del T-34-85: cinco personas:
- El comandante del tanque.
- Conductor mecánico.
- Artillero-artillero.
- Artillero
- Cargando
El comandante del tanque está ubicado en el asiento detrás del artillero, desde el arma hacia la izquierda. Por conveniencia, sirve como torreta de comandante con dispositivos de vigilancia. Tareas del comandante: revisión y control del campo de batalla, instrucciones para el artillero, trabajo con la estación de radio, dirección general de la tripulación.
El conductor está en el asiento, que se puede ajustar en altura. En la parte delantera de la hoja delante de él hay una escotilla con una cubierta blindada. Dos periscopios están instalados permanentemente en él. Sus prismas están cubiertos con un vidrio protector que protege los ojos del conductor de los escombros. Sobre los periscopios se colocan reposacabezas suaves para proteger la cabeza del conductor de posibles lesiones. Instrumentos y mecanismos para el conductor:
- Palancas de control.
- Tras bambalinas desde la caja de cambios.
- Alimentación manual de combustible.
- El freno
- El pedal del embrague principal.
- Control-indicador de dispositivos de control.
- Dos cilindros de aire comprimido utilizados en el arranque del motor neumático.
- Cubierta del aparato eléctrico.
- Tacómetro
- Botón de arranque
- Velocímetro
- Extintor de incendios
El artillero-artillero se encuentra en el lado derecho del conductor. Su tarea es disparar desde una ametralladora insertada en la bola de la placa frontal del casco superior. Para apuntar al objetivo se utilizó una mira telescópica especial. El disparo se realiza presionando el disparador para varios disparos en ráfagas desde una distancia de hasta 800 m. La ametralladora está equipada con un sistema automático, alimentado por la energía de los gases en polvo.
El artillero se encuentra en la torre, en el lado izquierdo. En la dirección del comandante o seleccionando un objetivo por su cuenta, dirige un cañón y una ametralladora doble hacia el objetivo. Luego dispara el gatillo con un gatillo eléctrico. El artillero tiene una mira periscópica, lo que proporciona un aumento de cuatro veces. Un cañón con una ametralladora doble apunta al objetivo mediante un mecanismo de giro de la torreta y también levantando el cañón.
La carga se encuentra en el lado derecho de la pistola. En la dirección del comandante, elige el tipo de disparo, cómo cargar el cañón, recargar la ametralladora emparejada, observar el progreso de la batalla. Su asiento está suspendido por tres correas, dos de la torreta, la tercera, de la base de la pistola. Cambiar la posición de los cinturones de seguridad es ajustable en altura.
Para garantizar la implementación de reparaciones urgentes y las medidas de seguridad necesarias dentro del tanque, se instalan dos cilindros de dióxido de carbono extintor de incendios. Los juegos de piezas de repuesto, accesorios y herramientas se colocan no solo dentro del tanque, sino también afuera. Estos incluyen: cable de remolque, lona, piezas de repuesto para pistolas, orugas de reserva, con o sin aristas, dedos de orugas y herramientas de afianzamiento. En la popa están instaladas bombas de humo.
Depósito de servicio T-34 después de la Segunda Guerra Mundial.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se utilizaron tanques fabricados en el extranjero en Yugoslavia, incluido el T-34 ruso, transferidos por nuestro país en 1945. Fueron repartidos en dos brigadas de tanques. La dirección yugoslava intentó dominar la producción de tanques T-34-85. La tarea era aumentar la vida útil de la máquina. Fue concebido muchos cambios en el diseño. Por ejemplo, sugirieron instalar otro motor diesel con una transmisión mejorada, ajustando el casco y la torreta. Esto permitió reducir el área de la superficie frontal del tanque y reducir el riesgo de golpearlo en la parte delantera.
En los años 40, Polonia, y detrás de ella, Checoslovaquia también decidió organizar el lanzamiento de los tanques T-34. Recibió documentación técnica, tecnología de pintado y especialistas de fabricantes. Los primeros tanques de producción aparecieron aquí en 1951. Eran del mismo tamaño, pero se cambió la forma de la torre, el motor se adaptó para diferentes tipos de combustible, tuvo un arranque ligero en el invierno. Los tanques de combustible adicionales aumentaron el rango a 650 km. Dispositivos instalados con visión nocturna para el conductor. Se utilizaron nuevas estaciones de radio, intercomunicadores TPU-47, dispositivos especiales de observación del comandante. Aumenta la velocidad con la que gira la torre.
La producción de tanques T-34 en estos países duró cinco años. Desde aquí entraron a los ejércitos de muchos estados, incluido el Pacto de Varsovia, la RPDC y la República Popular China. En mayor o menor grado, participaron en muchos conflictos militares que tuvieron lugar en la segunda mitad del siglo XX. Lucharon con éxito en Corea, Pakistán y Vietnam. Las tradiciones establecidas por los primeros diseñadores y creadores del tanque mediano T-34 se desarrollan en las nuevas generaciones de vehículos de combate.
