El último avión militar ruso 2018

Desde el primer uso de aviones en el campo de batalla, su papel en los conflictos militares está en constante crecimiento. Especialmente significativo fue el papel de la aviación en los últimos treinta a cincuenta años. Los aviones de combate de año en año reciben cada vez más dispositivos electrónicos avanzados, medios de guerra cada vez más poderosos, su velocidad aumenta y su visibilidad en las pantallas de radar disminuye. En la actualidad, la aviación, incluso sola, puede desempeñar un papel clave en el conflicto regional actual. Esto nunca ha sucedido antes en la historia militar de la humanidad.

Durante la agresión en Yugoslavia, los aviones de los países de la OTAN casi sin resistencia de las fuerzas terrestres decidieron el curso del conflicto. Lo mismo puede decirse de la primera compañía estadounidense en Irak. Fue precisamente la aviación la que jugó un papel decisivo en la derrota del numeroso ejército de Saddam Hussein. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Y sus aliados buscaron vehículos blindados iraquíes con impunidad, habiendo destruido previamente el avión de combate iraquí.

Hay un matiz importante. Los aviones modernos son tan caros (el costo de los estadounidenses avión de quinta generación F-22 es de unos 350 millones de dólares), que solo los países muy ricos pueden permitirse construir o comprar. El resto queda por esperar un milagro o se está preparando para una guerra de guerrillas.

Con el advenimiento de las municiones de alta precisión, los sistemas de comunicación y la navegación por satélite y la designación de objetivos, el papel y la potencia de la fuerza aérea han aumentado muchas veces. Los aviones modernos y prometedores también están cambiando rápidamente. El uso de materiales modernos, motores de nuevos diseños, electrónica sofisticada hace de los aviones de combate modernos la corona del progreso científico y tecnológico.

Actualmente, las principales potencias de la aviación están involucradas en la creación del caza de quinta generación. Los EE. UU. Ya tienen tales combatientes en servicio: el F-22 "Raptor" y el F-35 "Lightning". Estos aviones han superado la fase de prueba, se lanzaron en serie y se pusieron en servicio. La Fuerza Aérea de Rusia, China y Japón se están quedando atrás en este sentido en la práctica.

A fines del siglo XX, la URSS podría estar en igualdad de condiciones con los Estados Unidos en el cielo debido a los excelentes autos de cuarta generación de MiG-29 y Su-27. Ellos correspondieron aproximadamente en sus características de rendimiento a los aviones F-15, F / A-18 y F-16 estadounidenses. Pero después del colapso de la Unión Soviética, el desarrollo de automóviles nuevos en Rusia se suspendió por varios años. Las obras prácticamente no estaban financiadas y, a menudo, los nuevos desarrollos se creaban por iniciativa de los propios fabricantes de aeronaves y no contaban con el apoyo del estado. Mientras tanto, EE. UU. No perdió tiempo: en los años 90, el desarrollo de la quinta generación de aviones se llevó a cabo activamente, y en 1997 se probó un prototipo, en el futuro, se designó el F-22 "Raptor".

Hasta el momento, Estados Unidos es el único país que tiene un avión de quinta generación en servicio. Además, el F-22 está prohibido vender incluso a los aliados. Para las entregas en el extranjero, los estadounidenses crearon otro avión F-35 Lightning (Lightning), pero, según los expertos, tiene características más débiles que el F-22. ¿Y qué pasa con Rusia? ¿Cuáles son los planes de la industria de la aviación rusa? ¿Existen desarrollos prometedores que reemplazarán a los aviones de cuarta generación en el futuro?

"Nuestra respuesta a Chamberlain" - el avión militar ruso más nuevo

Si observa lo que la industria de la aviación rusa puede ofrecer ahora a la fuerza aérea nacional, veremos principalmente modificaciones de la cuarta generación de aviones Su-27 y MiG-29. Para ellos, incluso se les ocurrió una nueva clasificación, el MiG-35 y el Su-35 pertenecen a la generación 4 ++, lo que indica que esta es casi la quinta generación. Sin duda, tanto el MiG-29 como el Su-27 son autos realmente hermosos que se encuentran entre los mejores del mundo. Pero fue a finales de los ochenta. Las últimas versiones de estas máquinas, por supuesto, se han modificado seriamente, se han mejorado los motores, se han instalado nuevos sistemas electrónicos y de navegación, pero ¿pueden resistir a Raptor en la batalla?

Una aeronave de nueva generación ya se ha creado en Rusia: es el PAK-FA (un complejo de aviación prometedor de la aviación de primera línea), también conocido como T-50. Su forma futurista del nuevo avión ruso es muy similar al F-22. El avión voló por primera vez en 2010, y en 2011 se mostró por primera vez al público en general en el espectáculo aéreo MAKS. Tenemos muy poca información confiable sobre este nuevo coche. Actualmente, la aeronave se está finalizando, pero en un futuro próximo debería entrar en serie.

Para intentar comparar el PAK-FA con su contraparte estadounidense F-22, debe comprender claramente qué es un avión de quinta generación y en qué se diferencia de las máquinas anteriores. Los militares presentaron al automóvil una nueva generación de requisitos claros. Dicha aeronave debe tener poca visibilidad en todas las longitudes de onda, principalmente en el radar y en el infrarrojo, debe ser multifuncional, extremadamente maniobrable, mantener una velocidad de crucero supersónica (ir a la velocidad supersónica sin posquemador), tener la oportunidad de realizar combates de combate de rango completo y llevar a cabo cohetes multicanales. a largo plazo El avión de quinta generación debe tener electrónica "avanzada", lo que facilitaría enormemente el trabajo del piloto.

Los expertos ya han comparado el F-22 y el PAK-FA, utilizando la escasa información disponible en la actualidad. El avión más nuevo de Rusia tiene grandes dimensiones, incluida la envergadura y, por lo tanto, lo más probable es que sea más maniobrable que su contraparte estadounidense. El PAK-FA tiene una velocidad máxima ligeramente más alta, pero pierde con el "americano" en el crucero. El avión ruso tiene un mayor alcance práctico y una menor masa de despegue. Sin embargo, PAK-FA pierde el F-22 en sigilo.

No es fácil comparar estos dos aviones, principalmente debido a la falta de información. Hay un matiz más: los aviones modernos no solo son aerodinámica y armamento, sino, en primer lugar, electrónica que controla todos los sistemas de los aviones. La URSS siempre se ha quedado atrás en esta área, la situación es similar para Rusia. El radar del avión ruso no es inferior a los mejores análogos mundiales, pero el equipo a bordo deja mucho que desear.

En 2014, comenzó la producción a pequeña escala del PAK-FA, el inicio de la producción en masa de la aeronave está programado para 2018.

Aquí hay una descripción comparativa de los dos aviones.

Vuelo "Golden Eagle"

Otra máquina muy interesante, creada en el Sukhoi Design Bureau, es el Su-47. Es una pena que hasta el momento se quede en la etapa de prototipo. Este avión tiene un ala barrida hacia atrás, lo que proporciona al vehículo una maniobrabilidad y ascenso sin precedentes. Los materiales compuestos se utilizaron ampliamente en el Su-47, la interfaz de control en la cabina se mejoró significativamente.

Su-47 también fue creado como un prototipo de la quinta generación de aviones. Pero antes de los requisitos presentados a tales máquinas, todavía no resiste. El Berkut no puede volar a velocidades supersónicas sin un impulso. En el futuro, se planea que el avión esté equipado con un nuevo motor con una vectorización de empuje variable, lo que permitiría al Su-47 superar una barrera supersónica sin un impulso.

Su primer vuelo "Berkut" realizado en 1997, construyó solo uno de esos aviones. Actualmente se utiliza como prueba.

Aquí están las características del Su-47 Berkut.

Su-35

Otro nuevo avión recientemente adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia es el Su-35. En 2014, 12 de esos aviones llegaron a los regimientos de aviación VKS, y para fines de 2018, 48 Su-35s irían a la Fuerza Aérea. Este avión, desarrollado por el Sukhoi Design Bureau, pertenece a la generación 4 ++ y posee características técnicas y de combate casi al nivel de los aviones de quinta generación.

Del PAK-FA, se diferencia solo en la falta de tecnología de sigilo y una antena de matriz en fase activa (AFAR). El avión está equipado con un nuevo sistema de información y control, un radar con un conjunto de fases, nuevos motores con vector de empuje, que pueden alcanzar una velocidad supersónica sin el uso de posquemador. El fuselaje también se mejoró.

Con la adopción de este avión, los pilotos militares rusos pueden repeler el último avión de la última generación.

Las principales características del Su-35:

IL-112

Todas las aeronaves mencionadas anteriormente han dejado las oficinas de diseño y los talleres de fábrica y han realizado su primer vuelo durante mucho tiempo. Actualmente, el departamento de diseño de Ilyushin está desarrollando un nuevo avión de transporte ligero Il-112, que reemplazará al An-26 obsoleto.

El primer vuelo del futuro avión de transporte se planeó para 2018, y el comienzo de su producción en masa, para 2019. La nueva máquina tendrá una capacidad de carga de hasta seis toneladas, estará equipada con dos motores turbohélices. El Il-112 podrá aterrizar y despegar tanto de pistas equipadas como de aeródromos sin pavimentar. Además de la modificación de la carga de la aeronave, los fabricantes de aeronaves planean crear una versión para pasajeros de la máquina, que se puede usar en aerolíneas regionales.

Mig quinta generación

Sergei Korotkov, el director general de RSK MiG, dijo a los reporteros que los especialistas de la oficina de diseño están trabajando en un caza de quinta generación. El Mig-35 (otra máquina rusa de la generación 4 ++) probablemente se tomará como base para la nueva máquina. Según los desarrolladores, el nuevo MiG será muy diferente del PAK FA y realizará funciones completamente diferentes.

Nuevo bombardero estrategico

Rusia está desarrollando un nuevo bombardero estratégico, que tendrá que reemplazar los aviones Tu-160 y Tu-95. El desarrollo del nuevo PAK DA (un complejo de aviación prometedor para la aviación de largo alcance) se confió a la Oficina de Diseño de Tupolev, aunque se puede observar que los residentes de Tupolev comenzaron a trabajar en este vehículo en 2009. En 2014, se firmó un contrato de diseño entre la oficina de diseño y el Ministerio de Defensa.

La información sobre el futuro de la aeronave es muy pequeña, pero el liderazgo de la Fuerza Aérea Rusa declaró que la aeronave será subsónica, podrá transportar más armas que el Tu-160 y lo más probable es que se realice mediante la construcción de un "ala volante".

Se espera la preparación del primer automóvil en 2020 y el inicio de la producción en masa, en 2025. Cabe señalar que actualmente se está trabajando en la creación de un avión similar en los Estados Unidos. Como parte del proyecto Bomber de la próxima generación, se está desarrollando un avión subsónico con un bajo nivel de visibilidad y un largo alcance (unos nueve mil kilómetros). Según los informes de los medios de comunicación, el costo de una de esas máquinas puede alcanzar los 500 millones de dólares.

Después del colapso de la URSS, la industria de la aviación experimentó tiempos difíciles. La implementación de muchos proyectos se ha pospuesto durante años, y ahora es el momento de ponerse al día. Se va a desarrollar un caza de sexta generación, pero por ahora esto es casi ficción.

Video: nuevo avión ruso