El camión volquete GAZ-3309 es un camión de tonelaje medio de fabricación rusa con buenos frenos y sistema ABS. Se refiere a la cuarta generación de transporte en esta categoría. Este modelo es diferente de la central eléctrica diésel 3307 y la presencia de turboalimentación. El coche con tracción trasera se mueve en todo tipo de carreteras con superficie dura. Las versiones con tracción en todas las ruedas superan el suelo y el todoterreno. En la base de transporte la capacidad es de 4,5 toneladas. También hay modificaciones para 3 y 5 toneladas.
Historia de la creación y desarrollo.
En la segunda mitad del año 60, los especialistas de la empresa Gorky comenzaron a reemplazar el transporte de camiones GAZ-53A: los ingenieros planeaban modernizar seriamente el automóvil existente. En 1972 apareció un transporte con un índice de 53-11, que era muy diferente de su predecesor. Después de probar con éxito el nuevo vehículo, la gerencia de la planta decidió que era necesario continuar construyendo el equipo desde cero. Al mismo tiempo, el principal competidor de la compañía, ZIL, se estaba preparando para el lanzamiento de automóviles de nueva generación.
En los años 70, los camiones alemanes Magirus-Deutz jugaron un gran papel en el desarrollo de 3309, que fueron suministrados a Rusia desde Alemania. Por encima de todo, a los especialistas soviéticos les gustaba la unidad de energía diesel. Su característica distintiva era el enfriamiento por aire, que se manifestaba perfectamente en las condiciones del clima siberiano. En 1976, el liderazgo de la Unión otorgó la instalación de empresas de ingeniería para producir automóviles nuevos con motores diesel. GAZ comenzó las negociaciones con una empresa alemana para comprar una licencia para el montaje de motores con un sistema de enfriamiento por aire.
A principios de febrero de 1978, los diseñadores prepararon el primer diseño técnico del prototipo del GAZ-3309, que se probó con éxito en el Minavtoprome. En 1979, los primeros prototipos salieron de la tienda. Dos años después, los ingenieros prepararon una serie de demostración. El rasgo distintivo principal de la generación anterior era la cabina doble, dentro de la cual había mucho espacio libre. Salón equipado con equipo de calefacción eficiente y sistema de ventilación. El Power GAZ-3309 fue el primero en la historia de la ingeniería soviética.
En 1986, los prototipos superaron con éxito las pruebas, el modelo en serie recibió un índice de 3307. La producción en masa del transporte se lanzó en 1989. Debajo del capó había un motor ZMZ-511, trabajando junto con el carburador. Desarrolló hasta 125 caballos de fuerza. En 1992, se colocó la primera modificación en el transportador, que difería de la capacidad de carga estándar (aumentada a 5,000 kg). Se le dio el nombre de 4301. El problema continuó hasta 1995. Durante 3 años, poco más de 28 mil copias salieron de la línea de montaje.
La furgoneta GAZ-3309 apareció solo en 1994, cuando los diseñadores terminaron de trabajar con la instalación de diesel 5441. Desarrolló 115 caballos de fuerza y consistió en cuatro cilindros. El tren de aterrizaje y la cabina del piloto se tomaron del 3307, haciendo pequeños cambios. La nueva versión suplantó a su predecesora del mercado en 1996 a expensas de la economía y el respeto al medio ambiente. Un año después, terminamos la producción de este modelo, ya que lo consideramos no rentable. En 2001, la producción en serie se reanudó. Los expertos abandonaron el motor alemán, optando por el Minsk MMZ D-245.7. En 1999, había versiones de tracción total para el ejército (capacidad de carga - 2 toneladas) y la economía nacional (2,3 toneladas).
GAZ-3309 Euro-2 apareció en 2006. En 2008, los diseñadores llevaron el equipo al estándar Euro-3. Automóviles de gasolina producidos hasta 2009. Después de eso, durante varios años, fueron liberados en órdenes especiales de estructuras estatales con superestructuras de propósito especial. En 2013, los ingenieros de Minsk llevaron su desarrollo al estándar Euro-4. A partir de 2012, una modificación con un motor diesel CumminsISF 3.8L está disponible para los consumidores. A principios de 2013, se lanzó al mercado la versión 33098. Su principal diferencia es el motor YaMZ-5344.10, que cumple con los estándares ambientales de la cuarta clase.
Especificaciones tecnicas
GAZ-3309 es capaz de transportar cargas que pesan hasta 4,500 kilogramos. Esto es suficiente en muchas áreas de la economía nacional, por lo que hay una gran demanda de un automóvil. Dimensiones:
- Longitud - 6,3 m;
- Altura - 2,4 m;
- Ancho - 2,3 m;
- Distancia entre ejes - 3.77 m.
GAZ-3309 (diésel) - transporte clásico de capó, perteneciente a la clase de carga. Se basa en la cabina totalmente metálica y el cuerpo de madera-metal. La longitud de la plataforma es de 3,49 m, la anchura es de 2,2 m, la altura es de 0,51 m, tales dimensiones proporcionan un gran volumen, por lo tanto, el equipo se utiliza a menudo para el transporte de carga a granel.
La longitud de la pista delantera es de 1.82 metros, la trasera de 1.77 metros. El espacio libre de 33,5 centímetros permite superar obstáculos de tamaño medio.
Motor GAZ-3309
Como se mencionó anteriormente, varias unidades de potencia fueron utilizadas en el transporte. Hoy en día, MMZ D-245.7 y YaMZ-5344 siguen siendo relevantes. El primero tiene cuatro cilindros y funciona en un esquema de cuatro tiempos. Se complementa con refrigeración líquida y enfriador de aire de carga. El combustible se inyecta directamente (la bomba de combustible funciona a alta presión), la alta potencia se proporciona mediante turbocompresión.
Características del motor de Minsk:
- Volumen - 4,75 litros;
- Potencia - 125 caballos de fuerza;
- Par máximo - 417 Nm a 2.1 mil rpm;
- Peso - 430 kilogramos.
Desde 2013, había opciones con la planta de energía Yaroslavl. No difiere en el diseño del producto bielorruso (incluida la presencia de la bomba de combustible), pero tiene otras características técnicas:
- Volumen - 4,43 litros;
- Potencia - 135 caballos de fuerza;
- El mayor par motor - 417 Nm a 2,1 mil rpm.
El consumo medio de combustible del GAZ-3309 de ambos motores es de 14 a 16 litros por cada 100 kilómetros a una velocidad de 60 km / h. Depende fuertemente de la calidad del combustible. Con una mayor velocidad media el consumo de diesel aumenta en 4-6 litros. La carga máxima es de 105 litros. Potencia suficiente para acelerar a 90 km / h.
Dispositivo GAZ-3309
La unidad de potencia funciona junto con una caja de cambios manual de cinco velocidades. Cada velocidad está equipada con un sincronizador. En el corazón del mecanismo de dirección se encuentra el esquema "tuerca de bola de tornillo". El buen manejo es proporcionado por la presencia de dirección asistida.
El accionamiento neumático-hidráulico es responsable de la alta calidad del sistema de frenos GAZ-3309. Además del sistema de trabajo principal, en el diseño hay un freno de estacionamiento, que se encuentra en la transmisión. Los frenos constan de dos circuitos, el sistema incluye mecanismos de tambor, un accionamiento de tipo hidráulico, un receptor de vacío y un reforzador hidráulico. Gracias a este diseño, el camión tiene un buen frenado en cualquier superficie. El equipamiento estándar incluye ABS.
Un sistema electrónico de un solo cable funciona a 24 voltios. Aquí se encuentra una de las desventajas del transporte: terminales de baja calidad, que unen la batería. Proporcionan un contacto deficiente, que a menudo conduce a un rendimiento electrónico deficiente.
La cabina GAZ-3309 está diseñada para dos personas: el conductor y el pasajero. Se colocan en sillas separadas con relleno suave y tapicería. Hay una especie de soporte lateral y espalda alta. El conductor puede personalizar su asiento en los planos horizontal y vertical. Los cinturones de seguridad y ABS son responsables de la seguridad. La moldura está hecha de materiales simples pero de alta calidad (varios años se sirven sin pérdida de calidad). El tablero de instrumentos está equipado con todos los sensores e indicadores necesarios, que están decorados en una pantalla redonda. Elementos adicionales son visera y ganchos.
El interior está dominado por piezas de plástico. Siguieron siendo la guantera, el tacómetro y el velocímetro. Tapicería de la puerta de tejido agradable al tacto. A diferencia del 3307, este auto tiene buena vibración y aislamiento acústico. Debido a esto, las condiciones de trabajo del conductor se hicieron más cómodas.
La cabina es idéntica al modelo 3307 con la excepción de algunos elementos. Los diseñadores conservaron un gran parachoques de acero (puede soportar cargas de hasta varias toneladas), faros redondos, un reposapiés para un ajuste cómodo (hecho de metal para una larga vida útil) y una capucha larga. Las alas del camión están sujetas a corrosión. Se vuelven inutilizables unos años después del inicio de la operación. Los propietarios tienen que cambiarlos o procesarlos con una masilla.
La versión básica estaba equipada con tracción trasera y ABS. En la base de la máquina había una plataforma de marco. El marco del GAZ-3309 está hecho de materiales duraderos y de alta calidad, gracias a los cuales su vida útil alcanza varias décadas. Ambas suspensiones de muelle se realizan según tipo dependiente. El eje trasero GAZ-3309 consiste en resortes semielípticos longitudinales con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto. El eje delantero tiene un dispositivo similar.
Modificaciones
Sobre la base del chasis, GAZ-3309 hizo muchas variedades a través de la instalación de varias superestructuras. Modificaciones mayores:
- 3309 - modelo estándar con el motor Minsk MMZ D-245.7;
- 33091 - versión con una plataforma alargada;
- 33092 - el coche con una cabina de mayor capacidad. El transporte transporta hasta siete pasajeros. Se utiliza para instalar varios equipos de servicios públicos;
- 33094 - coche alargado, que es la base para el autobús;
- 33096: un automóvil clásico con una unidad de potencia de 3.8 litros Cummins;
- 33098 - Versión con planta de energía Yaroslavl.
El chasis sirvió como base para el desarrollo de máquinas de propósito especial para varias industrias. El tipo de basura más popular se considera GAZ-3309. Además, los ingenieros han desarrollado un complemento que crea un camión de combustible GAZ-3309, que se limitó a unos pocos lotes pequeños.
¿Qué se puede concluir?
GAZ-3309 es uno de los mejores productos de la empresa Gorky con un alto grado de seguridad. Esto se ve facilitado por los buenos frenos y la presencia del sistema ABS. El coche se utiliza para el transporte de mercancías de diversas categorías. Ruedas estándar y tracción trasera diseñadas para el movimiento en superficies duras. Modificación con tracción total para superar todo terreno.
Los desarrolladores lograron alcanzar una alta demanda debido a una buena proporción de costo y durabilidad del camión. Cada centro técnico posee un alto stock de recursos de trabajo, por lo tanto, los propietarios no realizan trabajos de reparación con tanta frecuencia. El bajo consumo de combustible acelera el retorno económico de la inversión. El diseño del camión está adaptado para su uso en las condiciones rusas.
La producción de automóviles continúa en nuestros días. En el mercado primario, la camioneta GAZ-3309 se puede comprar por 1.396-1.462 millones de rublos (el costo final depende de los complementos seleccionados). La opción a bordo costará menos - 1.27 millones de rublos. Con un presupuesto limitado, los consumidores están recurriendo al mercado secundario. El costo más bajo son las copias de la versión 2004-2005: 180-280 mil rublos.
