El avión Airbus A380 de cabina de pasajeros tiene dos cubiertas y puede tener dos versiones. La primera opción es cuando el salón se divide en tres clases (la primera y la clase ejecutiva en la cubierta superior y la clase económica en la inferior, por lo tanto, la capacidad es de 516 a 525 personas). La segunda versión del diseño de la cabina de pasajeros del A380 proporciona solo una clase económica, ubicada en las cubiertas superior e inferior con una capacidad de más de 644 personas.
Disposición interior y mejores asientos.
La versión de tres clases del compartimiento de pasajeros proporciona la ubicación de la primera clase frente a la cabina superior. No tiene sentido argumentar que los lugares aquí son los más cómodos, y los servicios del personal no son peores que en un hotel de cinco estrellas. Cada asiento de la primera cabina del A380 tiene la apariencia de un compartimiento separado cerrado con una puerta conveniente. El asiento del pasajero se puede ampliar y convertir en una cama cómoda. Servicios como Internet, la posibilidad de cargar dispositivos móviles. Además, cada uno de estos "mini-cupé" tiene un gran monitor fácil de usar y un mini-bar. Para los pasajeros de primera clase, hay cabinas de ducha (como, por ejemplo, en los aviones Emirates Airline), así como un exquisito menú de restaurante.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en la primera clase hay lugares que tienen sus inconvenientes. Estos son lugares en la primera y cuarta filas (según el diagrama), que están cerca de los baños. Lo más probable es que los pasajeros visiten el baño a cualquier hora del día, por lo que el ruido de las puertas puede interferir seriamente con el resto de los pasajeros. La ubicación cercana de las dependencias también significa que el personal pasará a menudo por la primera y cuarta filas de la primera clase, lo que creará inconvenientes adicionales. Y, por supuesto, además de todo, justo en frente de la primera fila de lugares hay una escalera que conduce a la cubierta principal, que tampoco contribuye al descanso adecuado, especialmente en la noche. Detrás de los asientos de primera clase en la cubierta superior del avión Airbus A380 hay una clase de negocios.
La clase ejecutiva también tiene asientos muy cómodos para los pasajeros (aunque no es lo mismo que en la primera clase). Cada asiento está equipado con una silla cómoda que, si es necesario, se puede descomponer y convertir en una cama cómoda. Además, hay un buen bar aquí, y la distancia entre los lugares permite no preocuparse por el espacio para las piernas. Sin embargo, en el avión de clase de negocios A380 hay lugares con menos comodidad. Esto, como en la primera clase, se coloca cerca de la barra y en los retretes, como regla general, en la primera y última fila. En el diagrama de la cabina de pasajeros superior del Airbus A380, estos lugares están indicados por las filas 6, 21, 22 y 26. En cuanto a la primera clase, la inconveniencia de estos lugares se debe al gran flujo de pasajeros a los bares y aseos en cualquier momento del día, así como al movimiento del personal. Al reservar boletos, debe tener en cuenta este factor y tomar los lugares mencionados anteriormente solo en los casos en que no haya boletos a otros lugares.
En la cubierta inferior (o principal) de la cabina de pasajeros de un avión Airbus A380 es una clase económica, generalmente diseñada para 399 asientos y generalmente ocupa filas con números del 43 al 88 (según el diagrama) con dos pasillos grandes. Los respaldos de los asientos de clase económica no pueden girarse 180 grados, pero son muy suaves y cómodos. La distancia entre las filas es de aproximadamente 80 centímetros, de acuerdo con los estándares generalmente aceptados. Para cada asiento de clase económica tiene su propia pantalla, montada en el asiento delantero, y un sistema de audio / video. Además de lugares de otras clases, los asientos de clase económica están equipados con sistemas de carga USB e Internet, que, por cierto, en un avión Airbus A380 se paga.
Los lugares más exitosos y cómodos aquí son los lugares con las letras D, E, F y G, ubicadas en las filas 45, 54 y 82. La comodidad de estos lugares se debe al hecho de que no hay asientos frente a ellos, lo que significa que hay mucho espacio para las piernas, además de , baños, bar y espacio de oficinas se encuentran lo suficientemente lejos de ellos. Por supuesto, la falta de asientos en el frente no significa que estos lugares no estén equipados con pantallas electrónicas para el entretenimiento.
Además, los asientos con las letras A y K, ubicados en las filas 68 y 81, son muy buenos para descansar y repasar en clase económica. Su ventaja se debe al hecho de que estos asientos no tienen otras sillas frente a ellos, así como al hecho de que están ubicados cerca de los ojos de buey. eso los hace "alejarse" del movimiento general de pasajeros, por lo que son considerados los más rentables y cómodos de toda la clase económica.
Los asientos en las filas numeradas 43, 52, 67 y 80 también son bastante buenos. Estas sillas también tienen más espacio delante de ellas, pero al mismo tiempo tienen una seria desventaja en la disposición cercana de oficinas y baños con todos los inconvenientes asociados con esto.
Los más infructuosos para la clase económica y, en consecuencia, para todo el Airbus A380, son los asientos ubicados en la fila 88 (la más trasera) y los asientos designados con las letras C y H. Su inconveniente, como en muchos casos, es que hay retretes justo detrás de ellos. No agrega comodidad a estos lugares y al hecho de que las partes posteriores de los últimos lugares están bloqueadas, lo que limita la comodidad de los pasajeros.
La historia de la creación del Airbus A380.
El comienzo de los años 90 del siglo pasado en la industria de la aviación fue la época de la dominación completa del Boeing-747 en el campo de los aviones de fuselaje ancho. La compañía Boeing logró mantener la ventaja durante casi 30 años, lo que hizo que muchas compañías, como McDonnell Douglas o Lockheed, buscaran una solución que pudiera reemplazar al Boeing-747 y ganar un monopolio en el nicho de aviones de gran cuerpo.
En el verano de 1994, Airbus comenzó a desarrollar su propio avión de fuselaje ancho, cuyo nombre en código era A3XX. Inicialmente, se consideraron las opciones para una posible combinación de los dos fuselajes del avión Airbus A340. Esta solución aumentaría significativamente la capacidad de pasajeros de la aeronave, ya que el A340 era en ese momento el avión más grande de la compañía. Sin embargo, una decisión de este tipo conduciría a una seria disminución en las características de vuelo de la aeronave, un aumento en su masa y la longitud de recorrido requerida.
El desarrollo del A3XX se llevó a cabo en asociación con Boeing, que desarrolló su propio modelo, el Boeing-747X, que también tenía como objetivo aumentar la capacidad de los pasajeros y reducir los costos operativos. La asociación terminó en 1996. Y en el próximo 1997, la compañía Boeing cerró su proyecto debido a la crisis económica que estalló en el este de Asia. Mientras tanto, Airbus decidió utilizar un diseño de dos pisos para el A3XX, lo que proporcionaría al avión una serie de ventajas.
En diciembre de 2000, se decidió lanzar el proyecto A3XX, que inicialmente requería costos de alrededor de 8,8 mil millones de euros. El avión recibió un nuevo nombre - A380. Hay muchas hipótesis que explican por qué la compañía Airbus decidió "saltar" del número 340 inmediatamente a 380. Por ejemplo, una de ellas dice que el número 8 está contento en varios países asiáticos que eran clientes potenciales del futuro avión.
En la primavera de 2001, el diseño del Airbus A380 fue finalmente aprobado y, a principios de 2002, comenzó la producción de las primeras partes para el avión. Se produjeron en 4 países de la Unión Europea, y la entrega de componentes al sitio de ensamblaje en Toulouse se realizó por transporte terrestre y acuático, así como por aire.
A principios de 2005, el primer Airbus A380 se construyó y demostró en Toulouse, y en abril tuvo lugar el primer vuelo. Durante las pruebas de la aeronave, a principios de 2006, se identificaron deficiencias en el diseño de su ala. Después de eso, el dispositivo del ala A380 fue cambiado con urgencia.
Las pruebas en tierra y de vuelo de la aeronave se completaron en diciembre de 2007, y el Airbus A380 recibió certificados de EASA y FAA.
Dispositivo y características del Airbus A380.
El Airbus A380 es un avión de pasajeros de fuselaje ancho. La cabina de pasajeros de la aeronave consta de dos cubiertas. Debido a su tamaño y gran capacidad, el avión es el avión de pasajeros más grande del mundo. La central eléctrica de la aeronave consta de 4 motores. Dependiendo de la modificación, se trata de Trent 900 de Rolls-Royce (para Airbus A-300-800) o GP7000 de Engine Alliance (para otras modificaciones del Airbus).
Características de la aeronave Airbus A380:
- Longitud, m - 72.7
- Envergadura, m - 79.8
- Altura, m - 24.1
- Área de ala, m2 - 845
- Misa
- Max despegue, kg - 560 000
- Max aterrizaje, kg - 386 000
- Peso en vacío, kg - 276 800
- Max peso sin combustible, kg - 361 000
- Max carga útil, kg - 83 000
- Capacidad de los tanques de combustible, l - 310 000.
- Rango de vuelo con máx. carga, km - 15 000
- Techo (máx. Altura de vuelo), m - 13 100
- Carrera de despegue, m - 2,050
- Longitud de carrera, m - 2 900
- Motores
- R-R Trent 970 - 4 x 31780 kgf
- Alliance GP7270 - 4 x 31780 kgf
- Salón de pasajeros:
- Número de asientos (versión de clase única) - 700
- Número de asientos (versión de tres clases) - 555
- Ancho de cabina, m - 5.9-6.6
Modificaciones Airbus A380
Existen las siguientes modificaciones del Airbus A380:
- Airbus A380-800 - es el modelo base del forro. A380-841 y A380-842 tienen un motor Trent 900. Las modificaciones A380-861 y A380-862 tienen un motor GP72XX.
- Airbus A380-800F - aeronave de modificación de carga A380.
- Airbus A380-900 - una modificación extendida del revestimiento, que está en desarrollo. Tendrá mayor capacidad de pasajeros (más de 900 personas) y motores más potentes. Los compradores potenciales serán aerolíneas como Emirates Airline, Lufthansa y otros.
- Airbus A380-1000: una modificación que tendrá un tamaño mayor que el A380-900 y que puede acomodar a más de 1000 pasajeros. El proyecto fue propuesto en 2010.
Operación del Airbus A380
La operación del avión Airbus A380 comenzó en 2007. A finales de 2014, el número de autobuses aéreos era de 139 automóviles y el número de compañías que operaban el avión. La mayoría de los casos, el A380 es operado por Emirates Airline (67 automóviles). Otras aerolíneas utilizan de 5 a 19 automóviles de este tipo, que, por supuesto, no pueden compararse con Emirates Airline.
El avión se puede encontrar principalmente en vuelos intercontinentales. Más aerolíneas son operadas por aerolíneas asiáticas (Emirates Airline, Singapore Airlines, Korean Air y otras). Debido a los costos de operación, que son un 10-15% menos que los mismos para el Boeing-747, el Airbus A380 es hoy un avión muy popular. Debido al buen precio y al óptimo desempeño del A380, Emirates Airline planea comprar varias docenas de autos más. Al mismo tiempo, Emirates Airline también está prestando atención a las modificaciones de carga del Airbus. Además, la compañía aérea solicita forros más cómodos (por ejemplo, con duchas de primera clase).
Conclusión
El Airbus A380 es el avión de pasajeros más grande del mundo, con capacidad de 519 a 800 personas. La confiabilidad, los costos operativos reducidos y la comodidad en comparación con otros aviones de pasajeros de gran ancho proporcionan a este avión una buena demanda del mercado, especialmente en Asia. El principal explotador de la aeronave es actualmente la aerolínea Emirates Airline, que es apreciada por Airbus. Además, la aerolínea Emirates, aunque de manera indirecta, ayuda a modificar más el revestimiento, mostrando interés en sus nuevas capacidades.
Sin embargo, el Grupo Airbus en diciembre de 2014 anunció una posible interrupción en la producción del avión Airbus A380. Esto se explica por el hecho de que la demanda de este avión, según la administración de la compañía, no es lo suficientemente grande.
Sin embargo, es necesario reconocer que, debido a sus características y confiabilidad, el Airbus A380 es un avión realmente bueno.
