La flota rusa ha sentido durante mucho tiempo la necesidad de barcos capaces de operar de manera efectiva en la zona costera del mar y mantener intactas las fronteras marítimas de nuestro país. La transición del concepto de la Gran Flota del Océano durante la Guerra Fría a la idea de una flota moderna equipada con buques de guerra universales inició el desarrollo y la construcción de pequeños buques de guerra. La necesidad de una nave de guerra multipropósito para operar en las aguas internas fue reconocida en los niveles navales más altos durante mucho tiempo. Los barcos patrulleros del antiguo edificio soviético solo podían llenar parcialmente el vacío. En términos de sus características tácticas y técnicas, tales barcos ya no cumplen con las tareas asignadas.
La flota doméstica necesitaba un tipo de barco de guardia completamente nuevo que pudiera patrullar efectivamente la zona económica del mar y, si fuera necesario, dar un golpe aplastante al enemigo. La solución del problema podría ser las naves del proyecto 22800 del tipo Karakurt, sin embargo, según sus datos tácticos y técnicos, eran más de un tipo de ataque y eran mucho más caros de construir y proporcionar. Se requirió otra solución técnica, y pronto se encontró. En las profundidades del proyecto PKB del Norte se desarrolló el proyecto 22160, que involucró la construcción de una moderna nave de patrulla.
El nacimiento del proyecto Corvette 22160.
La protección de las aguas territoriales y la zona económica de 200 millas fue la función principal asignada a los nuevos buques. Además, sus tareas tácticas incluían funciones no específicas:
- lucha contra el contrabando en aguas territoriales;
- lucha contra la caza furtiva y la pesca ilegal en la zona económica de 200 millas;
- operaciones de rescate en el mar;
- protección y mantenimiento de embarcaciones;
- Protección de complejos portuarios y bases navales.
Utilizar para estos propósitos los cohetes del proyecto Karakurt es lo mismo que agitar un martillo en busca de un mosquito. Se suponía que la nueva nave de patrulla del proyecto 22160 tenía un tamaño pequeño, un pequeño desplazamiento y un complejo de armas, correspondientes a las metas y objetivos.
Inicialmente, se creó una nueva corbeta para las necesidades del Servicio Fronterizo del FSB de Rusia, pero ya en la etapa de diseño, los líderes navales vieron en el diseño las características de la futura patrulla. Los barcos nuevos tienen un desplazamiento relativamente pequeño (1300 toneladas). La velocidad máxima de desplazamiento de la corbeta no debe ser inferior a 30 nudos. Los diseñadores algo sorprendidos exigieron rango en las especificaciones técnicas. El barco, concebido para patrullar las aguas costeras, debía tener una autonomía de hasta 60 días y un alcance de crucero de 6 mil millas.
La tripulación de la nave patrullera tiene 80 personas. En cuanto a las armas estándar, entonces los diseñadores tuvieron que elegir entre dos conceptos. Al principio, la tarea técnica estableció las condiciones para instalar armas de corto alcance en el barco, incluidos misiles antiaéreos de corto alcance, artillería y misiles antiaéreos. En el futuro, habiendo recibido la experiencia final del uso exitoso en barcos de pequeños desplazamientos de misiles de crucero "Calibre", decidieron equipar la nueva corbeta con un lanzador similar.
El resultado fue una nave de patrulla costera con un rango de crucero enorme y una potencia de fuego tremenda para los barcos de esta clase.
"Vasily Bykov": nave principal del proyecto 22160
Según sus datos tácticos y técnicos, el Corvette del Proyecto 22160 fue el primer barco de su clase capaz de resistir con éxito a casi cualquier adversario potencial. En términos del poder de las armas y la autonomía de la navegación, los expertos militares a menudo comparaban la corbeta rusa con el legendario David, con un golpe del arnés, derrotando al gigante Goliat.
La construcción de nuevos barcos se confió a los astilleros de Zelenodolsk, que tradicionalmente construyen pequeños barcos militares para la flota rusa. El barco principal del proyecto 22160, la corbeta "Vasily Bykov", se colocó en febrero de 2014. En el curso de la construcción, los constructores navales lograron encontrar una salida a una situación imprevista, resolviendo efectivamente el problema de la sustitución de importaciones. Para equipar el barco, se utilizan principalmente piezas, componentes y ensamblajes de producción nacional, incluidos modernos equipos de radar y navegación. El lanzamiento del barco en el agua está previsto para 2018, después de lo cual comenzarán las obras de atraque, los ensayos de amarre y la conducción hacia el Mar Negro. Se planea atribuir un nuevo barco a la base naval de Novorossiysk.
Siguiendo al buque líder con una frecuencia de 5 a 6 meses, se instalaron 6 buques más de esta clase. El primer barco de serie "Dmitry Rogachev" se colocó en el mismo astillero de Zelenodolsk, pero el segundo y tercer barco de serie se decidieron a construir en el Kerch GCC "Zaliv". En febrero de 2018, se puso la segunda nave en serie del proyecto 22160 "Mikhail Derzhavin", y cuatro meses después, en mayo, pusieron una nave más de esta clase. Las corbetas del Mar Negro son algo diferentes de sus predecesoras. Incrementó ligeramente la longitud del barco y, en consecuencia, aumentó su potencia de fuego. El desplazamiento de las corbetas que se están construyendo en Crimea será un poco más grande que el diseño. Ellos y los otros dos barcos, construidos en el astillero en Zelenodolsk, deberían formar parte de la Flota del Mar Negro. La fecha límite es 2020.
Características de diseño del proyecto 22160.
La característica principal y distintiva que distingue el diseño de los nuevos barcos del proyecto 22160, es su diseño modular. Este método de construcción de barcos de combate se está probando en la construcción de nuevos barcos patrulleros por primera vez en Rusia. Debido al hecho de que la parte principal de los componentes y ensamblajes, incluidas las armas, son del mismo tipo en los barcos, se ensamblan e instalan directamente en el sitio de construcción del barco. La versatilidad del diseño de los barcos radica en el hecho de que la composición de las armas de un barco de combate puede cambiar ya en el proceso de operación.
El casco de la nave y la arquitectura de las superestructuras se crean utilizando la tecnología Stealth, que reduce significativamente la visibilidad del radar de la nave. Los laterales de la embarcación tienen altos bloqueos inversos, reduciendo el balanceo. En tamaño, la superestructura en las naves del proyecto 22160 es dos veces más pequeña que la de las fragatas clase Stereguschy. La cubierta superior y los espacios extensos de la cubierta están protegidos por materiales compuestos con bajas propiedades de reflexión. Incluso el soporte de la pistola nasal tiene una torreta angular con un área mínima de superficie reflectante.
La planta de energía de las corbetas de producción en masa se fabricó en la planta de construcción de motores Kolomna. La potencia de dos motores diésel de marcha atrás es de 12 mil hp. Todas las unidades y ensamblajes del grupo motor son una creación de las fábricas nacionales. En el montaje de la central eléctrica se utilizó un conjunto de equipos de la central "Star" y el sistema de control de la empresa "Aurora".
Cabe señalar que en el buque líder de la corbeta "Vasily Bykov" están los motores de la empresa alemana MAN.
La calidad del grupo motor, las líneas de casco universales y la presencia de excelentes equipos de navegación proporcionan a las nuevas corbetas una buena navegabilidad. Los diseñadores y constructores lograron poner en práctica la autonomía de 60 días establecida en las especificaciones técnicas. En realidad, las nuevas corbetas pueden recorrer grandes distancias y permanecer en el mar hasta dos meses. Ninguno de los guardianes de la Armada rusa puede presumir de tales indicadores.
Todos los barcos están equipados con un sistema de control de armamento universal. El principal armamento de ataque de las corbetas del Proyecto 22160 es el misil de crucero multipropósito Calibre-NK desplegado en lanzadores en la popa del barco. Tales armas hacen de la pequeña nave un serio adversario, incluso para conectar a las naves de las fuerzas navales de los países de la OTAN, que navegan en las aguas adyacentes a las aguas territoriales.
Si es necesario, los misiles de crucero 3M54E se pueden convertir de armas tácticas en disuasión estratégica capaz de transportar ojivas nucleares.
Hasta la fecha, ni una sola corbeta en el mundo tiene armas que sean comparables en fuerza a la potencia de fuego de un barco de este proyecto. Las corbetas 22160 del proyecto tienen un calado de 4 metros, lo que les permite operar libremente no solo en el teatro marítimo, sino también entrar en las bahías marinas y actuar en las calles del río.
El sistema de defensa aérea de los barcos está representado por 12 misiles antiaéreos de canal "Shtil-1", que está equipado con 24 misiles 9M317E. Para crear una línea de cerca en el aire en las corbetas se configura el complejo "Doblado". El armamento de artillería de la nave está representado por un montaje de artillería A220M de 57 mm.
Junto con el poderoso ataque y las armas defensivas, los nuevos barcos están equipados con sofisticados equipos de sonar y radar. El Corvette tiene tres estaciones hidroacústicas capaces de realizar monitoreos submarinos y de superficie del área de agua circundante a una distancia de 3-5, 5-12 y 35-140 km, respectivamente.
En el barco, por primera vez, se instaló un sistema hidroacústico para detectar buzos "Pallas", capaz de detectar saboteadores bajo el agua a una distancia de medio kilómetro.
Siguiendo la corbeta "Pavel Derzhavin" en el astillero de Kerch, hoy se está construyendo la tercera nave de patrulla en serie del proyecto 22160 "Sergey Kotov". Ambos barcos pueden entrar en servicio el próximo año. Junto con sus hermanos mayores, las corbetas Vasily Bykov y Dmitry Rogachev, son capaces de crear una efectiva agrupación de ataques de patrulleras en el Mar Negro. Los barcos de esta clase podrán neutralizar completamente las fuerzas de la Armada turca en el Teatro Marítimo del Mar Negro. El último sexto barco existe hasta ahora solo en los dibujos. La información sobre dónde y cuándo se colocará el último barco de serie no se recibe de los niveles más altos del Ministerio de Defensa.
