Destructores destructores del proyecto 956 "Sarych": los últimos destructores de la URSS.

Los destructores del Proyecto 956 son destructores soviéticos de tercera generación, cuya construcción duró desde 1976 hasta 1992. Las naves de este proyecto fueron los últimos destructores construidos en la URSS. El código del proyecto 956 - "Sarych", en la OTAN se llamaron destructores de la clase Sovremenny - con el nombre del primer barco de esta serie, el destructor "Moderno".

La construcción del proyecto 956 naves se realizó en la planta número 190 de ellos. Zhdanov en Leningrado, el cliente de los últimos barcos de la serie ya era la Armada rusa. Hoy, la flota rusa incluye seis destructores Sarych: tres en servicio, dos en reserva y otro barco en mantenimiento programado.

Después del colapso de la URSS, la colocación de nuevos barcos del proyecto 956 "Sarych" se detuvo debido a una financiación insuficiente, se completaron dos barcos para la Armada de la República Popular China en el proyecto de exportación 956-E (1997-2000). Dos "Sarycha" sobre el proyecto modernizado 956-EM.

Originalmente se planeó que los destructores del Proyecto 956 serían los más extendidos, no solo en su clase, sino en toda la flota soviética. En total, planearon construir unos cincuenta. En total, 17 destructores del proyecto "Sarych" entraron en servicio con la Armada de la URSS (y luego con Rusia).

Historia de la creación

El destructor (destructor) es una clase de naves multiusos, de alta velocidad y maniobrables, capaces de resolver un gran número de misiones de combate: submarinos de combate, destruir aeronaves enemigas (incluidos misiles), trabajar en naves de superficie enemigas, cubrir naves y escoltar convoyes. Además, los destructores pueden usarse durante operaciones de anfibios, servicios de patrulla y reconocimiento, estableciendo campos de minas.

Los primeros destructores aparecieron a finales del siglo XIX. En ese momento, su tarea principal era destruir a los destructores enemigos con la ayuda de poderosas armas de artillería. El prefijo "escuadrón" significa que estos barcos pueden actuar como parte de una conexión de barco en la zona del mar o del océano.

Los destructores fueron utilizados activamente durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Una amplia gama de tareas que podrían resolver estos barcos, aumentaron significativamente su importancia en la flota. El desplazamiento de los destructores modernos es aproximadamente igual a los cruceros de la Segunda Guerra Mundial, pero mucho más poderoso que ellos. El papel de los destructores después de la aparición de las armas de cohetes creció aún más.

A principios de los años 60 en la URSS comienza el desarrollo activo de la flota de superficie. En los años 50, un gran número de grandes naves de superficie fueron desechados, el foco principal estaba en la flota submarina y los misiles. Fue un claro error.

En la década de 1960, la Marina de la URSS se convirtió en oceánica, se le impusieron toda una serie de nuevas tareas: vigilar las áreas de patrulla de los submarinos de misiles soviéticos, rastrear los submarinos enemigos estratégicos, detectar e investigar grupos de portaaviones enemigos, controlar las comunicaciones marítimas y realizar acciones de política exterior.

Para llevar a cabo tales tareas, los portaaviones serían los más adecuados, pero su construcción era muy costosa. La alternativa soviética a los portaaviones se convirtió en grandes barcos antisubmarinos (DBO), pero deberían cubrirse con barcos de escolta, que carecían mucho. Además, los destructores, que en ese momento estaban en servicio con la Marina de la URSS, ya se consideraban obsoletos. Los barcos de los proyectos 3 bis, 56, 68-K y 68 bis no tenían armamento de cohetes y no podían resistir a sus homólogos extranjeros. Especialmente claramente, todo lo anterior mostró las grandes maniobras oceánicas "Océano", celebradas en 1970.

La flota soviética necesitaba un destructor moderno con artillería poderosa y armamento de cohetes y capaz de actuar como parte de grupos de barcos e independientemente.

La creación de tal barco fue prevista en el programa de construcción naval para 1971-1980, que fue adoptado en 1969. Los militares querían que el nuevo destructor participara en operaciones anfibias, destruyera pequeños objetivos en la costa, suprimiera las defensas antiamfibias enemigas y proporcionara defensa antiaérea en la zona de aterrizaje. El futuro destructor fue llamado el "barco de aterrizaje de asalto". El destructor del proyecto 56 fue elegido como su prototipo, por lo que al nuevo proyecto se le asignó el número 956.

El trabajo sobre la creación de un nuevo destructor comenzó en 1971 y progresó bastante lentamente.

El hecho es que los clientes cambiaron varias veces el propósito del envío justo en el proceso de diseño. Una fuerte influencia en el ejército soviético tenía un programa para crear Spruance de destructores estadounidenses, los primeros barcos verdaderamente multipropósito de la Marina de los Estados Unidos. Fue la aparición de un programa de este tipo entre los estadounidenses lo que ayudó a convertir el "barco de asalto" en un destructor multipropósito.

Además, los destructores del Proyecto 956 fueron planeados para ser utilizados en conjunto con el BOD del Proyecto 1155. Los estrategas soviéticos creían que juntos serían más eficientes que un par de destructores estadounidenses Spruance.

El diseño preliminar de la nueva nave fue desarrollado por Leningrad TsKB-53 (Northern PKB). En el curso de la realización del trabajo, a los diseñadores se les asignaron más y más tareas nuevas, las opciones para armar el barco y el tipo de su central eléctrica estaban cambiando constantemente. Los desarrolladores limitaron la capacidad de los astilleros. Zhdanova, donde planearon construir nuevos destructores: su longitud no debería exceder los 146 metros, y su ancho - 17 metros.

Se realizaron un total de trece variantes de proyectos previos al borrador, todos ellos cuidadosamente estudiados en términos de efectividad y costo del combate.

Como resultado, se presentaron los siguientes requisitos para el futuro destructor:

• planta de energía de turbina de vapor (UE);
• la presencia en el armamento del misil anti-barco "Moskit";
• SAM "Hurricane";
• alojamiento en la cubierta de la plataforma del helicóptero para el Ka-252;
• Disponibilidad de monturas de artillería AK-130.

El borrador fue aprobado por el almirante Gorshkov a fines de 1972. Sin embargo, después de eso, el proyecto continuó siendo modificado. La central eléctrica de turbina de vapor ha sido reemplazada por una caldera-turbina, que muchos expertos reconocen como una decisión bastante desafortunada.

Como el principal complejo hidroacústico del futuro destructor, se eligió la Platinum State Joint-Stock Company. No fue posible instalar un complejo "Polynom" más sofisticado en "Sarychi" debido a las importantes características dimensionales de la masa de este último.

Por esta razón, las naves del proyecto 956 y no pudieron acercarse a las capacidades de la OLP del destructor estadounidense Spruance, pero la nave soviética fue significativamente superior a su oponente en el poder de las armas de artillería.

El resultado de todas las mejoras y cambios fue un aumento en el desplazamiento de buques por mil toneladas. El desarrollo del proyecto destructor 956 costó al presupuesto soviético 165.6 mil rublos.

El 1 de noviembre de 1973 comenzó a diseñar un nuevo barco, al año siguiente con los astilleros. Zhdanov contrato formal fue firmado para la construcción de buques. El costo de la ingeniería de diseño fue de 2,22 millones de rublos.

En junio de 1975, comenzó la construcción del primer barco del proyecto 956: el destructor "Sovremennaya". El proyecto "Sarych" se completó en 1993, cuando el último barco de esta serie fue recibido por representantes de la Armada rusa.

Inicialmente, en 1976, se planeó construir entre 32 y 50 destructores "Sarych", es decir, el proyecto 956 se convertiría en uno de los más populares en la historia de la flota soviética. En 1988, el número de barcos se redujo a veinte unidades. Sin embargo, 17 destructores de este proyecto fueron transferidos a toda la flota soviética y rusa. En promedio, cada destructor del Proyecto 956 fue construido durante cuatro años.

Hubo un intento de establecer la producción en el astillero que lleva el nombre de 61 comuneros en Nikolaev. Incluso comenzaron a construir un nuevo cobertizo para botes y recibieron documentación del PKB del Norte, pero en 1986 abandonaron esta idea y los dos cuerpos de destructores ya establecidos quedaron paralizados.

Hasta el colapso de la Unión Soviética, 14 destructores del Proyecto 956 fueron transferidos a la marina, y se completaron tres barcos más para la Armada Rusa (Inquieto, Persistente y Sin Miedo).

La construcción de naves del proyecto 956 "Sarych" se llevó a cabo utilizando el método seccional de construcción del casco. El costo de un destructor (en el momento de la construcción del plomo y dos barcos posteriores) fue de más de 90 millones de rublos. El precio de la construcción de los buques posteriores se redujo a 71 millones de rublos.

El destructor del proyecto 956 fue creado exclusivamente para las necesidades de la Armada Soviética. Era el barco más nuevo, y nadie lo iba a vender en el extranjero. Sin embargo, después del colapso de la URSS, la situación ha cambiado: la financiación insuficiente nos obligó a buscar clientes por un lado. Además, a principios de los años 90, las armas de la "Sarychey" estaban algo anticuadas.

A mediados de los 90, se creó una versión de exportación del destructor, 956E. En 1999, el primer Sarych entró en la Armada de la República Popular China. Está armado con misiles anti-barco con un alcance un poco más largo (hasta 200 km), en lugar de cuatro AK-630, tiene dos complejos de misiles y artillería Kashtan, no un montaje de artillería de popa, sino un hangar de helicópteros de pleno derecho. El desplazamiento de la nave se incrementa ligeramente. Hasta 2006, cuatro destructores del Proyecto 956E y 956EM fueron construidos para China.

Descripción de la construcción.

Investigadores nacionales y extranjeros de la historia de la flota señalan que casi todos los buques de guerra creados en el PKB del Norte tienen un aspecto "espectacular" característico. El proyecto 956 no es una excepción. En las descripciones de la aparición de los destructores de este proyecto a menudo se utiliza la definición de "agresivo", "siniestro", "expresivo". Y esto difícilmente puede considerarse un accidente.

Los buques de guerra no solo son una herramienta para luchar en el mar, también son una herramienta geopolítica seria, un símbolo del poder del país, la bandera de la que representan. La flota militar es un medio de persuasión e influencia política, una demostración de los logros del desarrollo científico y tecnológico del país y el poder de su economía.

Naturalmente, la "expresividad" de la apariencia del barco no debería reducir su efectividad en el combate. Sin embargo, las naves del Proyecto 956 están bien con esto: la mayoría de los expertos creen que los destructores de esta serie son un ejemplo de la combinación perfecta de altas cualidades funcionales y perfección estética.

Los destructores "Sarych" tienen una construcción de cubierta larga con una nariz escarpada. La forma del casco asegura de manera confiable que la cubierta no esté superpoblada y los ángulos de fuego óptimos para las armas de artillería de la nave. Los contornos del casco proporcionan nezalevaemoy cuando las ondas a 6-7 puntos. El coeficiente de alargamiento de la cubierta es 8.7. El casco de la nave está hecho con respecto a los requisitos para reducir la visibilidad del radar de la nave, aunque se debe tener en cuenta que los destructores "Sarych" no pertenecen a las "naves furtivas".

En la parte delantera del cuerpo, en la parte inferior del bulba, está la antena del SJSC "Platina".

El área de la vela lateral del destructor es de 1700 m2. Las cubiertas se colocan paralelas a la línea de flotación, lo que simplificó la instalación de los equipos durante la construcción e hizo que los destructores del Proyecto 956 sean más tecnológicos.

Quince mamparos principales dividen el casco en dieciséis compartimentos estancos. Los barcos del Proyecto 956 tienen seis cubiertas: la segunda, la tercera y la superior, la cubierta de proa, dos plataformas, una de las cuales pasa suavemente al piso del segundo piso. Las principales estructuras del casco, refuerzos y cimientos están hechas de acero de baja aleación. Desde la popa hasta la sala de máquinas, hay dos mamparos longitudinales que proporcionan rigidez adicional a la popa del barco. Las plataformas de destrucción tienen un colapso significativo, lo que aumenta la estabilidad de la nave.

Los destructores del Proyecto 956 tienen alta navegabilidad (la navegabilidad es ilimitada). Los marineros pueden usar sistemas de armamento aerotransportado en un estado marino de hasta cinco puntos. Los barcos están equipados con amortiguadores de cabeceo. Cuando el mar tiene seis puntos, los destructores pueden desarrollar un curso de hasta 24 nudos.

Las superestructuras de los barcos del Proyecto 956 están hechas de una aleación de aluminio-magnesio, están conectadas al casco y cubiertas por remaches.

La superestructura de la nave se puede dividir en dos grandes bloques: adelante y atrás. El extremo de la proa termina con una proa, y la popa consiste en un bloque con una chimenea y un hangar deslizante en el que se encuentra la torre principal.

El desplazamiento estándar del destructor es de 6500 toneladas, el desplazamiento total es de 7940 toneladas, con una sobrecarga de 8480 toneladas.

El proyecto de destructores de la planta de energía 956 consiste en dos unidades de turbina de caldera GTZA-674 (capacidad total de 100 mil litros. Pp.), Ubicadas en dos salas de máquinas: delante y detrás. Cabe señalar que el "Sarych" es el único buque de guerra de tercera generación en el mundo con una planta de energía de turbina de potencia.

La unidad de turbo-engranaje tiene un sistema de control que es capaz de regular la velocidad de rotación en diferentes modos de operación de la planta. En cada una de las salas de máquinas hay dos calderas y una turbina de vapor. En todos los destructores, comenzando con el séptimo ("Resistente"), se instalaron calderas más confiables KVG-3. A pesar de esto, las calderas se llaman el punto más débil de los barcos de esta serie. Son muy exigentes al suministro de agua, muchas veces fallan.

El sistema de tratamiento de agua instalado en los barcos del proyecto no garantiza adecuadamente la calidad del agua, lo que llevó a un rápido deterioro de las calderas. A diferencia de los submarinos nucleares, está abierto, es decir, se comunica con el aire atmosférico.

La experiencia de usar calderas de alta presión mostró que la flota doméstica (tanto soviética como rusa) aún no está lista para cambiar a tales centrales eléctricas.

Además de los principales, se incluye una caldera de emergencia adicional, que puede producir 14,000 kg de vapor, en el sistema de propulsión del barco. El destructor tiene dos ejes y dos hélices de junta pequeña. La velocidad máxima de las naves de este proyecto es de 33.4 nudos. La reserva de combustible es de 1,7 mil toneladas, lo que proporciona una distancia de navegación de 3,900 millas náuticas.

La unidad de dirección consta de una máquina hidráulica y un volante semi-equilibrado.

Los destructores del Proyecto 956 están equipados con dos generadores de vapor (con una potencia total de 2500 kW) y dos generadores diesel (600 kW cada uno), que proporcionan electricidad a los buques.

En condiciones normales, el tamaño de la tripulación es de 296 personas, incluidos 25 oficiales y 48 guardiamarinas. En tiempos de guerra, la tripulación del barco aumentó a 358 personas. En los destructores, "Sarych", se han creado condiciones cómodas para la tripulación: las cabinas individuales y dobles están equipadas para los oficiales, y las cabinas de dos y cuatro plazas para guardiamarinas. Los marineros se ubican en dieciséis camarotes para 10-25 personas cada uno. Una persona tiene más de tres metros cuadrados de espacio habitable.

A bordo hay un comedor separado para los oficiales de alimentación, otro destinado a la alimentación de guardiamarinas y varias cantinas donde los marineros toman comida. A bordo hay varias duchas y una sauna. El equipo tiene una biblioteca, una sala de cine, televisión por cable, incluso hay una piscina nacional.

Todos los espacios de vida y de trabajo del destructor están equipados con aire acondicionado, que proporciona condiciones cómodas para la tripulación en el rango de temperatura de -25 ° C a +34 ° C. Cabe señalar que los destructores del Proyecto 956 se comparan favorablemente con otros barcos de construcción soviética y rusa en términos de condiciones de vida para la tripulación.

La autonomía de los destructores "Sarych" para las existencias de provisiones es de 30 días.

Armamento

El armamento de misiles antiaéreos Sarych consiste en el sistema de misiles de defensa aérea M-22 Uragan, que es una modificación naval del complejo Buk. En naves de construcción posterior, se instaló el sistema de defensa aérea Uragan-Tornado. Dos lanzadores de misiles antiaéreos están en la proa (superestructura pronosticada súper baja) y en la popa (detrás de la pista de aterrizaje) de la nave. La masa de cada sistema de defensa aérea es de 96 toneladas, la munición total: 48 misiles guiados, que se encuentran en los sótanos en tambores especiales.

Las características del sistema de misiles de defensa aérea Uragan permiten disparar simultáneamente a 4-6 objetivos en altitudes de 10 a 1 mil metros y a una distancia de hasta 25 km. Las capacidades del sistema de defensa aérea Uragan-Tornado son aún más impresionantes: el alcance máximo de daño es de 70 km. La velocidad de disparo - un lanzamiento de cohete en 6-12 segundos. La probabilidad de golpear un avión con una descarga de dos misiles varía de 0,81 a 0,96, un misil de crucero de 0,43 a 0,86.

Los destructores del proyecto "Sarych" tienen un poderoso armamento de artillería, formado por dos sistemas de artillería AK-130 gemelos (calibre 130 mm) y artillería antiaérea de tiro rápido, que es la última línea de defensa aérea de los barcos. Además, la composición de los destructores de armamento de artillería incluye un sistema de control de fuego multicanal MR-184, que consiste en un radar, un telémetro láser, un televisor y una computadora balística.

Cada montaje de pistola tiene un suministro mecanizado de municiones, lo que le permite disparar a una velocidad de 30 a 90 disparos por minuto a una distancia de más de 24 km. La munición para cada barril es de 500 cartuchos, de los cuales 180 están siempre listos para su uso.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

Caracteristicas

Evaluación de proyectos

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.