Descripción general de los aviones de pasajeros Boeing 787 Dreamliner

Boeing 787 Dreamliner ("Dreamliner" es un avión de pasajeros, creado por la misma compañía. La operación comercial del forro comenzó en 2011.

El diseño de la cabina y la ubicación de los mejores lugares.

La cabina de pasajeros del Boeing 787 puede acomodar de 210 a 330 personas (con un diseño de dos clases, según la versión).

En el diseño de dos clases del Boeing 787, los asientos de clase ejecutiva están ubicados frente al compartimiento de pasajeros. Como se muestra en el diseño de la cabina, la clase de negocios toma lugar con los números de fila del 1 al 6. Por lo general, esta clase tiene dos pasillos bastante anchos, y los asientos se colocan de acuerdo con el esquema "2-2-2". Por lo tanto, una cabina de clase de negocios puede alojar hasta 36 pasajeros.

Los asientos de clase ejecutiva son los mejores en el Boeing 787. Están equipados con sillas suaves y cómodas que se pueden plegar casi 180 grados, convirtiéndose en cómodas camas. En general, los lugares aquí tienen la forma de semi-cubículos colocados por el "árbol de Navidad" para mayor comodidad de los pasajeros. Cada asiento en la clase de negocios tiene un monitor y un extenso sistema de entretenimiento multimedia que puede alegrar un buen vuelo durante varias horas. Los pasajeros de clase de negocios también reciben calcetines cómodos, suaves y cálidos, y durante los vuelos nocturnos, conjuntos de pijamas. Otra característica interesante de esta clase es que no hay cortinas en las ventanas. El sombreado se realiza mediante los botones que cambian la transparencia del vidrio polarizado desde el cual se hacen las ventanas. El menú para los pasajeros de clase de negocios tiene una amplia selección de platos y bebidas. Sin embargo, vale la pena considerar que algunos platos pueden no ser para todos. Por ejemplo, las aerolíneas asiáticas a menudo ofrecen platos picantes.

Y aunque los asientos de clase ejecutiva son los mejores en el avión, debe conocer sus detalles al momento de reservar los boletos. Los menos convenientes para vuelos largos son los asientos de clase ejecutiva, ubicados en la fila 3 (según el esquema). Su inconveniente se debe principalmente a su ubicación desafortunada cerca de las instalaciones de los baños. Esto significa que los pasajeros pasarán constantemente por aquí y, a veces, se pueden recoger colas. Y aunque los baños en clase ejecutiva están equipados con un drenaje de bajo nivel de ruido, pero el sonido de las puertas que se abren y cierran y las luces encendidas constantemente aquí pueden afectar significativamente la calidad del descanso, especialmente en la noche. Por la misma razón, los lugares ubicados en la primera fila y marcados con las letras A, B, K y L y ubicados justo enfrente del baño y los cuartos de servicio son bastante incómodos para la clase ejecutiva.

Otra opción no muy exitosa al reservar boletos son lugares ubicados en la sexta fila. Estos lugares están ubicados cerca de la partición que separa la cabina de clase ejecutiva de la clase económica. Esto significa que los sonidos de una clase de economía ruidosa se escucharán a los pasajeros de estos lugares y, por lo tanto, con un descanso silencioso puede haber problemas graves. Por lo tanto, las personas que desean relajarse y descansar durante el vuelo tienen asientos recomendados de 2 y 5 filas.

Detrás de los asientos de la clase de negocios hay un salón de clase económica. La clase económica tiene dos pases y los asientos se ubican de acuerdo con el esquema "3-3-3". Sus asientos están representados por sillones blandos con respaldos, capaces de reclinarse en un ángulo suficiente para descansar cómodamente y dormir. La distancia entre los asientos en la clase económica, por supuesto, no es tan grande como en la clase de negocios, pero, sin embargo, cumple con los estándares internacionales y le permite estirar las piernas de manera segura, incluso para personas con estatura alta. También los lugares de esta clase están equipados con un complejo de entretenimiento de audio / video, así como con cómodos monitores, que se ubican, como regla, en los respaldos de las sillas opuestas. El menú en la clase económica Boeing 787 Dreamliner es bastante extenso y sabroso.

Los más exitosos en clase económica son los lugares ubicados en filas con los números 16 y 27. Su comodidad está garantizada por la ausencia de sillas en frente de ellos, y por lo tanto hay más espacio para las piernas. Más ventajosos en términos de comida son los lugares de la fila 16 - de hecho es de ellos que comienza el espaciado de la comida, y, por lo tanto, aquí la elección de platos y bebidas será la más amplia. Una característica de los asientos de 16 y 27 filas es también el hecho de que para ellos las pantallas, como las mesas plegables para comer, están integradas en los reposabrazos, lo que puede causar inconvenientes. Otro detalle importante es que generalmente hay lugares para pasajeros con niños, y, por lo tanto, estos lugares no son recomendados para personas que desean relajarse en el vuelo o no pueden tolerar el alboroto.

Los sueños menos exitosos para un barco de clase económica Boeing 787 son los lugares ubicados en la fila 25. El hecho de que estén justo al lado de los baños, los hace poco cómodos para descansar y descansar, porque a menudo habrá colas de pasajeros. Con pasillos no demasiado anchos del compartimiento de pasajeros, esto creará ciertos inconvenientes para los pasajeros de los lugares designados por las letras C, D, F y J ubicadas en esta fila. Por la misma razón, las 37 filas de la cabina de clase económica serán igual de incómodas. Pero los más desafortunados son los lugares ubicados en la última, o 38, fila de aeronaves, y no solo por su proximidad al baño y los cuartos de servicio. La visión general de estos lugares está seriamente limitada por las particiones, que pueden causar serios problemas para las personas que no toleran el desplazamiento. Por lo tanto, al reservar asientos se deben tener en cuenta estas características.

Historia del Boeing 787.

A finales de la década de 1990, se hizo evidente que el avión Boeing 767, que había sido muy popular desde principios de la década de los 80, comenzó a quedar obsoleto. Este hecho cada vez más comenzó a empujar a Airbus a las primeras posiciones. En vista de esto, la compañía Boeing decidió crear un nuevo avión que se suponía era más económico que todos sus predecesores y competidores, y el énfasis estaba en la alta velocidad (que debería estar cerca del sonido). Se debió a los vuelos más cortos y se planificó para lograr ahorros en la operación del forro. El nuevo modelo se llama Boeing Sonic Cruiser.

Sin embargo, el aumento en los precios del petróleo y la actitud ambigua de los clientes potenciales hacia el modelo anunciado obligaron a Boeing a cerrar el proyecto. En cambio, comenzó el desarrollo de un nuevo avión de pasajeros, que reemplazó al Boeing 767 obsoleto y se volvió más económico de operar, lo que debería haber atraído a nuevos clientes. En la primavera de 2004, la compañía anunció un nuevo proyecto, que tenía el símbolo 7E7, en el que, por cierto, se utilizaron varias soluciones del proyecto Boeing Sonic Cruiser.

En enero de 2005, el proyecto se anunció con el nombre de Boeing 787 Dreamliner ("Dream Liner"). También se señaló que la aeronave será un 20% más económica de usar en comparación con las líneas anteriores de la compañía, además de ser una competencia seria para las aeronaves Airbus.

Después de completar la construcción del primer prototipo de avión, en diciembre de 2009, el Boeing 787 realizó su primer vuelo. Las pruebas de la aeronave tuvieron éxito, y en el verano de 2011, el Boeing 787-8 (modelo base) emprendió su primer vuelo de prueba a través del Océano Pacífico: desde Seattle a Tokio, que, por cierto, terminó con éxito. Las pruebas de aeronaves en Japón se realizaron en estrecha colaboración con la aerolínea japonesa All Nippon Airways.

A fines de agosto de 2011, se certificó el Boeing 787 y, dos meses después, comenzó su operación comercial.

Sin embargo, los primeros dos años de uso de la aeronave se caracterizan por un número relativamente grande de accidentes, por lo que en 2013 se suspendieron temporalmente los vuelos de la aeronave. Después de los controles necesarios, la operación del Boeing 787 continuó en abril del mismo año.

Modificaciones del Boeing 787-800, 900, 1000.

Hasta la fecha, el forro Boeing 787 tiene 3 modificaciones existentes.

• Boeing 787-8 - es una modificación básica de la aeronave. Inicialmente, este modelo se posicionó como un reemplazo para el anticuado Boeing 767, así como un competidor más económico para los aviones Airbus. Capaz de transportar desde 210 (con un diseño de dos clases) hasta 250 pasajeros (con un diseño de clase única del compartimiento de pasajeros). La operación comercial comenzó en 2011.
• Boeing 787-9: modificación del Boeing, que tiene una mayor capacidad de pasajeros (de 250 a 290 personas, dependiendo del diseño de la cabina) y un aumento del tonelaje. Estas características se lograron aumentando la longitud del fuselaje del avión en 6 metros y medio. Asimismo, se incrementó el rango de vuelo (en 500 kilómetros). La operación comercial del forro comenzó en 2014.
• El Boeing 787-10 es una modificación del forro con una capacidad de pasajeros aún mayor (330 personas con un diseño de cabina de pasajeros de dos clases), ampliado por otros 5 metros (en comparación con el Boeing 787-9). Se supone que este modelo reemplazará al forro Boeing 777. Las primeras entregas de la aeronave se esperan para 2018-2019.

También debe mencionar la modificación del Boeing 787-3, que originalmente se planeó como una base. Este avión iba a ser operado en vuelos domésticos en Japón, sin embargo, debido al hecho de que todos los pedidos se cambiaron al Boeing 787-8, el proyecto se cerró.

Resumen y características del forro.

El Boeing 787 Dreamliner es un avión de pasajeros de fuselaje ancho. Aerodinámicamente, el avión es un avión de ala baja con un diseño normal de una sola aleta. Una característica de este revestimiento es que en su producción son materiales compuestos ampliamente utilizados. Por lo tanto, el fuselaje, el ala y las aletas de la aeronave consisten en un compuesto de carbono al 50%, lo que proporciona una mayor resistencia y ligereza del cuerpo.

El sistema electrónico a bordo proporciona a los pilotos toda la información necesaria. Por lo tanto, los datos se muestran en pantallas especiales que indican todos los datos necesarios para el vuelo: mapas de terreno, procedimientos de aproximación, etc. Además, la aviónica envía datos sobre el estado de la aeronave y sus nodos a los servicios en tierra, lo que permite realizar diagnósticos antes de la reparación inmediata del Boeing 787 y monitorear su estado en tiempo real.

También en el diseño del revestimiento se utilizó una serie de soluciones de diseño originales destinadas a reducir el nivel de ruido en la cabina del Boeing. Uno de ellos fue el diseño especial de las góndolas en las que se encuentran los motores. La parte trasera de la góndola tiene una sección dentada que permite reducir seriamente el ruido del motor al mezclar una corriente de chorro con aire.

El sistema de control de clima en la nave también utiliza un nuevo concepto. Ahora el aire para la cabina se toma directamente del exterior y se somete a un tratamiento previo.

Características de vuelo del Boeing 787 y sus principales modificaciones:

Conclusión

Boeing 787 Dreamliner es el avión más nuevo desarrollado por Boeing. Una serie de modificaciones exitosas de este forro de pasajeros indica que tiene un gran potencial de diseño, y el número creciente de pedidos para el avión nos permite concluir que este automóvil tiene un futuro prometedor en el mercado global de aerolíneas.