An-8 es el primer avión de transporte militar de turbina de gas doméstico especializado, que transporta 11 toneladas de carga útil y está destinado al transporte, así como a los paracaídas de equipos y tropas. An-8 tiene buenas características de despegue y aterrizaje, así como alta maniobrabilidad en aeródromos sin pavimentar. Fue allí donde se elaboró el esquema del transporte, que se había convertido en uno clásico: un chasis con un pequeño calibre en el carenado a lo largo de los lados del fuselaje, un avión de ala alta con motores ubicados en el ala. En la popa del fuselaje An-8 hay una cabina de artillero, que está equipada con una torre con cañones de calibre 23 mm. El avión An-8 está equipado en la sección de cola con una gran escotilla de carga, que se abre en vuelo con un tren de aterrizaje de alta velocidad. El avión tiene una historia bastante interesante.
La historia de la aparición del An-8.
En esos años, los estadounidenses ya habían hecho un gran avance: el C-123 entró en la serie, el transportador C-119 se utilizó activamente, el C-130 estaba en desarrollo, otro avión con motores turbohélices. En la URSS, tales aviones de transporte especializados aún no han sido. Hubo dibujos, hubo una descripción para varios proyectos, y se quedaron en el papel.
La historia del An-8 comienza en 1951, cuando el Antonov Design Bureau preparó bocetos y descripciones para el avión DT-5/8, un prototipo de transporte de aterrizaje con dos motores turbohélices, un chasis de alta gama con una capacidad de carga máxima de ocho toneladas y una gran compuerta trasera para equipos aéreos. y tropas. El dispositivo fue aprobado por la aeronave, se le dio el nombre "P".
Para construir un prototipo, los especialistas de Moscú, Taganrog, Voronezh, Riga y Leningrado vinieron a Kiev para ayudar. Oleg Antonov, el jefe de la Oficina de Diseño, estaba preocupado de que el equipo no tuviera experiencia en la creación de tales máquinas de aire. Por lo tanto, se dirigió a Ilyushin y Tupolev para enviar dibujos para IL-28 y Tu-16, y también para estudiar su diseño directamente en las plantas de producción. Se obtuvieron dibujos y permisos. La estructura del piso se modificó ligeramente según los dibujos de Robert Bartini, el creador de la aeronave DAR. Como resultado, el plazo de desarrollo del nuevo producto se redujo significativamente, y los dibujos proporcionados permitieron evitar errores durante el diseño. En 1954, se completó el proyecto de diseño.
La creación del primer trabajador de transporte doméstico especializado requirió la implementación de una gran cantidad de estudios experimentales. An-8 fue creado en cooperación con varias fábricas de aviones. El trabajo principal - el montaje general y la construcción del fuselaje se llevaron a cabo en Kiev, en la producción piloto. En 1956, el automóvil salió de la tienda y se levantó en el aire el 11 de febrero. Los primeros vuelos revelaron fallas y mal funcionamiento que debían corregirse y modificarse el avión. Durante las pruebas, el motor TV-2T fue reemplazado por un motor forzado AI-20D.
An-8 fue a la serie en la fábrica de aviones Tashkent. Desde 1959, cien aviones para ingresar a las unidades militares. El avión fue producido en serie en 1961, se ensamblaron 151 aviones. Dominar el avión es muy difícil. Debido a errores en el pilotaje, cinco autos se estrellaron en tres años. Pero el An-8 mostró buenas características técnicas: tuvo la oportunidad de despegar desde una pista embarrada y aeródromos "difíciles".
Especificaciones de aeronave An-8
El An-8 tiene las siguientes especificaciones:
- La envergadura es de 37 m.
- La longitud de la aeronave es de 30,7 m.
- La altura es de 10 m.
- El área del ala es de 117,2 metros cuadrados. m
- La longitud del compartimento de carga es de 11 m.
- El ancho del compartimento de carga es de 3,6 m.
- La altura del compartimento de carga es de 2,9 m.
- Motor - 2xAI-20D.
- El motor tenía un empuje de 2x5180 e.s.
- Masa vacía - 24.3 toneladas.
- El peso normal de despegue es de 38 toneladas.
- El peso máximo de despegue es de 41 toneladas.
- Carga útil máxima: 40 paracaidistas o 11 toneladas.
- Rango de vuelo con carga máxima - 850 km.
- Rango de ferrys - 4410 km.
- La velocidad máxima es de 520 km / h.
- La velocidad de crucero es de 450 km / h.
- El techo práctico es de 9600 m.
- El recorrido de despegue es de 775 m.
- El kilometraje es de 590 m.
- La tripulación es de 5-6 personas.
Características de diseño An-8
- An-8 se construye de acuerdo con el esquema de vysokoplan de flotación libre. Diseño totalmente metálico, fuselaje semi-monocasco. Ala trapezoidal en planta, recta, dos mástiles. La mecanización del ala incluye alerones de dos secciones y flaps de doble ranura.
- El chasis con una posición guiada por la nariz, triciclo, se retrae en el fuselaje.
- La planta de energía incluye 2 motores turbohélice AI-20D. El consumo de combustible de los aviones es significativo. Para compensar el consumo de combustible, se coloca una reserva de combustible de 13080 litros en tanques de combustible de 20 alas.
