El diseño del Gas-66 fue aprobado por numerosos amantes de la conducción off-road. Este camión tiene una maniobrabilidad increíble: es capaz de moverse en la impasabilidad completa y cruzar obstáculos de agua, con una profundidad de 0,8 metros.
Historia de la creación
El desarrollo del automóvil comenzó en los años 60 del siglo pasado. En el proceso de diseño, hubo dos personalidades destacadas: primero, Zavorotny, y luego fue reemplazado por Muestras. Trabajo dirigido a prosvirin. La base del camión fue tomada Gaz-62, que fue lanzada en 1958.
La base del nuevo camión formó múltiples soluciones estructurales únicas. El motor Gas-66 - 8 cilindros en forma de V, en la Unión Soviética se utilizó por primera vez. La cabina estaba situada encima de la central eléctrica. Esto permitió aumentar el volumen de la plataforma de carga, manteniendo la longitud deseada.
"Reserva" colocada verticalmente detrás de la cabina. Una solución tan simple permitía bajar la plataforma de carga. Las innovaciones restantes no son de naturaleza global: la aparición de la dirección asistida, la transmisión hipoide, etc.
Una serie experimental apareció en 1963, que pasó una serie de pruebas de fábrica. En 1964, comenzó la producción en masa. Camión volquete Gas-66 confiable, su producción duró 35 años. Durante este tiempo, el transporte ha logrado obtener muchos premios.
Dispositivo gas 66
El camión soviético tiene una estructura de bastidor. La capacidad de moverse en la carretera se proporciona con tracción total. En 1968, se introdujo un sistema centralizado de control de la presión de los neumáticos en la máquina.
El cuerpo está hecho de metal. Los tableros se instalan en los laterales, el portón trasero se puede plegar hacia atrás. Los bancos cabidos se instalan dentro del cuerpo. Si es necesario, puede instalar un toldo.
El camión volquete Gas-66 tiene una cabina de metal, diseñada para dos asientos. En caso de viajes más largos, puede instalar una cama suspendida. El motor se encuentra debajo de la cabina. Se puede acceder al mismo inclinando la cabina. Para iniciar después de un simple sistema de calefacción incorporado heladas se utiliza.
La caja Gas-66 tiene cuatro etapas, la sincronización se realiza entre 3 y 4 marchas. La caja de transferencia tiene dos engranajes. El embrague se fabrica en un tipo de placa única, para un trabajo cómodo, el actuador hidráulico está instalado.
El freno de trabajo del tambor tiene un accionamiento hidráulico y un reforzador de vacío; este diseño proporciona un buen frenado en cualquier superficie de la carretera. El freno de estacionamiento se aplica a todas las ruedas del camión. Winch Gas-66 se encuentra en algunas versiones de transporte, se usa en muchas áreas.
Gas 66: especificaciones técnicas.
El motor Gas-66 tiene 8 cilindros y 115 caballos de fuerza, capaz de desarrollar hasta 3500 revoluciones por minuto. Suficiente potencia para conducir en las condiciones más duras. El trabajo es proporcionado por la gasolina AI-76 o AI-80. Gas-66 diesel rara vez se puede encontrar, pocos de estos coches fueron producidos.
El camión acelera a 90 kilómetros por hora. Puede eliminar independientemente el limitador de velocidad, luego puede acelerar a 110-120 kilómetros por hora. Los expertos no recomiendan llevar a cabo tales acciones, ya que la vida útil del motor se reduce significativamente.
Inicialmente, el transporte fue diseñado para la conducción off-road. Todas las especificaciones corresponden a la conducción en dichas carreteras. El consumo de combustible del Gas-66 es de 20-25 litros por cada 100 kilómetros, en total, en el gasóleo y en el gasóleo 66 hay dos tanques por cada 105 litros. Un tanque lleno proporciona 800 kilómetros.
Construcción de puentes
Eje trasero
El diseño del eje trasero Gas-66 está representado por las siguientes partes: cárter, caja de cambios modular, dos semiejes y dos muñones. La caja de cambios está situada en el cárter: para ello hay un engrosamiento especial. Proporciona la velocidad de rueda óptima para una superficie de carretera particular.
El reductor Gas-66 consta de una carcasa, una rueda dentada del engranaje principal, un conjunto diferencial y cojinetes.
Eje delantero
El eje delantero Gas-66 incluye el mismo engranaje que el trasero, pero en lugar de semiejes, aquí funcionan las bisagras de velocidades angulares iguales.
Cuidado puente
Para que los puentes puedan trabajar muchos miles de kilómetros sin averías, se deben realizar los siguientes procedimientos:
- Compruebe la disponibilidad y calidad del aceite en el cárter;
- Lubricación de juntas de velocidad constante;
- Control de apriete de nudos;
- Controlar el flujo de mazlov desde los nodos.
Al operar el vehículo en vías públicas, se recomienda cambiar el aceite en los puentes cada 50-70 mil kilómetros. Si la máquina se utiliza para moverse en condiciones sin carreteras, cambie el aceite con más frecuencia. Después de cruzar obstáculos de aguas profundas, se recomienda cambiar el aceite tan pronto como sea posible: en caso de una fuga en el puente, el agua se mezclará con el aceite.
El eje delantero tiene capacidad para 7,7 litros de aceite, trasero - 6,4 litros. En el centro del cárter hay un agujero a través del cual se drena la mezcla anterior. El llenado de aceite se realiza a través del orificio de control, que se encuentra en el lado de la caja de engranajes. Para repostar utilizar una jeringa. Llene hasta que el aceite comience a verter por el agujero.
Manejo de autos
La conducción en todo terreno es posible gracias a la conducción en ambos ejes y el uso de diferenciales autoblocantes. Distancia al suelo: 31,5 centímetros, gracias a él, puede superar obstáculos de tamaño impresionante, incluidos los vados y los ríos pequeños. El sistema de control automático de presión en los neumáticos establece el valor óptimo para la superficie de la carretera.
Para frenar cumple el mecanismo hidráulico con un booster de vacío. Este tipo de equipo no permite frenar cuando el motor está apagado, por lo tanto, no será posible desplazarse cuesta abajo para ahorrar combustible. Operación conveniente proporcionado dirección asistida.
El camión volquete Gas-66 tiene un excelente equilibrio: toda la carga se distribuye por igual en ambos ejes. Al saltar desde pequeños trampolines y colinas, el automóvil aterriza sobre todas las ruedas al mismo tiempo, por lo tanto, es ampliamente utilizado en la industria militar.
Versiones y uso en el ejército.
El diseño de Gas-66 hace que el transporte sea versátil. Se mueve en cualquier carretera, puede transportar carga simple y personas. Sobre la base de la modificación estándar, muchos otros fueron construidos: para la construcción y las industrias militares. Para todo el tiempo de producción se produjeron alrededor de un millón de autos.
El camión se ha utilizado en aviación: en algunos aeródromos se utiliza para el movimiento de aviones. En algunos cruceros pesados se utiliza para transportar carga a través del barco. La característica principal es el uso en aviación. Un centro de gravedad equilibrado y un aterrizaje en todas las ruedas le permiten en paracaídas un camión desde un avión a cualquier territorio.
En el diseño de vehículos estándar se modificaron en los años 80. Luego se mejoró el motor, se cambió el sistema de frenos y se instaló una nueva óptica de luz. El primer lote de camiones de volteo actualizados salió de la línea de ensamblaje en 1985. La producción se detuvo en 1999, pero hasta el día de hoy se produce una cantidad limitada de pedidos estatales.
¿Qué se puede concluir?
El Gas-66 es un vehículo versátil que puede moverse tanto en carreteras públicas como fuera de carretera. El camión puede ser utilizado para transportar diversos bienes y personas. En este momento, la producción está suspendida, puede comprar un camión volquete solo en el mercado secundario. El precio fluctúa alrededor de 70 a 200 mil rublos.
