Las bombas de aviones o bombas de aire son uno de los principales tipos de municiones de aviones que aparecieron casi inmediatamente después del inicio del avión de combate. La bomba es lanzada desde un avión u otro avión y alcanza el objetivo por gravedad.
Actualmente, las bombas aéreas se han convertido en uno de los principales medios para derrotar al enemigo, en cualquier conflicto armado de las últimas décadas (en el que se utilizó la aviación, por supuesto), su consumo fue de decenas de miles de toneladas.
Las bombas aéreas modernas se utilizan para destruir al personal enemigo, vehículos blindados, buques de guerra, fortificaciones enemigas (incluidos búnkeres subterráneos), infraestructura civil y militar. Los principales factores llamativos de las bombas de aire son la onda expansiva, las astillas y la alta temperatura. Hay tipos especiales de bombas que contienen varios tipos de agentes tóxicos para destruir al personal enemigo.
Desde la llegada de los aviones de combate, se han desarrollado una gran cantidad de tipos de bombas aéreas, algunas de las cuales todavía están en uso hoy en día (por ejemplo, bombas aéreas altamente explosivas), mientras que otras han sido retiradas del servicio y se han convertido en parte de la historia (bomba aérea de dispersión rotativa). La mayoría de los tipos de bombas modernas se inventaron antes o durante la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, las bombas aéreas actuales aún difieren de sus predecesoras: se han vuelto mucho más inteligentes y mortales.
Bombas aéreas guiadas (UAB): uno de los tipos más comunes de armas modernas de alta precisión, combinan el considerable poder de la ojiva (CU) y la alta precisión de golpear el objetivo. En general, se debe tener en cuenta que el uso de armas de destrucción de alta precisión es una de las direcciones principales del desarrollo de la aviación de ataque; la era del bombardeo de alfombras se está convirtiendo gradualmente en algo del pasado.
Si le pregunta al hombre común en la calle qué son las bombas, es poco probable que pueda nombrar más de dos o tres variedades. De hecho, el arsenal de aviones bombarderos modernos es enorme, e incluye varias docenas de tipos diferentes de municiones. No solo difieren en el calibre, la naturaleza del efecto dañino, el peso del explosivo y el propósito. La clasificación de las bombas aéreas es bastante compleja y se basa en varios principios a la vez, y difiere en diferentes países.
Sin embargo, antes de pasar a las descripciones de tipos específicos de bombas aéreas, deben decirse algunas palabras sobre la historia del desarrollo de esta munición.
Historia de
La idea de utilizar aviones en asuntos militares nació casi inmediatamente después de su aparición. En este caso, la forma más sencilla y lógica de dañar al adversario desde el aire era dejar caer algo mortal sobre su cabeza. Los primeros intentos de utilizar aviones como bombarderos se llevaron a cabo antes del estallido de la Primera Guerra Mundial: en 1911, durante la guerra entre Italia y Turquía, los italianos lanzaron varias bombas sobre las tropas turcas.
Durante la Primera Guerra Mundial, además de las bombas, también usaron dardos de metal (flashsets), que eran más o menos efectivos contra el personal enemigo.
Como las primeras bombas de aire a menudo usaban granadas de mano, que el piloto simplemente tiró de su cabina. Está claro que la precisión y la efectividad de tal bombardeo dejaron mucho que desear. Incluso los aviones del período inicial de la Primera Guerra Mundial no eran muy adecuados para el papel de los bombarderos, las aeronaves capaces de tomar varias toneladas de bombas y viajar de 2 a 4 mil km eran mucho más efectivas.
El primer bombardero de la Primera Guerra Mundial fue el avión ruso Ilya Muromets. Pronto, tales aviones bombarderos multimotores aparecieron en servicio con todas las partes en el conflicto. Al mismo tiempo, se estaba trabajando para mejorar sus principales medios para derrotar al enemigo: las bombas de aire. Los diseñadores se enfrentaron a varias tareas, la principal de las cuales era la munición de la munición: era necesario asegurarse de que funcionara en el momento adecuado. La estabilidad de las primeras bombas fue insuficiente: cayeron al suelo de lado. Las primeras bombas de aire a menudo estaban hechas de proyectiles de artillería de varios calibres, pero su forma no era muy adecuada para un bombardeo preciso, y eran muy caras.
Después de la creación de los primeros bombarderos pesados, los militares necesitaron municiones de gran calibre capaces de causar daños realmente graves al enemigo. A mediados de 1915, bombas de calibre 240 e incluso 400 kg habían aparecido en servicio con el ejército ruso.
Al mismo tiempo, aparecen las primeras muestras de bombas de aire incendiarias basadas en fósforo blanco. Los químicos rusos han logrado desarrollar una forma barata de obtener esta sustancia deficiente.
En 1915, los alemanes comenzaron a usar las primeras bombas de fragmentación, un poco más tarde, aparecieron municiones similares en servicio con otros países que participan en el conflicto. El inventor ruso Dashkevich inventó una bomba "barométrica", cuya mecha funcionó a cierta altura, dispersando una gran cantidad de metralla en un área determinada.
Resumiendo lo anterior, es posible llegar a una conclusión inequívoca: en tan solo unos pocos años de la Primera Guerra Mundial, las bombas aéreas y los bombarderos fueron impensables, desde flechas metálicas hasta bombas de media tonelada de una forma completamente moderna con un sistema eficaz de fusible y estabilización en vuelo.
En el período entre las guerras mundiales, los aviones bombarderos se desarrollaron rápidamente, el alcance y la carga útil de los aviones se hicieron más largos y se mejoró el diseño de las municiones de los aviones. En este momento, se desarrollaron nuevos tipos de bombas aéreas.
Algunos de ellos deben ser discutidos con más detalle. En 1939, comenzó la guerra soviético-finlandesa y casi de inmediato la aviación de la URSS comenzó un bombardeo masivo de ciudades finlandesas. Entre otras municiones, se utilizaron las llamadas bombas aéreas de dispersión rotativa (RRA). Puede ser llamado el prototipo de las futuras bombas aéreas en racimo.
La bomba aérea divergente de Rota era un contenedor de paredes delgadas que contenía una gran cantidad de bombas pequeñas: altamente explosivas, fragmentadas o incendiarias. Debido al diseño especial del plumaje, la bomba aérea de dispersión rotativa giraba en vuelo y envolvía las submuniciones en una gran área. Dado que la URSS aseguró que los aviones soviéticos no bombardearon las ciudades de Finlandia, sino que arrojaron alimentos a personas hambrientas, los finlandeses apodaron ingeniosamente las bombas de dispersión rotativa "granjas de pan molotov".
Durante la campaña polaca, los alemanes por primera vez usaron bombas aéreas de racimo reales, que por su construcción prácticamente no difieren de las modernas. Eran municiones de paredes delgadas, que fueron minadas a la altura requerida y liberaron una gran cantidad de bombas pequeñas.
La Segunda Guerra Mundial se puede llamar el primer conflicto militar en el que los aviones militares desempeñaron un papel decisivo. El avión de ataque alemán Ju 87 "pieza" se convirtió en el símbolo de un nuevo concepto militar, el blitzkrieg, y los bombarderos estadounidenses y británicos implementaron con éxito la Doctrina Douet, borrando las ciudades alemanas y sus habitantes entre los escombros.
Al final de la guerra, los alemanes desarrollaron y, por primera vez, aplicaron con éxito un nuevo tipo de municiones de aviación: bombas aéreas guiadas. Con su ayuda, por ejemplo, el buque insignia de la flota italiana se hundió: el nuevo acorazado "Roma".
De los nuevos tipos de bombas aéreas, que se utilizaron por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial, se debe tener en cuenta las bombas antitanque, así como las bombas de cohetes (o cohetes). Las bombas antitanque son un tipo especial de munición de aviación diseñada para combatir vehículos blindados enemigos. Por lo general, tenían un calibre pequeño y una ojiva acumulativa. Su ejemplo son las bombas soviéticas de PTAB, que fueron utilizadas activamente por los aviones del Ejército Rojo contra los tanques alemanes.
Las bombas de cohetes son un tipo de munición de aviación equipada con un motor de cohete, lo que le dio una aceleración adicional. El principio de su trabajo era simple: la capacidad de "penetración" de una bomba depende de su masa y la altura de la descarga. En la URSS, antes de la guerra, consideraron necesario lanzar una bomba de dos toneladas desde una altura de cuatro kilómetros para destruir el acorazado garantizado. Sin embargo, si instala un simple cohete de refuerzo en una munición, ambos parámetros pueden reducirse varias veces. Para hacer tal munición, entonces no funcionó, pero el método de aceleración de cohetes encontró uso en las bombas de hormigón modernas.
El 6 de agosto de 1945, comenzó una nueva era de desarrollo humano: se familiarizó con una nueva arma destructiva, una bomba nuclear. Este tipo de municiones para aviones todavía está en servicio en varios países del mundo, aunque la importancia de las bombas nucleares ha disminuido significativamente.
La aviación de combate continuamente desarrollada durante la Guerra Fría, junto con ella, también se mejoraron las bombas de aviación. Sin embargo, algo fundamentalmente nuevo no se inventó en este período. Se mejoraron las bombas aéreas gestionadas, se mejoraron las municiones en racimo, aparecieron bombas con una ojiva detonante (bombas de vacío).
Alrededor de mediados de los 70, las bombas se están convirtiendo cada vez más en armas de precisión. Si durante la campaña vietnamita, la UAB representó solo el 1% del número total de bombas aéreas lanzadas por aviones estadounidenses al enemigo, luego durante la Operación Tormenta del Desierto (1990), esta cifra aumentó al 8%, y durante el bombardeo de Yugoslavia - a 24 % En 2003, en Irak, ya el 70% de las bombas aéreas estadounidenses pertenecían a armas de alta precisión.
La mejora de las municiones de aviación continúa hasta nuestros días.
Bombas de aire, sus características de diseño y clasificación.
Una bomba aérea es un tipo de munición que consiste en un cuerpo, un estabilizador, un equipo y uno o más fusibles. Más a menudo el cuerpo tiene una forma cilíndrica oval con una cola cónica. Los casos de fragmentación, bombas de aviación de alto explosivo y de alta explosividad de fragmentación (OFAB) se realizan de tal manera que durante la explosión para dar el máximo número de fragmentos. En la parte inferior y anterior del cuerpo, generalmente hay gafas especiales para la instalación de fusibles, algunos tipos de bombas tienen fusibles laterales.
Los explosivos que se utilizan en bombas aéreas son muy diferentes. La mayoría de las veces es TNT o sus aleaciones con RDX, nitrato de amonio, etc. En las municiones incendiarias, la ojiva está llena de compuestos incendiarios o líquidos inflamables.
Para la suspensión en el cuerpo de las bombas hay oídos especiales, las excepciones son municiones de pequeño calibre, que se colocan en los casetes o paquetes.
El estabilizador está diseñado para garantizar un vuelo estable de las municiones, un disparo seguro del fusible y una destrucción más efectiva del objetivo. Los estabilizadores de las bombas modernas pueden tener una estructura compleja: en forma de caja, pinnada o cilíndrica. Las bombas aéreas que se utilizan desde bajas altitudes a menudo tienen estabilizadores de paraguas que se abren inmediatamente después de una caída. Su tarea es reducir la velocidad del vuelo de las municiones, para permitir que la aeronave se mueva una distancia segura desde el punto de explosión.
Las bombas aéreas modernas están equipadas con diferentes tipos de fusibles: de choque, sin contacto, remotos, etc.
Si hablamos de la clasificación de las bombas aéreas, entonces hay varias. Todas las bombas se dividen en:
- los principales;
- auxiliar
Las principales bombas aéreas están diseñadas para la destrucción directa de varios objetivos.
Ayuda auxiliar para resolver una tarea de combate, o se utilizan en el entrenamiento de tropas. Estos incluyen iluminación, humo, campañas, señalización, terrestres, capacitación e imitación.
Las principales bombas aéreas se pueden dividir según el tipo de efectos dañinos que causan:
- Ordinario Estos incluyen municiones rellenas con explosivos convencionales o sustancias incendiarias. El golpe al blanco se produce debido a la onda expansiva, los fragmentos y la temperatura alta.
- Química Esta categoría de bombas de aviación incluye municiones llenas de sustancias químicas tóxicas. Las bombas químicas nunca se han utilizado a gran escala.
- Bacteriológico. Están cargados con patógenos biológicos de diversas enfermedades o sus portadores y nunca se utilizan a gran escala.
- Nuclear Tienen una cabeza nuclear o termonuclear, la derrota se produce debido a una onda de choque, radiación de luz, radiación y una onda electromagnética.
Existe una clasificación de bombas aéreas, basada en una definición más restringida del efecto dañino, que se utiliza con mayor frecuencia. Según ella, las bombas son:
- alto explosivo
- fragmentación altamente explosiva;
- fragmentacion
- Penetrantes altamente explosivos (tienen un cuerpo grueso);
- hormigón
- perforación de la armadura;
- incendiaria
- alto explosivo incendiario;
- venenoso
- espacio detonante;
- fragmentación-envenenamiento.
Esta lista continúa.
Las principales características de las bombas incluyen: calibre, indicadores de rendimiento, relación de llenado, tiempo característico y rango de condiciones de uso del combate.
Una de las principales características de cualquier bomba es su calibre. Esta es la masa de municiones en kilogramos. Más bien condicionalmente, las bombas se dividen en municiones de calibre pequeño, mediano y grande. A qué grupo pertenece una bomba en particular pertenece en muchos aspectos dependiendo de su tipo. Así, por ejemplo, una bomba explosiva de cien kilogramos de alto se refiere a un calibre pequeño, y su fragmentación o análogo incendiario, al medio.
La relación de relleno es la relación entre la masa del explosivo de una bomba y su peso total. Para las municiones de alto explosivo de pared delgada, es más alto (aproximadamente 0.7), y para las bombas de fragmentación y concreto de pared gruesa, es más bajo (aproximadamente 0.1-0.2).
El tiempo característico es un parámetro que está asociado con las propiedades balísticas de una bomba. Este es el momento de su caída cuando se cae desde un avión que vuela horizontalmente a una velocidad de 40 m / s, desde una altura de 2 mil metros.
La eficiencia esperada es también un parámetro bastante condicional de las bombas aéreas. Se diferencia por los diferentes tipos de estas municiones. La evaluación puede estar relacionada con el tamaño del cráter, el número de incendios, el grosor de la armadura perforada, el área del área afectada, etc.
El rango de condiciones de uso de combate muestra las características en las que es posible bombardear: velocidad máxima y mínima, altitud.
Tipos de bombas aereas
Las bombas de aviones más utilizadas son altamente explosivas. Incluso una pequeña bomba de 50 kg contiene más explosivos que una carcasa de cañón de 210 mm. La razón es muy simple: la bomba no necesita soportar las enormes cargas a las que está sujeto un proyectil en el cañón de la pistola, por lo que puede fabricarse con paredes delgadas. El cuerpo del proyectil requiere un procesamiento preciso y complejo, que no es absolutamente necesario para una bomba aérea. En consecuencia, el costo de este último es mucho menor.
Cabe señalar que el uso de bombas altamente explosivas de calibres muy grandes (más de 1 mil kg) no siempre es racional. Con un aumento en la masa del explosivo, el radio de daño no crece mucho. Por lo tanto, en un área grande es mucho más eficiente usar varias municiones de potencia media.
Otro tipo común de bombas aéreas son las bombas de fragmentación. El objetivo principal de la destrucción de tales bombas es la fuerza viva del enemigo o la población civil. Estas municiones tienen un diseño que contribuye a la formación de una gran cantidad de fragmentos después de la explosión. Por lo general, tienen una muesca en el interior de la caja o elementos llamativos prefabricados (generalmente bolas o agujas) colocados dentro de la caja. Con la explosión de una bomba de fragmentación de cien kilogramos, se obtienen 5-6 mil pequeños fragmentos.
Como regla general, las bombas de fragmentación tienen un calibre más pequeño que el alto explosivo. Una desventaja significativa de este tipo de municiones es el hecho de que es fácil esconderse de una bomba de fragmentación. Cualquier refuerzo de campo (zanja, celda) o construcción servirá para esto. Actualmente, las municiones de fragmentación de racimo son más comunes, que es un contenedor lleno de submuniciones de fragmentación pequeña.
Tales bombas causan víctimas importantes, y la población civil es la que más sufre por sus acciones. Por lo tanto, tales armas están prohibidas por muchas convenciones.
Bombas de hormigón. Este es un tipo de munición muy interesante, sus predecesoras son las llamadas bombas sísmicas, desarrolladas por los británicos al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. La idea era esta: hacer una bomba muy grande (5.4 toneladas - Tallboy y 10 toneladas - Grand Slam), elevarla más alta (ocho kilómetros) y lanzarla sobre la cabeza del adversario. La bomba, acelerando a gran velocidad, penetra profundamente en el suelo y explota allí. В результате происходит небольшое землетрясение, которое уничтожает постройки на значительной площади.
Из этой затеи ничего не получилось. Подземный взрыв, конечно же, сотрясал почву, но явно недостаточно для обрушения зданий. Зато подземные сооружения он уничтожал очень эффективно. Поэтому уже в конце войны английская авиация подобные бомбы использовала специально для уничтожения бункеров.
Сегодня бетонобойные бомбы часто оснащают ракетным ускорителем, чтобы боеприпас набрал большую скорость и проник поглубже в землю.
Вакуумные бомбы. Эти авиационные боеприпасы стали одним из немногих послевоенных изобретений, хотя боеприпасами объемного взрыва интересовались еще немцы в конце Второй мировой войны. Массово использовать их начали американцы во время вьетнамской кампании.
Принцип работы авиационных боеприпасов объемного взрыва - это более правильное название - довольно прост. В боевой части бомбы содержится вещество, которое при детонации подрывается специальным зарядом и превращается в аэрозоль, после чего второй заряд поджигает его. Подобный взрыв в несколько раз мощнее обычного и вот почему: обычный тротил (или другое ВВ) содержит и взрывчатое вещество, и окислитель, "вакуумная" бомба использует для окисления (горения) кислород воздуха.
Правда, взрыв подобного типа относится к типу "горение", но по своему действию она во многом превосходит обычные боеприпасы.
