Helicópteros rusos de una nueva generación: una visión general de los desarrollos prometedores

Los helicópteros aparecieron en los campos de batalla relativamente poco después del final de la Segunda Guerra Mundial. El primer uso masivo de máquinas de alas rotativas tuvo lugar durante el conflicto coreano, y los estadounidenses fueron pioneros en esto. Inicialmente, los helicópteros realizaron la función de aviones de reconocimiento, observadores de incendios, evacuaron a los heridos (gracias al uso de helicópteros para evacuar, la tasa de supervivencia de los soldados heridos en el ejército de Estados Unidos aumentó varias veces). Al comienzo de su carrera militar, los helicópteros no realizaron funciones de choque.

El nuevo tipo de aeronave tenía bastantes oponentes: se observó la pequeña velocidad de los helicópteros, su falta de protección incluso contra las armas pequeñas. Pero la experiencia de usar variantes de percusión de estas máquinas finalmente disipó todos los temores, y los helicópteros tomaron su lugar firmemente en el campo de batalla.

Después de un tiempo, el mundo entró en la era del colapso final del sistema colonial, y estallaron conflictos armados en diferentes partes del mundo, que se caracterizaron por acciones partidistas activas. Resultó que los helicópteros, a diferencia de los aviones de combate, son excelentes para luchar contra los partisanos.

El punto de inflexión en la historia de los helicópteros militares fue en octubre de 1973, cuando durante el conflicto árabe-israelí, 18 helicópteros Cobra israelíes destruyeron 90 tanques egipcios en una salida. Desde ese día, una de las principales tareas de los helicópteros de combate fue la lucha contra vehículos blindados.

En la Unión Soviética, no vieron de inmediato el potencial de los helicópteros, pero rápidamente comenzaron a alcanzarlos. En 1971, apareció el primer prototipo del helicóptero soviético Mi-24 de ataque. Este coche legendario todavía está en servicio con Rusia y muchos otros países. Durante su largo servicio, el cocodrilo logró participar en docenas de conflictos, se sometió a pruebas severas de la guerra afgana y se sometió a numerosas mejoras. Si el helicóptero estadounidense Bell UH "Huey" es un símbolo de la guerra de Vietnam, entonces el "cocodrilo" Mi-24 es un símbolo de la guerra en Afganistán.

El Mi-24 fue concebido como un vehículo de combate de infantería voladora: además de poderosas armas y protección de armadura, tenía un compartimiento anfibio en el que podía entregar infantería al campo de batalla y luego apoyarlo con fuego. Pero en realidad resultó que el aterrizaje con el Mi-24 era extremadamente raro, y como regla general, el helicóptero se usaba como una máquina de choque. Así que el intento de crear un helicóptero multipropósito no fue totalmente exitoso, y a mediados de los años setenta del siglo pasado, la URSS decidió crear un helicóptero de combate de nueva generación. Para desarrollar una prometedora competición de máquinas de choque se anunció entre la oficina de diseño de Milov y Kamov. Como resultado de esta competencia, nacieron los mejores helicópteros de combate de Rusia hasta la fecha: el Mi-28 "Night Hunter" y el Ka-50 "Black Shark" (y el Ka-52 "Alligator").

Mi-28 "Cazador Nocturno"

Mi-28 "Night Hunter" es esencialmente un Mi-24 muy reformado y modernizado. El nuevo auto se deshizo completamente del compartimiento de carga y cambió significativamente la nariz. El primer helicóptero Mi-28A apareció en 1987. Y en 1996, su versión del Mi-28N mejorado, llamado el Cazador Nocturno, despegó.

Mi-28N - helicóptero de ataque de combate diseñado para combatir tanques y otros vehículos blindados, así como la destrucción del personal enemigo. El helicóptero puede operar a cualquier hora del día y en cualquier clima.

La principal diferencia entre el "Cazador nocturno" y el Mi-28A es un complejo de equipos electrónicos a bordo. Sobre el centro del tornillo se encuentra el radar "ballesta", que convierte el helicóptero en una máquina para todo tipo de clima capaz de realizar tareas en cualquier momento del día. Todos los equipos electrónicos del Mi-28 se combinaron en un solo complejo de computación, al cual toda la información proviene de las imágenes térmicas y los sensores ópticos y el super-radar. Esto permite a los pilotos crear una imagen completa del entorno. En la memoria de la máquina hay un gran banco de información cartográfica, que facilita el pilotaje del helicóptero en altitudes bajas con un redondeo del relieve. En frente de los pilotos, una imagen tridimensional del área donde se encuentra el helicóptero, indicando posibles obstáculos y objetivos.

El radar superior permite que el Mi-28 se "esconda" detrás de los pliegues del terreno; basta con "configurar" la antena y obtener información completa sobre el medio ambiente. El Mi-28N está armado con un cañón de 30 mm, también hay cuatro puntos de suspensión en los que puede instalar cuatro paquetes de cohetes no guiados o los misiles antitanque "Sturm" o "Attack".

Un claro ejemplo para los creadores del Mi-28N fue el estadounidense Hughes AH-64 Apache. Los diseñadores soviéticos lograron crear un helicóptero con características similares por mucho menos dinero. Mi-28N "Cazador nocturno" es un análogo del arco largo apache AH-64 y no es inferior en sus características.

La idea de construir un nuevo helicóptero basado en el Mi-24 no fue tan mala. Las soluciones más exitosas utilizadas en la construcción del Mi-24, aplicadas al Mi-28. Una parte de las unidades de helicópteros es bien conocida por el personal técnico, ya que es mucho más barato fabricar un helicóptero de este tipo.

Características técnicas del Mi-28N.

Video sobre Mi-28N

"Tiburón Negro" y "Cocodrilo"

El segundo participante en la competencia histórica mencionada anteriormente fue el Kamov Design Bureau, y los "Kamovites" ofrecieron un helicóptero de diseño verdaderamente revolucionario. Si el Mi-28 se hizo de acuerdo con el esquema clásico con un rotor principal y uno de cola, entonces el "tiburón negro" Kamovsky Ka-50 se realizó de acuerdo con un esquema coaxial, con dos rotores principales. Esto dio la mejor densidad de potencia (en el esquema clásico, alrededor del 10-15% de la potencia del motor va al tornillo de dirección), pero este esquema es técnicamente mucho más complicado. Ella hace del Ka-50 uno de los helicópteros más maniobrables del mundo.

Tales helicópteros son más compactos en proyección transversal, pero tienen una altura mayor. Se suponía que Ka-50 destruiría al enemigo con cohetes desde una distancia de 10 kilómetros, quedando fuera del alcance de su defensa aérea. Al mismo tiempo, fue diseñado originalmente como un solo. Él iba a recibir la designación de un helicóptero de reconocimiento.

El automóvil tiene una excelente reserva, los materiales compuestos se utilizaron activamente en la fabricación del helicóptero. El helicóptero está armado con un cañón de 30 mm, tiene cuatro puntos de suspensión. Se pueden instalar armas de misiles no guiados y guiados. El principal armamento antitanque del helicóptero - ATGM "Whirlwind".

El Ka-50 se puso en servicio en 1995, pero en 2009 se suspendió su producción después del lanzamiento de solo 15 autos. Actualmente, en lugar del Ka-50, se está lanzando otro desarrollo del Kamov Design Bureau, la versión doble de este vehículo, el Ka-52 Alligator.

Especificaciones del helicóptero Ka-50 "Black Shark"

Una de las razones principales para el cese de la producción del Ka-50 fue simplemente la "singularidad" de este helicóptero. "Pilotar un helicóptero a poca altura es muy difícil, incluso más difícil de disparar al enemigo. El helicóptero coaxial es bastante difícil de pilotar y requiere una gran habilidad del piloto. Por lo tanto, el Ka-52 "Alligator" reemplazó al Ka-50 "Black Shark".

Ka-52 - doble modificación de la Ka-50. El helicóptero se diferencia de su predecesor en la nariz modificada y en el complejo de nuevos equipos electrónicos. El Ka-52 se concibió originalmente como una máquina de comandante que coordina las acciones del grupo de helicópteros Ka-50.

El Ka-52 está equipado con el sistema de navegación multifuncional Argument-2000, que hace que el helicóptero sea apto para todo clima y capaz de volar en cualquier momento del día. Consiste en el sistema de búsqueda y avistamiento GOES-451 y el sistema de vigilancia.
El armamento es similar al Ka-50.

Ansat

Otra máquina interesante que ya se está suministrando a las Fuerzas Armadas y clientes civiles en varias configuraciones es el helicóptero Ansat, desarrollado y fabricado en la planta de helicópteros de Kazan. "Ansat" está construido de acuerdo con el esquema clásico de un solo tornillo, tiene dos motores de turbina de gas. Puede levantar hasta 1,300 kilogramos de carga o 9 pasajeros.

El primer vuelo "Ansat" realizado en 1999. La máquina es universal: puede transportar carga, pasajeros, ser utilizado como un helicóptero médico y de búsqueda y rescate. Los diseñadores de Kazan han creado una modificación "Ansat-U": un helicóptero de entrenamiento para entrenar cadetes de escuelas militares.

Swift Mi

La información apareció en la prensa sobre el desarrollo de un nuevo helicóptero de alta velocidad en el Mil Design Bureau. En 2018, se debe completar el borrador de la nueva máquina. En 2014-2015, se planificó asignar 4 mil millones de rublos para este proyecto del presupuesto estatal.

Inicialmente, la Oficina de Diseño Kamov participó en este programa, pero se encontró que la Oficina de Diseño Mil fue más exitosa. El nuevo helicóptero debe tener un alcance de hasta 1,5 mil kilómetros y alcanzar velocidades de hasta 450 km / h. Se crea un helicóptero para las necesidades de la aviación civil.

Puede agregar que la creación de helicópteros de alta velocidad involucrado en otros países. En particular, se está desarrollando una máquina similar en Sikorsky Aircraft.

El viejo caballo no arruina el surco.

Hasta la fecha, una gran cantidad de Mi-24 antiguos y probados en el tiempo permanecen en Rusia. En 1999, se desarrolló un programa para actualizar estos helicópteros. El auto actualizado recibió la designación Mi-35. Se produce para las necesidades del Ministerio de Defensa de Rusia y se exporta al extranjero.

En el nuevo helicóptero se instaló un nuevo sistema de imagen térmica y dispositivos de visión nocturna. Además, el Mi-35 está equipado con un sistema de navegación por satélite que le permite determinar con precisión las coordenadas de la máquina.

A principios de 2014, se fabricaron 24 Mi-35 para el Ministerio de Defensa de Rusia, y se planificó la transferencia de otras 50 unidades por parte del ejército ruso en 2018.

Mi-171A2 y Mi-38

Otra máquina interesante, que se encuentra en la etapa de pruebas estatales, es el helicóptero Mi-171A2. Esto no es más que una profunda modernización del famoso MI-8. De hecho, este automóvil es una continuación de las gloriosas tradiciones de los helicópteros Mi-8/17, fabricados a nivel tecnológico moderno, utilizando las tecnologías y los materiales más modernos. En el nuevo helicóptero se instalará sistema de control moderno, la planta de energía, el interior será rehecho. En 2014, el helicóptero fue certificado, en 2016, comenzó su producción en masa.

Otra réplica del Mi-8/17 es el helicóptero de carga y pasajeros Mi-38. Se han hecho muchas modificaciones a este coche. Aviónica moderna, cabina de vidrio, uso extenso de materiales compuestos. Los rotores del helicóptero están hechos completamente de materiales compuestos y no requieren reemplazo durante toda la vida útil del vehículo.

Creó varias modificaciones del Mi-38, capaces de realizar varias funciones: transportar pasajeros y carga, realizar búsquedas y rescates. En 2014, se realizaron vuelos de prueba y, a principios de 2015, se llevó a cabo la certificación Mi-38.

Video sobre los últimos helicópteros rusos.