El avión IL-76 fue desarrollado en 1971 en la URSS. Puede ser clasificado como un avión de transporte militar pesado. La primera producción en serie de este modelo se lanzó en 1973 en Uzbekistán. Con características de vuelo bastante serias y buenos parámetros de carga útil en el momento del lanzamiento, este avión fue adoptado rápidamente por la Fuerza Aérea Rusa.
El diseño del IL-76.
Por sí mismo, el avión de transporte Il-76 fue diseñado de acuerdo con el esquema estándar de aviones pesados. Tiene alas de barrido ordinarias y plumaje de una sola aleta en forma de T. Las alas de la aeronave tienen una forma más trapezoidal, con una fractura a lo largo del borde posterior.
El fuselaje de la IL-76 es redondo. Por sí misma, está dividida en varios compartimentos herméticos. En particular, la cabina del piloto IL-76 para pilotos está ubicada en la parte superior, mientras que la cabina del navegante está ubicada directamente debajo de la cabina. También presente cabina sellada de carga. La capacidad máxima de transporte de la aeronave puede ser de 60 toneladas.
En los modelos militares de la aeronave también se proporciona la flecha de cabina, equipada con la instalación de pistola de popa. Para ser más precisos, en tales versiones de un avión de transporte militar, se instalaron dos armas GS-23L. La flecha de la cabina también fue sellada por separado.
El avión tiene tres escotillas, dos en la parte delantera y una en la cola. La escotilla trasera es de carga y tiene una estructura tricúspide. Teóricamente, en esta posición, puede utilizar el aterrizaje de soldados en cuatro corrientes a la vez, dos a través de las escotillas delanteras y dos más a través de la escotilla de carga. Pero en la práctica, esta solución prácticamente no se aplicó debido al constante descenso de los soldados en el aire en el aire.
El avión está equipado inmediatamente con cuatro turbojets. Cada uno de los cuales está suspendido en su propia torre bajo el ala del avión. Además, hay un chasis de cinco rodamientos, que se retira durante el despegue en el fuselaje.
Entre otras cosas, hay un sistema hidráulico multiuso. Una de sus funciones principales es la apertura y cierre de puertas, el control completo del chasis y otras partes pequeñas pero muy importantes del avión. El propio sistema hidráulico consta de dos sistemas independientes controlados por el ingeniero de vuelo.
El avión tiene un buen sistema de combustible. En primer lugar, es necesario repostar el avión y su suministro a los motores. Si llena el avión de manera centralizada, entonces la cantidad máxima de combustible que puede caber en todos los tanques es más de 109 mil litros.
Para cada uno de los motores de la aeronave está diseñado su propio grupo de tanques de combustible. Cada grupo consta de un tanque principal, adicional y de respaldo. Eso le permite controlar completamente todo el consumo de combustible y tomar las medidas adecuadas en caso de una emergencia.
La modificación más famosa.
Sin lugar a dudas, el avión en el momento del lanzamiento fue uno de los mejores en su campo. Y desde entonces han pasado muchos años, y durante todos estos años, el avión de transporte Il-76 ha aparecido muchas modificaciones diferentes. El más famoso de estos es el IL-76MD-90A.
Quizás sea esta modificación la que representa la modernización más profunda de la aeronave. El primer prototipo fue recogido a finales de 2011. Después de haber realizado 19 vuelos de prueba, fue adoptado por la Fuerza Aérea Rusa. Extraoficialmente, esta modificación a menudo se llama IL-476.
Además del aumento de las características generales de la aeronave, el IL-76MD-90A tiene un diseño fundamentalmente diferente de sus alas. Y gracias a los nuevos motores fabricados en Perm, las características de potencia de la aeronave aumentaron en más del 15%. Además, el avión tiene un chasis más mejorado. También debemos mencionar la mejora de los sistemas de radio electrónica y de navegación de la aeronave.
El incidente más famoso.
Quizás uno de los incidentes más conocidos que ocurrieron con una de las modificaciones de la aeronave, a saber, el Il-76TD, fue su captura por los talibanes. Ocurrió en agosto de 1995, cuando el avión hizo un vuelo comercial de carga, llevando consigo un gran stock de municiones.
Sobre Afganistán, el avión fue interceptado por un caza y se vio obligado a aterrizar con el pretexto de revisar la carga. Sin embargo, entre todas las municiones transportadas se encontró una caja con municiones especiales, cuyo transporte estaba prohibido.
Durante más de un año, los siete miembros de la tripulación permanecieron cautivos en las condiciones más terribles. Todos sufrieron de calor, falta de comida y agua. Negociaciones sobre la liberación de rehenes a nada llevan. Pero más tarde, los miembros de la tripulación lograron convencer a los talibanes de la necesidad de reparación técnica de la aeronave. Dado que, incluso en esos tiempos, el avión en sí tenía cierto valor, se decidió llevar a cabo su reparación. Por supuesto, todos los procedimientos se llevaron a cabo bajo la escolta más estricta.
Sin embargo, después de 378 días, la tripulación de la aeronave todavía logró escapar y, en su propio avión. Durante el mantenimiento, debido a daños en el chasis, la tripulación de la aeronave vio que la vigilancia del guardia había caído bruscamente. Era viernes, el tiempo de las oraciones, respectivamente, parte del convoy estaba simplemente ausente. Aprovechando esto, la tripulación desarmó a los guardias restantes, puso en marcha los motores y despegó. La tripulación se dirigió a los Emiratos Árabes Unidos a través de Irán y desde allí se trasladó a Rusia.
Características técnicas de vuelo del IL-76.
- La longitud de la aeronave: 46.6 m.
- Envergadura: 50,5 m.
- Superficie total del ala: 300 metros cuadrados. m
- Peso máximo de despegue: 210 toneladas.
- Peso mínimo de despegue: 88.5 toneladas.
- Capacidad máxima de elevación: 60 toneladas.
- El volumen de tanques de combustible: 109.000 litros.
- Velocidad máxima: 850 km / h.
- Distancia máxima de vuelo: 6500 km.
- Tripulación: 5 horas.
- Número máximo de tropas: 126 horas.
- La longitud del compartimento de carga: 24,54 m.
- Ancho de la cabina de carga: 3,45 m.
- La altura del compartimento de carga: 3,4 m.
- Vida útil: 30 años.
