BRDM-2: historial, dispositivo y características de rendimiento

La inteligencia y la observación del enemigo es el componente más importante del arte militar, lo que hace posible evaluar adecuadamente las fuerzas del enemigo y planificar las acciones de sus propias tropas. Especialmente importante es la inteligencia táctica, ya que es imposible librar una batalla moderna sin conocer las capacidades del enemigo, sus fortalezas y debilidades. El comandante necesita saber dónde se encuentran la artillería y los vehículos blindados del enemigo, cuáles son sus números, debe determinar la ubicación de sus armas antiaéreas y antitanques.

Hoy, el vehículo de reconocimiento BRDM-2 está en servicio con las unidades del ejército ruso. Tiene un motor de gasolina y una seguridad relativamente baja, armado con una ametralladora KPVT de 14,5 mm. Su principal ventaja es la alta permeabilidad. La producción en serie del BRDM-2 comenzó en 1963.

El coche tomó parte en muchos conflictos, experimentó muchas mejoras. El diseño del BRDM-2 fue tan exitoso que incluso hoy en día está en servicio con docenas de ejércitos en el mundo, y su producción con licencia continúa en Polonia. Las tropas llaman cariñosamente a esta máquina de guerra "Bardak". Sin embargo, en Rusia, la producción en masa del BRDM-2 se completó en 1989.

Historia de la creación

Ya durante la Segunda Guerra Mundial, los exploradores hicieron un uso extensivo de motocicletas, camiones e incluso vehículos blindados. Después de la guerra en la URSS, se comenzó a trabajar en la creación de un vehículo blindado especializado para oficiales de inteligencia. Debía distinguirse por su alta maniobrabilidad y poder nadar, superar pantanos, barrancos, ríos y lagos.

Así es como apareció el BRDM-1, que entró en serie en 1957. Sin embargo, la operación reveló sus graves deficiencias: la permeabilidad y la capacidad para superar los obstáculos de agua no se adaptaban al ejército. La principal causa de los problemas fue un motor de gasolina, desarrollado antes de la guerra. El armamento del BRDM-1 también dejó mucho que desear: una de las ametralladoras de 7.62 mm SGMB. Disparar desde allí era necesario para conducir inclinándose hacia la cintura desde la escotilla, lo que hacía que el ametrallador fuera vulnerable.

Se necesitaba un nuevo vehículo de reconocimiento, y ya en 1959 se emitió una tarea técnica para la producción del BRDM-2.

Su desarrollo involucrado en la planta de automóviles KB Gorky. Los militares establecieron varias tareas para los diseñadores:

• aumentar la potencia de fuego del BRDM-2;
• aumentar su permeabilidad;
• mejorar la seguridad;
• Instalar un sistema de protección antinuclear.

Durante este período, la fábrica de automóviles comenzó la producción en masa del nuevo GAZ-66, por lo que se usaron muchos componentes nuevos de este modelo en el BRDM. El desarrollo del BRDM-2 estuvo involucrado en prácticamente el mismo equipo de diseñadores que creó el primer vehículo de reconocimiento. Por lo tanto, todas las ventajas del BRDM-1 se incorporaron en el nuevo producto, mientras que al mismo tiempo conseguimos eliminar sus defectos.

En 1960, comenzaron las pruebas. El coche tenía muchos defectos, pero en 1962 se puso en servicio. Inicialmente, la ametralladora KPVT estaba montada en una torreta abierta, no había torre. Solo en 1963, el BRDM-2 estaba equipado con una torre con dos ametralladoras KPVT y PKT.

La máquina de lanzamiento ya ocurrió durante la producción en masa. Por primera vez, el BRDM-2 se mostró al público en general en 1966 en un desfile militar en Moscú.

Inicialmente, la producción en masa del BRDM-2 se organizó en la planta de automóviles de Gorky y, en 1965, las líneas de producción se trasladaron a la planta de construcción de maquinaria de Arzamas.

En primer lugar, el BRDM-2 llegó al arsenal de las unidades de inteligencia del ejército soviético, así como a las tropas de comunicaciones y de defensa química. Según el estado, había 28 BRDM-2 por tanque o división de rifle motorizado.

Dispositivo de la máquina

El diseño del BRDM-2 es clásico, hay un compartimiento de control en la parte delantera, un compartimiento de combate en el medio y un compartimiento del motor en la parte trasera del vehículo. La tripulación está compuesta por cuatro personas: los lugares del comandante y el conductor están ubicados en el departamento de control, y el tirador y el observador están en el departamento de combate. El cuerpo está formado por láminas enrolladas blindadas conectadas por soldadura. Está sellado, lo que permite a la máquina superar obstáculos de agua.

En la parte central del cuerpo, se instala una torre de forma cónica, armada con ametralladoras gemelas de un KPVT de 14,5 mm y un PKT de 7,62 mm. Debajo de la torre hay un asiento de suspensión para el artillero. El incendio se puede dirigir a 180 ° en el plano horizontal, el ángulo de disparo vertical es de -5 ° a + 30 °. Para disparar hay un visor de periscopio PP-61A y una unidad de señalización. Desde KPVT es posible disparar a distancias de hasta 2 mil metros, y desde PKT hasta 1,5 mil. KPVT es adecuado para la destrucción de vehículos enemigos ligeramente blindados, PKT se usa para derrotar a la mano de obra enemiga, su carga de municiones es de 2 mil cartuchos.

En la parte trasera de la carcasa, BRDM-2 es el compartimiento de alimentación. Está separado del compartimiento de combate por una partición blindada. Contiene: el motor GAZ-41, caja de engranajes, unidad de filtrado, generador, batería, radiadores, un dispositivo para arrancar el motor en modo manual. El bajo consumo de combustible permite que el automóvil supere los 750 km con un repostaje.

Para observar el entorno, el comandante tiene un panorama de TPKU-2B, en el que es posible instalar un dispositivo de visión nocturna. A disposición del comandante y el conductor hay varios instrumentos fijos de observación de periscopio.

El BRDM-2 está equipado con un motor V de gasolina con ocho cilindros, su capacidad es de 140 litros. c. Los mismos motores se pusieron en los coches del gobierno "Chaika". Capacidad de los tanques con combustible - 280 litros. Transmisión - mecánica, hay una trasera y cuatro velocidades de avance.

El vehículo de reconocimiento tiene un chasis con ruedas, es similar al BRDM-1. Todas las ruedas tienen un sistema de ajuste de presión, que se puede cambiar al parar y al conducir. Suspensión de la máquina de resorte, en cada puente hay dos amortiguadores hidráulicos.

La característica BRDM-2 son cuatro ruedas adicionales que se pueden usar para superar las zanjas y las trincheras. Los vehículos de inteligencia con tracción en las cuatro ruedas (tanto principales como adicionales) están a la vanguardia.

En la parte trasera del BRDM-2 hay un chorro de agua que permite que el automóvil alcance velocidades de hasta 10 km / h. Un volante está montado en su boquilla de salida para maniobrar el agua. La rotación inversa de las hélices proporciona el inverso BRDM-2. El escudo reflectante de agua mejora la seguridad del agua.

Se instala un cabrestante en la parte frontal de la máquina, la fuerza de tracción en el cable es de 4 mil kgf.

Modificaciones BRDM-2

BRDM-2 todavía está en servicio con muchos ejércitos en el mundo, aunque la producción en masa de la máquina se detuvo en 1989. Por lo tanto, no es sorprendente que la modernización del BRDM-2 se haya llevado a cabo repetidamente. Hasta la fecha, los equipos y ensamblajes instalados en máquinas hace 30-40 años están obsoletos tanto física como moralmente.

La experiencia muestra que al finalizar, el BRDM-2 es capaz de realizar con eficacia las funciones de reconocimiento y ser una plataforma para instalar varias armas. Utilizan el BRDM-2 y con fines pacíficos, este automóvil resulta ser un gran vehículo civil para superar el camino.

En la década de 1990, varias modificaciones del BRDM-2 aparecieron en Rusia:

BRDM-2M. Esta modificación fue desarrollada en la planta de ingeniería de Arzamas. Se retiraron ruedas adicionales de la construcción, se instaló un turbodiesel diesel D-245.9 en lugar de un motor de gasolina y también se reemplazó la torreta. Esta opción fue adoptada más tarde por el ejército ruso.

La compañía Muromteplovoz ofreció a sus clientes el BRDM-2 con varios tipos de torres con un gran ángulo de elevación y varias armas adicionales (por ejemplo, un lanzador de granadas automático o un cañón). Las máquinas se instalaron motores más potentes y modernos sistemas de navegación y comunicación. El desmontaje de las ruedas adicionales permitió aumentar el número de miembros de la tripulación a seis personas.

Muchas modificaciones de la máquina se hicieron en Ucrania. Después del colapso de la URSS, una cantidad significativa de BRDM-2 permaneció en este país:

BRDM-2LD. Variante de actualización de la máquina con la eliminación de ruedas adicionales y un nuevo motor diesel SMD-21-08. El modelo fue producido en la planta de reparación mecánica Nikolaevsk.

BRDM-2DI "Khazar". Una modificación más desarrollada por nikolayevets. Ruedas adicionales reemplazadas por puertas laterales, instalaron un nuevo motor diesel IVECO y modernos sistemas de armas.

BRDM-2I. Modificación de la máquina, desarrollada por Vinnitsa 45.ª Planta Experimental. En ella, el motor de gasolina es reemplazado por diesel ISUZU.

BRDM-2MB1. Esta es una modificación bielorrusa. Se retiraron las ruedas y los cañones de agua adicionales, y en su lugar se hicieron escotillas de aterrizaje. Un potente motor diesel, modernos sistemas de comunicaciones y vigilancia, así como el módulo de combate Adunok están instalados en la máquina.

MBTS "Cayman". Otra modernización del BRDM-2, llevada a cabo en Bielorrusia. En la parte delantera de la máquina se instaló vidrio blindado, ruedas extra desmanteladas. La parte inferior del coche tiene una forma de V, el motor de gasolina fue reemplazado por un moderno diesel.

BRDM-2M-96ik Szakal. Modificación, creada en 2003 en Polonia. Un potente motor diesel, una nueva estación de radio, aire acondicionado y pantallas anti-acumulativas están instaladas en la máquina. KPVT reemplazó la ametralladora WKM-B.

Esta no es una lista completa de modificaciones del BRDM-2, creadas en diferentes años en diferentes países. Las direcciones principales de la modernización fueron: reemplazar el motor por uno más potente, desmontar ruedas adicionales, complicar el diseño y hacer que el automóvil sea más pesado, instalar modernos sistemas de comunicación y vigilancia. A menudo, al actualizar reemplazó el armamento principal de la máquina.

A lo largo de los años de operación, se crearon no menos de dos docenas de variedades de vehículos especiales en base al BRDM-2. El BRDM-2 resultó ser una base excelente para la instalación de varios sistemas antitanque, ya que se instalaron casi todos los sistemas antitanque instalados en la URSS.

Uso de combate

El ejército soviético utilizó el BRDM-2 durante muchos años, esta máquina se suministró a todos los países miembros del Pacto de Varsovia y se exportó activamente más allá de sus fronteras. Así que el registro en el BRDM-2 es muy sólido.

El automóvil participó en la invasión de las tropas de los países de la DP en Checoslovaquia.

El BRDM-2 se convirtió en el héroe de una de las batallas más grandes de la Guerra del Juicio Final. El 6 de octubre de 1973, el ejército egipcio cruzó el Canal de Suez y fue recibido por una división blindada israelí. Con la ayuda de ATMS "Baby", instalado en el BRDM-2, se destruyeron más de 150 tanques M48 y M60. No menos exitosamente usó BRDM-2 con sistemas antitanque contra tanques israelíes y en Siria.

Muy ampliamente utilizado BRDM-2 en África. Debido a su simplicidad, confiabilidad y bajo costo, estos vehículos son muy queridos por el estadista africano. Especialmente una gran cantidad de BRDM-2 estaba en Angola, sin embargo, los soldados cubanos, quienes los utilizaron, notaron que la máquina soviética era inferior en defensa y poder de combate a los vehículos blindados sudafricanos.

Usó BRDM-2 y en el curso de todos los conflictos iraquíes. La máquina fue utilizada activamente por las tropas soviéticas en Afganistán y se mostró bastante bien.

Las fuerzas federales rusas utilizaron activamente el BRDM-2 durante la primera y la segunda campaña chechena. Fue utilizado por los separatistas. El automóvil demostró estar mal adaptado para operaciones de combate en entornos urbanos. El nivel de seguridad y potencia de fuego resultó insuficiente.

Rusia usó el BRDM-2 durante la guerra con Georgia en 2008. Ahora la máquina es utilizada por ambas partes en el conflicto en el este de Ucrania.

Especificaciones tecnicas