El viceprimer ministro ruso, Yuri Borisov, dijo que hasta 2027, los fabricantes de aviones nacionales comenzarán a producir un nuevo avión de transporte súper pesado, que reemplazará al An-124. Los Ruslans existentes se modernizarán y permanecerán en servicio hasta 2050. Al mismo tiempo, el departamento militar ruso continúa estudiando la posibilidad de reanudar la producción en serie del An-124.
Rusia va a producir Ruslana solo
El avión de transporte An-124 ha sido durante mucho tiempo un obstáculo en la difícil relación entre Ucrania y Rusia. Este trabajador de transporte pesado, desarrollado a fines de los años 80, se considera legítimamente como el orgullo de la industria soviética de aviones, pero después del colapso de la URSS se detuvo su producción. En la actualidad, el An-124 es el avión de producción más pesado del mundo.
En los últimos veinte años ha habido varios intentos de reanudar la producción de un gigante único. En 2009, Medvedev instruyó al gobierno para que estudiara este tema, y pronto el KLA, el ASTC para ellos. Antonov y Volga-Dnepr Airlines firmaron un acuerdo sobre el desarrollo del transporte modernizado An-124-100. Se planificó que los primeros dos aviones se eleven al cielo en 2013. Sin embargo, pronto el ejército ruso reconoció la falta de competencia de este proyecto, habiendo decidido comprar IL-476.
No hace mucho tiempo, en los medios de comunicación nacionales, apareció información sobre el deseo de Rusia de reanudar la producción de Ruslan unilateralmente, sin la participación de Antonov. Esto, en particular, dijo Yuri Sytnik, miembro de la Comisión para el Desarrollo de la Aviación bajo el presidente Putin. Es posible? ¿Podrá la industria de la aviación doméstica "tirar" solo de un proyecto tan ambicioso?
¿Pueden los fabricantes de aviones rusos repetir el orgullo de la industria soviética de aviones?
Por supuesto, desplegar la producción en masa de la mayoría de los aviones de elevación en el mundo es muy honorable para cualquier estado. Pero varios expertos rusos dudan de la realidad de un proyecto de este tipo, así como de su viabilidad. Por ejemplo, el editor del portal Avia.ru, Roman Gusarov, cree que en este caso no se tratará de la reanudación de la producción del avión soviético, sino de la creación real de un nuevo automóvil, que en su aspecto y características, por supuesto, se parecerá al An-124.
Los dibujos existentes deberán digitalizarse, lo que dará lugar a un cambio en el conjunto de piezas y ensamblajes que se crearon al mismo tiempo con la ayuda de una regla de cálculo. Los diseñadores ya han tenido que hacer un trabajo similar para el IL-76, cuya digitalización llevó a una completa revisión del ala del avión. Y habrá mucho que cambiar en el automóvil: desde la aviónica hasta la carga de cabrestantes.
Compartí este punto de vista y el experto en aviación independiente Vadim Lukashevich. Él cree que en este caso solo podemos hablar sobre el nuevo avión basado en el "Ruslan". En su diseño se utilizarán otros materiales, componentes y montajes. En su opinión, la creación de tal máquina requerirá de 8 a 10 años, y costará alrededor de medio billón de rublos. Lukashevich cree que es más conveniente desarrollar un avión de transporte pesado desde cero, en lugar de intentar copiar un producto soviético antiguo.
También puede agregar que Rusia no tiene un motor con características comparables al ucraniano D-18. Y solo este hecho por sí solo puede poner fin a todas las empresas. Para 2020, United Motion Corporation se compromete a crear un D-35, pero una pregunta muy grande es cuán realistas son estos plazos.
Bueno, al final. An-124 fue un gran proyecto al que asistieron cientos de empresas en toda la URSS. No sería una exageración decir que Ruslan fue construido por todo el país. Hoy en día, la implementación de un proyecto de esta escala seguramente se basará en una caída significativa en el nivel tecnológico y en la falta de personal, no solo en la producción, sino también en la ciencia sectorial. Pero lo principal es que probablemente no sea eso. La élite postsoviética, tanto rusa como ucraniana, simplemente no son capaces de tales hazañas. Porque, como dice el proverbio mexicano, no es según Juan un sombrero. Y la reciente campaña en los medios de comunicación rusos sobre el lanzamiento de la producción en serie de An-124 no es más que otro intento de "derrotar" a los "socios" ucranianos.
