El Airbus A321 es una versión extendida del Airbus A320. Desarrollado por Airbus en 1994. La producción y operación comercial del liner continúa hasta nuestros días.
Disposición interior y ubicación de los mejores lugares.
La cabina de pasajeros A321 puede tener un número diferente de asientos dependiendo del diseño. Con un diseño de dos clases (clase de negocios y clase económica), el avión tiene 185 asientos de pasajeros; con una clase única (solo clase económica) - 220. Ya que el Airbus A321 con un diseño de dos clases es más común, tiene sentido detenerse en esta versión del compartimiento de pasajeros con más detalle.
La clase ejecutiva se encuentra frente al avión Airbus A321 y se lleva a cabo con números de filas del 1 al 7 (según el esquema de la cabina). Estos lugares se distinguen por un mayor confort, una gran distancia entre los asientos y un menú más variado que en clase económica.
Los mejores en clase de negocios, por supuesto, son los lugares cerca de las ventanas. Esto se explica por el hecho de que no están en el pasillo, y los pasajeros tienen la oportunidad de descansar mejor en vuelo y disfrutar de la impresionante vista desde la ventana.
No tienen éxito para la clase de negocios los lugares en la primera y séptima fila de acuerdo con el esquema. El inconveniente de la primera fila se debe a que están ubicados cerca del inodoro y del espacio de la oficina, lo que será la razón del constante movimiento de pasajeros y asistentes aquí. Vale la pena agregar a esto el sonido constante de las puertas y la iluminación que funciona incluso de noche, y puede olvidarse de un descanso tranquilo. Los asientos de la séptima fila en clase ejecutiva también tienen sus inconvenientes. La principal es la ubicación inmediatamente detrás de ellos de una partición delgada que separa la cabina de la clase económica. Por esta razón, los sonidos de la clase económica más ruidosa, por supuesto, pueden interferir con los pasajeros de la séptima fila.
Inmediatamente después de la clase ejecutiva, hay un salón de clase económica, con un pasillo central y filas de asientos dispuestos de acuerdo con el esquema 3-3. Los asientos de clase económica, según el esquema, ocupan filas del 8 al 31. La clase de economía tiene asientos blandos cómodos con respaldos que se pueden plegar en cierto ángulo. La distancia entre los asientos en esta clase no es tan grande como en una clase de negocios, y es de aproximadamente 80 cm.
Los mejores para la clase de economía son los lugares en la octava fila. Son tales debido a su ubicación: frente a estos lugares solo hay una partición que separa las clases de negocios y económicas, lo que significa que hay más espacio para las piernas. También entre los mejores están los asientos en la fila 20 (según el diagrama) y están marcados con las letras A y F. Esto se debe a la falta de asientos en frente de ellos, lo que también proporciona más espacio para las piernas.
Los más infructuosos para la clase económica son los lugares ubicados en las filas 18 y 19, que se encuentran cerca de los baños y el espacio de las oficinas. Lo mismo se puede decir acerca de los lugares de 31 filas, cerca de los cuales la cola al baño es casi constante, lo que no permite que los pasajeros de estos lugares descansen normalmente en vuelo. Por lo tanto, al reservar asientos en un avión, los lugares mencionados anteriormente no serán la mejor opción.
Modificaciones del Airbus A321.
Hay dos modificaciones del A321. Estos son el Airbus A321-100 y el Airbus A321-200.
A321-100 Es la primera versión del Airbus A321, desarrollada en 1993. El primer vuelo de la modificación se realizó en marzo de 1993, y en el mismo año se certificó el avión Airbus A321-100. Desde 1993, igual y comenzó su producción en masa. La planta de energía de la modificación está representada por dos motores CFM56 (designación A321-110) o V2500 (designación A321-130). La producción en serie de esta versión continúa a partir de 1993.
Airbus A321-200 es una modificación del Airbus A321 con mayor peso de despegue y rango de vuelo. Inicialmente, esta opción se creó como un competidor para los aviones Boeing-757-200 de mediano recorrido. El desarrollo del Airbus A321-200 comenzó en 1994 y finalizó en 1996 con la certificación de este modelo. El primer cliente de A321-200 fue la aerolínea alemana Aero Lloyd, que ordenó el avión en 1995, durante su desarrollo. La producción en serie del Airbus A321-200 se inició en 1996 y aún continúa.
Características de la aeronave.
El Airbus A321 es un avión de pasajeros de mediana altura y cuerpo estrecho. Una característica del forro es que en su diseño el 20% está compuesto por materiales compuestos. Esto hizo posible aumentar significativamente la resistencia del casco del Airbus A321, especialmente durante la congestión y en condiciones climáticas adversas.
El avión Airbus A321 utiliza complejos de aviónica EFIS franceses, que proporcionan monitoreo del motor y sistemas electrónicos a bordo. Además, la electrónica a bordo del A321 proporciona a los pilotos la información aeronáutica necesaria, lo que reduce significativamente la probabilidad de que la aeronave se desvíe del rumbo y también proporciona un control más confiable del bus aéreo en condiciones de vuelo difíciles.
| Dimensiones | |
| Longitud m | 44,5 |
| Envergadura, m | 34,1 |
| Altura, m | 11,8 |
| Área de ala, cuadrado m | 122,4 |
| Misa | |
| Max peso de despegue, kg | 83 000 - 93 500 |
| Max peso de aterrizaje, kg | 73 500 - 77 800 |
| Peso en vacío, kg | 48 100 |
| Max Masa sin combustible, kg | 71 500 |
| Max carga útil, kg | 23 400 |
| Capacidad de los tanques de combustible, l | 23 700 - 29 680 |
| Datos de vuelo | |
| Rango de vuelo con máx. cargando, km | 5 000 - 5 500 |
| Max velocidad de crucero, km / h | 840 |
| Velocidad máxima, km / h | 890 |
| Techo (máx. Altura de vuelo), m | 11 900 |
| Longitud de la pista, m | 2 180 |
| Longitud de carrera, m | 1 580 |
| Los motores | CFMI CFM56-5A / 5B, |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| IAE V2500-A5, | |
| 2 x 13600-15000 kgf | |
| Salon de pasajeros | |
| Número de asientos (clase única) | 220 |
| Número de asientos (dos clase) | 185 |
| Ancho interior, m | 3,7 |
Ventajas y desventajas del Airbus A321.
La principal ventaja del Airbus A321 es su bastante alta, incluso después de más de 20 años desde el inicio de la operación, el rendimiento del vuelo. Su alta capacidad de carga y capacidad de pasajeros es más que decente para los estándares de los aviones de medio recorrido. Otra característica positiva en la imagen de este forro es la amplitud de su compartimiento de pasajeros, que brinda a los pasajeros un vuelo más cómodo. La alta insonorización de la cabina del Airbus A321 también es, sin duda, una ventaja importante. Junto con asientos de pasajeros muy cómodos y suaves, todo esto nos permite concluir que la cabina es realmente impecable para un vuelo tranquilo y cómodo.
Sin embargo, el hecho de que el Airbus A321 fue desarrollado y puesto en producción en serie hace más de 20 años (especialmente su modificación A321-100), hace que algunas soluciones técnicas utilizadas en el diseño de la aeronave, queden obsoletas. En este sentido, la aeronave tiene actualmente muchos competidores, para competir con los que cada año se hace más difícil.
Conclusión
Airbus A321 operó desde 1993 hasta el día de hoy. No tiene sentido argumentar que solo los buenos automóviles pueden permanecer en las aerolíneas durante tanto tiempo. Sin embargo, con la llegada de los aviones más potentes de la empresa Airbus, el final de los días de este "caballo de batalla" se está acercando.
