De las solicitudes presentadas por cinco compañías que producen helicópteros Boeing CH-47, las fuerzas armadas nacionales de EE. UU. Prefirieron la variante Boeing Vertol Modelo 114 que cumple con los requisitos de un helicóptero móvil para el frente. Debe estar equipado con equipo para volar en diferentes climas, llevar una carga de 1814 kilogramos dentro del fuselaje o 7250 kilogramos en el cable desde el exterior, transportar hasta cuarenta militares, tener la capacidad de cargar directamente en la cola del fuselaje, adaptarse para evacuar los heridos y transportar cualquier componente del misil Los sistemas de Martin Marietta Pershing. En junio de 1959, firmaron el primer contrato para 5 helicópteros YCH-1B. Más tarde fueron designados CH-47A Chinook.
La historia del helicóptero Boeing CH-47 Chinook.
El helicóptero Boeing CH-47 Chinook, similar al modelo 107 - CH-46 en forma ampliada, tenía un chasis de cuatro cojinetes no retráctil y, a cada lado de la parte inferior del fuselaje, se ubicaban las góndolas aerodinámicas, que estaban selladas a lo largo de los compartimentos.
El primer modelo YHC-1B salió al aire el veintiuno de septiembre de 1961, fecha en que se concluyó el contrato de producción en serie de los helicópteros CH-47A. Al principio, el Boeing CH-47 tenía motores de turboeje Lycoming T55-L-5 con una capacidad de 1,631 kilovatios (dos mil doscientos litros por segundo), y luego motores de turboeje T55-L-7 con una potencia de eje de 1976 (2,650 litros por segundo). La entrega de helicópteros CH-47A comenzó en diciembre de 1962.
Resumen de helicóptero
Desde entonces, se ha lanzado más de una versión, incluida la CH-47B, que tiene motores turboshaft T55-L-7C con una potencia de eje de dos mil ciento veinticinco kilovatios (dos mil ochocientos cincuenta litros por segundo), con un nuevo diseño de cuchillas en el rotor principal. El primer modelo se elevó a la atmósfera del aire en octubre de 1966 y comenzó a entregarse el 10 de mayo de 1967. Le siguió el modelo CH-47C, que tiene dos motores de turboeje T55-L-11C y una potencia de dos mil setecientos noventa y seis kilovatios (3750 hp), una transmisión reforzada y una gran capacidad de tanques de combustible. El primer modelo de tal helicóptero voló el 14 de octubre de 1967 y, a principios de 1968, comenzó a suministrar vehículos de producción.
Nueve vehículos, similares al modelo CH-47C, fueron construidos para las Fuerzas Armadas Canadienses, lo que denota CH-147. Las entregas comenzaron en septiembre de 1974. Este modelo estaba equipado con los últimos sistemas de seguridad y control de vuelo, la masa óptima durante el despegue desde tierra fue de 22,268 kilogramos, y durante el despegue de emergencia desde el agua: 20,865 kilogramos. Además, en la cabina podrían ubicarse cinco tiradores, a disposición de cualquier ametralladora con un calibre de 12,7 o 7,62 milímetros, colocados sobre una guía flexible. De acuerdo con el Programa de Desarrollo del Ejército Americano, un modelo de cada helicóptero (CH-47A, CH-47B y CH-47C) se desmanteló en el marco principal con una reconstrucción adicional para producir un estándar mejorado, que se convirtió en el prototipo CH-47D.
Estos helicópteros mejorados tenían motores turboshaft más potentes, transmisiones con un mayor número de engranajes y nuevos equipos del tipo electrónico, y su diseño sufrió muchos cambios. Utilizan una unidad de potencia auxiliar y un sistema de triple gancho para suspender la carga. Una vez que se completaron las pruebas de vuelo de estos prototipos, la firma estadounidense Boeing Vertol comenzó a llevar a cabo programas para la modificación de los helicópteros CH-47A de acuerdo con el estándar CH-47D, y el primero se entregó en 1982. Las fuerzas internas británicas hicieron un pedido de 33 helicópteros, similar a la variante canadiense CH-147, la designación de su Chinook NS.Mk I. Tienen equipo británico y varios dispositivos especialmente diseñados. El primer dispositivo se entregó en agosto de 1980 y, a principios de 1982, entregó los treinta y tres vehículos. Desde 1970, los helicópteros Chinook comenzaron a producirse en Italia para clientes.
