Airbus A350 - Descripción general de los aviones de largo recorrido de fuselaje ancho

El Airbus A350 es un avión de pasajeros de larga distancia y gran cuerpo desarrollado por Airbus en 2013.

Descripción del salón y diseño de los mejores lugares.

La cabina de pasajeros de un Airbus A350 generalmente tiene capacidad para 314 personas con un diseño de tres clases (primera clase, clase ejecutiva y económica) o 366 con un diseño de dos clases (clase de negocios y clase económica). La versión A350 con un diseño de dos clases es más común entre las aerolíneas globales, por lo que nos detendremos en detalle.

La clase ejecutiva se encuentra en la cabina de pasajeros del Airbus A350. Por lo general, los asientos de clase ejecutiva se clasifican con números del 1 al 12 (como se muestra en el diagrama de la cabina de pasajeros del avión). Hay 2 pasillos bastante anchos, y las sillas están dispuestas de acuerdo con el esquema "1-2-1". La clase ejecutiva cuenta con asientos blandos y cómodos, que se ubican en su mayoría ligeramente en ángulo, lo que proporciona más espacio para las piernas y la capacidad de expandir los asientos de la manera que sea conveniente para que los pasajeros descansen bien durante el vuelo. En algunos modelos, los asientos de los aviones pueden ampliarse 180 grados, lo que le permite convertirlos en camas cómodas. A los pasajeros de clase de negocios se les ofrece un delicioso menú con una amplia selección de platos y bebidas. Además, los lugares están equipados con sistemas de entretenimiento multimedia, que permiten alegrar el tiempo de vuelo.

Por supuesto, los asientos de clase ejecutiva son los mejores lugares en el Airbus A350. Sin embargo, para algunos lugares existen ciertos inconvenientes. En primer lugar, se refiere a los lugares ubicados en las filas 1 y 12 (según el esquema). Están ubicados cerca de los baños y los cuartos de servicio del revestimiento, lo que puede ser un problema grave para aquellos pasajeros que desean relajarse en el vuelo. La marcha constante de los pasajeros y asistentes que pasan por estos lugares, los sonidos de las puertas que se abren y cierran pueden interferir seriamente con un descanso tranquilo y, en última instancia, incluso arruinar la impresión del vuelo. También vale la pena agregar que la luz cerca de los baños, como regla general, no se apaga por la noche, por lo que al reservar boletos para lugares de clase de negocios, definitivamente debe tener en cuenta estas características.

Detrás de la clase de negocios hay un salón de clase económica. Sus lugares están ubicados en filas con números del 13 al 41 (según el esquema). La cabina de clase económica tiene dos pasillos, que son algo más estrechos que los de la clase de negocios, y en algunos lugares ubicados de acuerdo con el esquema 3-3-3. Los sillones de clase económica son suaves, cómodos, están equipados con cómodos reposabrazos y pueden inclinarse hacia atrás en un cierto ángulo. La distancia entre los asientos cumple con los estándares internacionales y suele ser de unos 80 centímetros.

Lo mejor en la cabina de clase económica para el Airbus A350 son los asientos ubicados en la 13ª fila. Su conveniencia y ventaja se explican por el hecho de que están ubicadas directamente junto a la partición que separa la cabina de clase ejecutiva de la clase económica. Esto significa que hay más espacio para las piernas, y nadie va a inclinar el respaldo de la silla al frente, lo que limita este lugar. También a la ventaja obvia de estos lugares se puede atribuir al hecho de que, por regla general, el espaciado de los alimentos comienza con ellos, y, por lo tanto, los pasajeros aquí tienen la mayor variedad de platos y bebidas. Sin embargo, estos lugares tienen sus propios detalles. Por lo tanto, hay dispositivos especiales para bebés, por lo que los pasajeros con niños, probablemente, volarán exactamente en estos lugares. Este hecho significa que los asientos de la fila trece no se recomiendan para las personas que desean relajarse durante el vuelo o para las personas que no toleran el alboroto o el llanto de los niños.

También entre los mejores en clase económica estarán los lugares ubicados en la fila 14 y marcados con las letras C y G (según el diagrama). No hay lugares frente a ellos, nadie doblará el respaldo de la silla y, nuevamente, estos lugares están ubicados cerca de la entrada a la clase económica, de modo que se proporcionará la elección de alimentos y bebidas. Los asientos de 26 filas, que se encuentran en la segunda sección de la cabina de clase económica, también son muy cómodos, lo que significa que hay mucho espacio para las piernas.

No es el mejor avión de clase económica, el Airbus A350, son lugares que se encuentran en las filas 25, 40 y 41. La proximidad al baño y los cuartos de servicios públicos puede provocar frecuentes colas cerca de estos lugares, con mucho tráfico y tráfico intenso, e incluso de noche. Los pasajeros que ocupan asientos en la fila 40, adyacentes a los pasillos, están doblemente incómodos: con un movimiento constante, los pasajeros intentan atraparlos o tocarlos accidentalmente. La serie 41 de Places audazmente llamada lo peor en todo el avión por la misma razón. Además de eso, hay un olor desagradable en el inodoro, el sonido del agua lavable, así como la congestión. También se debe tener en cuenta que los asientos de 41 filas no se recomiendan categóricamente para las personas con un aparato vestibular débil. En este caso, la vista a través de los ojos de buey está muy limitada, ya que la fila solo tiene lugar en el medio entre dos pasadas.

Historia de la creación

La competencia entre Airbus y Boeing ha sido durante mucho tiempo la comidilla de la ciudad y es conocida hoy, quizás, por todos los entusiastas de la aviación. Históricamente, los aviones Airbus están diseñados para crear una competencia decente para los aviones Boeing y viceversa.

La historia de la creación del Airbus A350 comenzó en 2005, cuando Boeing anunció el desarrollo del Boeing 787 Dreamliner (Dreamliner), que se suponía que sería un serio competidor para los aviones Airbus debido a su operación más económica. Las aerolíneas que operan los aviones Airbus se tomaron este anuncio como un desafío e hicieron todo lo posible para ponerse de acuerdo con Airbus Industrie en la creación de un nuevo avión de pasajeros de fuselaje ancho, que habría sido aún más económico de operar, para crear una competencia para el Boeing 787 Dreamliner, que aún no se produce comercialmente.

Inicialmente, el Airbus A350 fue concebido como un reemplazo para el Airbus A330 y Airbus A340. Cabe señalar que, de hecho, los primeros modelos del nuevo avión se implementaron sobre la base del A330, pero con un diseño mejorado y una mayor comodidad. Sin embargo, los clientes potenciales no necesitaban una nueva modificación del A330, por lo que la preocupación de Airbus se vio obligada a financiar la creación de un modelo casi nuevo de Airbus, llamado A350. En este caso, basado en el diseño del nuevo revestimiento, se utilizaron materiales compuestos, nuevos métodos de fabricación del fuselaje y una electrónica a bordo más moderna. Además, los representantes del grupo Airbus anunciaron que el nuevo avión será más económico que el nuevo Boeing 787, lo que creará una seria competencia para él.

En 2006, comenzó a procesar el Airbus A350. El nuevo modelo, que recibió la designación de Airbus A350XWB (Cuerpo Extra Ancho - fuselaje extra ancho), tiene una mayor capacidad de pasajeros, al mismo tiempo que mantiene un alto rango de vuelo. El primer vuelo del automóvil tuvo lugar en junio de 2013 y, a partir de 2018, comenzó su operación comercial. El primer vuelo lo realizó Qatar Airways.

A partir del otoño de 2013, se realizaron 764 pedidos de Airbus A350. Desde 2014 hasta 2018, este pedido se cumplió en un 5%: se entregaron 37 aviones a los clientes.

Modificaciones Airbus A350

Hoy en día, hay 3 modificaciones principales del Airbus A350.

• Airbus A350-800: es el primer modelo de la aeronave, capaz de transportar de 270 pasajeros con un diseño de tres clases del compartimiento de pasajeros a 375 (con una sola clase). La introducción del Airbus estaba prevista para 2014, pero en septiembre del mismo año se cerró oficialmente el proyecto. El motivo de su cierre fue la negativa de la empresa Airbus a desarrollar y fabricar el A350-800 a favor del Airbus A320neo.
• Airbus A350-900 es una modificación del Airbus, cuya operación comercial comenzó en 2014. Capaz de transportar de 314 (con un diseño de tres clases) a 440 personas (con un diseño de clase única del compartimiento de pasajeros). El avión es altamente económico, lo que lo convierte en el principal competidor del Boeing 777. Actualmente, se está trabajando para desarrollar una modificación de carga del avión, llamada A350-900F y una variante con un rango de vuelo aumentado A350-900R. También sobre la base de la versión se creó la modificación del Airbus A350-941, con mayor capacidad de pasajeros y rango de vuelo.
• Airbus A350-1000: modificación de la aeronave, con la mayor capacidad de pasajeros entre la familia A350. Por lo tanto, el Airbus puede acomodar de 366 (con un diseño de tres clases) a 440 pasajeros (con un diseño de una sola clase del compartimiento de pasajeros). Además, entre las características visibles del forro será un área mayor del ala en comparación con las modificaciones previas del forro. Este modelo fue presentado al público en una exposición en Francia en el verano de 2018.

Visión general y características de la aeronave.

Aerodinámicamente, el Airbus A350 es un nizkoplan con una sola aleta. Ala - barrido (barrido 31.9 grados). Debido al hecho de que el fuselaje de la aeronave está compuesto por un 52 por ciento de materiales compuestos, su masa es definitivamente menor que la de los revestimientos de la misma clase. Los materiales compuestos también proporcionan resistencia adicional al diseño del A350, lo que lo convierte en un forro más confiable y seguro. A su vez, la menor masa del avión hace que su operación sea mucho más económica.

Debido al hecho de que el ala de la aeronave también está compuesta principalmente de compuestos, así como debido a su barrido especial, la aeronave es capaz de desarrollar una buena velocidad máxima, y ​​sin ningún daño a toda la estructura. Por lo tanto, una gran cantidad de pruebas y experimentos se llevaron a cabo en Airbus, con una duración total de aproximadamente 4000 horas, lo que demostró que esta configuración del ala y el casco es óptima.

La central eléctrica del revestimiento está representada por dos motores Trent, cuya potencia depende del modelo de la aeronave. Además, la empresa Airbus anunció el desarrollo de modelos del Airbus A350, específicamente diseñados para las aerolíneas de Oriente Medio. De acuerdo con el clima local (caliente y seco), los motores de estos modelos, llamados "Caliente y Alto" ("caliente y alto"), podrán proporcionar más tracción en condiciones de falta de aire y calefacción fuerte. Dado el gran interés en los aviones desde el lado de la aerolínea Emirates Airlines y Qatar Airways, este proyecto tiene un gran futuro.

Además, el A350 está equipado con una turbina de aviación de emergencia Hamilton Sundstrand, que en situaciones críticas puede proporcionar electricidad al sistema electrónico a bordo del avión.

Características técnicas de la aeronave Airbus A350:

Conclusión

El Airbus A350 es un nuevo avión de la empresa Airbus, que originalmente fue concebido como un reemplazo para los aviones A330 y A340, y también como un competidor de los aviones de la misma clase Boeing. Sin embargo, ya es posible juzgar sobre las grandes perspectivas de este avión en los mercados de Oriente Medio y Asia. La gran cantidad de modificaciones existentes y desarrolladas nos permite concluir con confianza que la máquina tiene un gran potencial de mejora.