Helicóptero ruso MI-28 y sus modificaciones.

La Unión Soviética no se unió de inmediato a la "carrera de helicópteros" y al principio tuvo un retraso detrás de los Estados Unidos, que, incluso durante la Guerra de Corea, comprendió los beneficios de usar helicópteros. Sin embargo, en la Unión Soviética, vieron rápidamente las ventajas de usar "máquinas de ala rotatoria" en la esfera militar y comenzaron a ponerse al día.

A principios de los años 60 del siglo pasado, Mil propuso crear un helicóptero de combate que pudiera enviar combatientes al campo de batalla y, si fuera necesario, apoyarlos con fuego. Se suponía que el helicóptero instalaría armas poderosas y crearía una bahía de aterrizaje decente en él. Así comenzó la historia de la creación del legendario helicóptero - Mi-24, el "tanque volador" soviético. En 1971, varias de las primeras máquinas fueron transferidas para pruebas de vuelo. Este helicóptero tenía muchas modificaciones diferentes, más de una vez fue modernizado. Participó en muchos conflictos armados y guerras, pasó la dura escuela de Afganistán, luchó en diferentes continentes y en diferentes campos. El "tanque volador" todavía está en servicio y sirve de manera confiable en el ejército ruso y en otros ejércitos del mundo.

Pero al mismo tiempo, la experiencia de la guerra afgana mostró que el ejército necesitaba un nuevo helicóptero. El Mi-24 es un automóvil verdaderamente único, y con el tiempo se deshizo de defectos menores, pero el problema era su concepto. Mi-24 fue construido en esencia, como un BMP volador. Inicialmente, se concibió que un helicóptero podía entregar tropas y luego cubrirlo. El uso de un helicóptero en las hostilidades (especialmente en Afganistán) demostró que básicamente la máquina se usa como un ataque de helicóptero, y la plataforma de aterrizaje simplemente no es necesaria. En 1975, el Ministerio de Defensa de la URSS anunció una competencia para un nuevo helicóptero de ataque. El buró de Kamov y Mil tomaron parte en él. Los militares necesitaban un análogo del helicóptero estadounidense AH-1 Cobra.

Además, los estrategas soviéticos estaban interesados ​​en una cosa más: la posibilidad de utilizar helicópteros contra vehículos blindados enemigos. Un par de años antes de que comenzara la competencia, ocurrió un episodio que causó una impresión indeleble en el ejército soviético. En octubre de 1973, dieciocho helicópteros AN-1 Cobra israelíes destruyeron 90 tanques egipcios sin perder un solo vehículo. Así que a los diseñadores soviéticos se les dio la tarea de enseñar al nuevo helicóptero a combatir tanques.

El Kamov Design Bureau propuso un solo Ka-50 en la competencia, que luego se convirtió en el famoso "Tiburón Negro", y el buró Mil eligió una forma más simple y económica. El helicóptero Mi-8 fue nuevamente rediseñado. Eliminó completamente el compartimiento de carga, cambió la nariz del helicóptero más allá del reconocimiento, y dos miembros de la tripulación permanecieron en la cabina. Un nuevo y más poderoso cañón y un sistema de control de incendios más avanzado fueron instalados en el helicóptero.

A mediados de los 80, después de numerosas pruebas, el Ka-50 ganó la competencia para la creación del helicóptero de ataque. Y el Mi-28 comenzó a rehacer según los deseos del cliente. El nuevo helicóptero, llamado Mi-28A, se mostró en 1988 en una exposición en Le Bourget. Pero luego la URSS colapsó, y en ese momento todo no estaba a la altura de los helicópteros. El Mi-28 se puso en servicio en 1995, y ya en 1996 apareció el Mi-28 N, el primer helicóptero en Rusia que podía operar en cualquier momento del día y en cualquier clima. Durante este helicóptero de ataque, Mi 28 N recibió el apodo de "cazador nocturno".

En el exterior, este helicóptero era muy similar al helicóptero Mi 28, con la excepción de un detalle que inmediatamente llamó la atención: una bola de radar sobre el eje del rotor del helicóptero. Pero este detalle cambió en gran medida las características del auto, convirtiéndolo de un auto bastante promedio en uno de los mejores helicópteros en Rusia, que podría competir con cualquier contraparte extranjera.

Descripción y especificaciones de la máquina.

El helicóptero de combate Mi 28 fue creado de acuerdo con el esquema clásico de un solo rotor, tiene un rotor y un rotor de cola. Ambos tornillos tienen cuatro cuchillas. El coche tiene un chasis no retráctil de tres ruedas y una cabina doble. Los pilotos están en uno por uno. La cabina está blindada, los componentes y sistemas más importantes del helicóptero también están cubiertos con una armadura. Muchos sistemas importantes están duplicados. Los motores están espaciados en diferentes lados del fuselaje. Hay un pequeño compartimento de carga en el que caben 2-3 personas. El rotor de cola tiene forma de X. La velocidad del auto es de más de 280 kilómetros por hora.

El helicóptero proporciona un sistema de rescate de la tripulación en un aterrizaje de emergencia: estos son asientos especiales para pilotos y trenes de aterrizaje que pueden absorber los golpes.

El helicóptero de combate Mi 28 es perfecto para volar a altitudes muy bajas. Puede esconderse detrás de los pliegues del terreno y, por lo tanto, acercarse sigilosamente al objetivo sin ser visto. Sin embargo, lo más importante en este helicóptero es su equipo electrónico, que lo convierte en un "cazador nocturno". Incluye un sistema de control de armas, ILS, un sistema de designación de objetivos basado en el casco, que permite al piloto controlar el cañón simplemente girando la cabeza. Hay una cámara termográfica, un buscador de rango láser. También a disposición de los pilotos un sistema especial para controlar el helicóptero por la noche.

El radar "ballesta" (la pelota se puede ver sobre el avión de hélice) permite al helicóptero volar y maniobrar a altitudes extremadamente bajas, lo que reduce la probabilidad de que el enemigo lo detecte. El complejo de equipos a bordo permite a la tripulación recorrer el terreno y mejora significativamente las características técnicas del vehículo. El radar "Ballesta" a bordo le permite volar en cualquier momento del día, avisa al piloto sobre los obstáculos en la trayectoria del helicóptero, incluidos los árboles y las líneas eléctricas. Gracias a la "ballesta" Mi-28 N puede esconderse en los pliegues del terreno y exponer solo la parte superior con la antena.

El helicóptero es guiado por los campos físicos de la Tierra y también puede utilizar la navegación por satélite. La base de datos de la computadora a bordo almacena una gran cantidad de mapas tridimensionales del área de combate.

El "cazador nocturno" tiene un sistema para suprimir la radiación IR y un sistema para dejar caer las trampas de calor. El helicóptero tiene la capacidad de instalar interferencias para radares enemigos y cabezas de guía de misiles.

El Armamento Mi 28 N consiste en un cañón automático de 30 mm 2A42, también puede transportar misiles guiados y no guiados. Los misiles aire-aire pueden ser montados en el helicóptero. El helicóptero tiene cuatro puntos de suspensión. Además, la máquina puede estar equipada para instalar campos minados.

Básico tth mi 28

El helicóptero Mi 28 tiene varias modificaciones que difieren en las características técnicas, el equipo, el año de fabricación y otros detalles.

Modificaciones del Mi-28.

• Mi-28. Máquina experimental, que fue enviada para su revisión.
• Mi-28 A. Coche modificado. Destaca por su motor más potente, rotor de cola en forma de X, equipo mejorado. En la serie no iba.
• Mi-28 L. Creado para el lanzamiento bajo licencia en Irak. En la serie no iba.
• Mi-28 N. "Cazador Nocturno". Helicóptero para todo clima que puede realizar tareas en cualquier momento del día.
• Mi-28 NE. La versión de exportación del "cazador nocturno".
• Mi-28 NM. La versión mejorada del Mi-28 N.
• Mi-28 UB. Helicóptero de entrenamiento de combate con doble control.

Hablando del Mi-28, se puede observar lo siguiente. En términos de sus parámetros técnicos, este helicóptero de ataque es muy similar al estadounidense Apache, aunque cuesta mucho menos. Además, las características del Mi-24 son claramente visibles en este helicóptero. Podemos decir que esta máquina es una modernización muy profunda del "cocodrilo". Las nuevas soluciones en este helicóptero son alrededor del 25-30% y esto lo hace muy rentable. Muchos componentes y partes están bien desarrollados y son bien conocidos por los técnicos. Las máquinas Kamov son helicópteros verdaderamente revolucionarios, pero por lo tanto es más difícil lanzarlos en serie. Así que la elección del Mi-28N como el principal helicóptero de ataque para el ejército ruso es muy lógica y económicamente beneficiosa.

La pregunta principal ahora es qué sucederá después. El Mi-28N puede llamarse un buen helicóptero de segunda generación, el equivalente ruso del Apache. Pero el helicóptero estadounidense de la serie, probado en muchos conflictos, tiene varias modificaciones. Rusia, por otro lado, apenas está comenzando la producción en serie de "cazadores nocturnos" Durante este tiempo, los Estados Unidos lograron crear un nuevo helicóptero Comanche, fabricado con tecnología invisible. Y ya tuve tiempo de rechazarlo. El helicóptero no tuvo mucho éxito desde el punto de vista técnico y era demasiado caro incluso para los Estados Unidos.

Pero este probablemente no sea el caso. Lo más probable es que la era de los helicópteros de ataque se haya convertido en algo del pasado. En su lugar vendrá el UAV. Los vehículos no tripulados son mucho más baratos, ya han demostrado su eficacia y viabilidad. Tales dispositivos son más eficientes, sigilosos y de maniobrabilidad que los helicópteros. Y si bien no es necesario arriesgar la vida de los pilotos. En el desarrollo de tales dispositivos, el primer lugar hasta ahora pertenece a los Estados Unidos, pero están alcanzando rápidamente al ejército chino. Rusia se ha quedado atrás en esta dirección, todos los desarrollos hasta ahora existen solo en forma de dibujos y proyectos.

Video sobre MI-28