MAZ-543 es un proyecto exitoso del complejo industrial militar-automotriz de la URSS, que apareció en los años 60 del siglo pasado y aún se está realizando. En los años 60, la Unión Soviética se recuperó de las consecuencias de la Segunda Guerra Mundial, después de lo cual se unió a una activa carrera de armamentos con los Estados Unidos. Grandes fondos y los mejores especialistas de la Unión se destinaron a la reconstrucción de la planta de automóviles de Minsk, que se convertiría en el centro industrial de la URSS.
Historia de la creación
Ingenieros con experiencia fueron enviados desde Yaroslavl a la planta de Minsk. En 1959, la empresa recibió una nueva dirección de desarrollo: la producción de camiones universales. La creación y el inicio del lanzamiento de la exitosa serie 537 mostró que en Minsk pueden fabricar equipos para fines especiales. A fines de la década de 1950, MAZ recibió la mayoría de los pedidos del gobierno para la producción de equipo militar. Los maestros se encargaron de crear un vehículo de tracción total con tracción en las cuatro ruedas para trabajo pesado, un chasis universal con ruedas en el que se podría instalar equipo militar. Después de varios experimentos, los diseñadores decidieron hacer una elección a favor de la distancia entre ejes, abandonando las pistas.
Del modelo MAZ-537 se tomó lo mejor - el bastidor y el eje. Muchas especificaciones han sido notablemente mejoradas. Debido a la buena velocidad y dinámica del automóvil, el MAZ-543 fue llamado "Hurricane". A mediados de 1962, estaban listos seis prototipos, que fueron enviados a Volgogrado para instalarles equipos militares.
Familia MAZ-543
Este transporte se desarrolló sobre la base de la versión 537, habiendo recibido unidades mejoradas, una distancia entre ejes confiable y una nueva cabina. El motor diesel desarrollado 525 caballos de fuerza. La caja tenía tres engranajes y fue complementada con una transmisión automática. Para mejorar la capacidad de campo traviesa, se agregó un sistema remoto de monitoreo de presión de neumáticos.
La familia 543 consistía en tres modelos principales: 543, 543A y 543M. Una característica distintiva del tractor era la ubicación de la cabina con la inclinación inversa del vidrio: era una ejecución doble (derecha e izquierda). La longitud de la distancia entre ejes fue de 7,7 metros, con una carga máxima de un automóvil, alcanzó una velocidad de 60 km / h. 100 litros tomaron 100 litros de combustible diesel.
MAZ-543
Chasis MAZ-543: la primera versión de la serie con una capacidad de elevación de 19.1 toneladas. Luego de exitosas pruebas en 1962, la producción en masa de la máquina comenzó solo en 1965. Las cabinas estaban aisladas unas de otras, el compartimiento del motor estaba entre ellas, cada una tenía 2 personas. Un poco más de 1600 coches de esta versión fueron lanzados.
El Ejército Popular de la RDA utilizó este chasis como módulos móviles de reparación y evacuación. Instalaron un cuerpo cubierto de carpa en el auto, en el cual podían transportar el equipo y los especialistas necesarios, protegiéndolos de las condiciones climáticas adversas.
Los primeros años en este transporte planeaban instalar solo complejos de cohetes. El primero fue el prototipo "Temp" en 1960. Luego instaló el lanzador 9P117 nuevo complejo 9K72. Después de eso, decidieron instalar el equipo militar más diverso.
MAZ-543A
En 1963, se introdujo el chasis MAZ-543A, cuya carga útil se incrementó a 19.4 toneladas. Las primeras copias fueron enviadas a Volgogrado para equipar el sistema de misiles Temp-S. En 1966, después del inicio de la producción industrial, se montaron cuerpos y superestructuras del ejército en el modelo A. En 1968, comenzó la producción en masa de esta modificación del tractor.
Hubo pocas diferencias con respecto a la versión básica de la variante A. La característica principal es el desplazamiento de las cabinas hacia adelante, debido a que han aumentado la parte de trabajo del bastidor a 7 metros. La producción de este automóvil terminó a la mitad de los años "cero", ya que durante todo el tiempo se produjeron más de 2.6 mil copias.
El principal objetivo del coche era el transporte de las instalaciones de cohetes "Temp". Además, se transportó el equipamiento necesario para la carga del complejo. Con menos frecuencia, se instaló un fuego de volea Smerch en el chasis. El automóvil era universal, ya que utilizaba cualquier tipo de complemento, creando puestos de comando móviles, estaciones de radar, hoteles de campo para soldados, etc.
MAZ-543M
El mejor chasis MAZ-543M, que se convirtió en el principal de toda la serie, se desarrolló en 1974. Se distinguió de los dos predecesores por la presencia de una cabina a la izquierda y una mayor capacidad de carga (22,2 toneladas). El diseño básico no ha sido modificado.
Además de la instalación de equipo militar, la fábrica decidió combinar el vehículo MAZ-543 con una plataforma totalmente metálica, lo que hizo posible el transporte de carga y soldados. No se recibió ninguna modificación.
Este modelo pasó a la historia durante mucho tiempo. Estaba equipado con armas modernas y poderosas, así como numerosas superestructuras militares. Los vehículos transportaron el sistema de combate Smerch, el complejo costero de Bereg, el sistema de misiles Rubezh, varios tipos de sistemas antiaéreos S-300 y mucho más.
Se produjeron 4.5 mil copias del chasis MAZ-543M. En los años del colapso de la URSS, la producción en serie tuvo que detenerse, pero la planta de automóviles de Minsk continuó produciendo pequeños lotes de pedidos estatales. A mediados de la década de 2000, se recolectaron más de 11,000 copias de toda la familia.
En 1990, sobre la base de la versión 543, se desarrolló el camión MAZ-7930, que difería de su contraparte por un motor de 12 cilindros con 500 caballos de fuerza y una carrocería completamente metálica. A pesar del colapso de la Unión, en 1994, los prototipos de esta versión pasaron las pruebas necesarias y se lanzaron en un transportador llamado MZKT-7390. Este transporte es utilizado por el ejército ruso para instalar varias armas y módulos.
Versiones de series pequeñas del 543.
A lo largo de los años, las versiones de series pequeñas se produjeron sobre la base del chasis MAZ-543M estándar. No recibieron un lanzamiento grande, pero se hicieron en pedidos especiales. MAZ-543B se usó para el lanzador 9P117M actualizado del complejo 9K72.
La base para la versión M era un modelo B poco conocido. Se cambió la estructura de algunos nodos. El transporte tenía solo una cabina a la izquierda, y su carga útil se incrementó a 19,6 toneladas. La máquina utilizada para la instalación de maquinaria larga y pesada. Un total de poco menos de 250 copias fueron producidas.
El modelo P. fue lanzado para realizar diversas tareas logísticas y comerciales, se usó para entrenar soldados, así como para transportar piezas de artillería y remolques pesados. Versiones individuales: D con diesel multicombustible y T para uso en áreas montañosas.
Características de diseño
La cabina del tractor fue diseñada para la instalación de un lanzacohetes. El uso del diseño clásico de la cabina hizo que el transporte fuera alto, lo que hacía imposible pasar por debajo de puentes en vías públicas. Dos cabinas fuertes estaban hechas de resina de poliéster, entre las cuales se encontraba el compartimiento del motor. Cada cabina tiene capacidad para 2 pasajeros. El aislamiento acústico durante la operación no perdió más de 85 dB de ruido.
El huracán MAZ-543 estaba equipado con un bastidor remachado y soldado de dos vigas de acero, que se unen con pernos en la intersección. Para un diseño especial del marco se llamaba el "canal". La desventaja de tal solución de construcción es una ligera pérdida de transporte en la distancia al suelo. El chasis está equipado con una suspensión independiente. Los dos primeros ejes son accionados. El sistema de frenos fue tomado de la serie 537a.
No hubo ningún cambio especial en el mecanismo de dirección y freno en comparación con el MAZ-537. Las ruedas están equipadas con llantas de aleación. El proyector de neumáticos fue diseñado para la conducción off-road. Distancia al suelo - 400 mm.
Conclusión
El tractor MAZ-543 se encuentra raramente en la esfera económica. Su principal objetivo es el negocio militar: transporte de varios remolques, instalación de armas y una variedad de módulos especiales. Algunas unidades recibieron tal transporte en forma de vivienda de campo. El armamento también incluye vehículos equipados con estaciones de radar, que permiten monitorear la situación del aire. En el mercado secundario, los autos no están en venta, no están en alquiler. La producción continúa hasta el día de hoy, pero en lotes pequeños y solo para pedidos estatales.
