Submarino diesel "Varshavyanka" de proyectos 636 y 877: dispositivo, armas y características de rendimiento

El 21 de enero de 1954, tuvo lugar un evento verdaderamente significativo: en los EE. UU., El primer submarino nuclear del mundo, Nautilus, fue lanzado desde el astillero Groton. Una nueva era del desarrollo de la flota submarina. Los submarinos recibieron la planta de energía, lo que les permitió durante meses no aparecer en la superficie, desarrollar una velocidad inimaginable bajo el agua y sumergirse en profundidades inalcanzables. Parecía que el siglo de los submarinos diesel-eléctricos (submarinos diesel) terminó.

Los submarinos diesel se utilizan hoy en día, además, en muchos países hay un desarrollo activo de tales barcos.

El hecho es que los submarinos nucleares tienen sus inconvenientes importantes. Primero, tales submarinos son más ruidosos. Un reactor nuclear en funcionamiento no se puede apagar completamente, emite un ruido continuo. En segundo lugar, para su enfriamiento, se utiliza agua de mar, que luego se vuelve ligeramente radioactiva, pero esto permite rastrear el barco. Además, los buques de propulsión nuclear generalmente tienen dimensiones considerables, lo que limita significativamente la posibilidad de su uso en aguas poco profundas. Además, estos submarinos son muy caros, y solo unos pocos países en el mundo pueden producirlos.

El principal submarino no nuclear de la flota rusa es un submarino del tipo "Varshavyanka": este es el nombre que combina barcos de dos proyectos a la vez: 877 y 636, así como sus numerosas modificaciones, creadas en diferentes años.

La historia de la creación de "Varshavyanka"

A finales de los años 60, el comando de la Armada soviética inició la creación de un submarino diesel de nueva generación con un bajo nivel de ruido y un armamento poderoso. Las tareas principales del nuevo submarino eran contrarrestar las naves de superficie y submarinas del enemigo, el reconocimiento, proteger sus propias bases navales y comunicaciones.

Se dio a los diseñadores la tarea de crear un submarino diesel-eléctrico de este tipo, que sería superior a cualquier nave similar del probable enemigo en una confrontación de duelo. Esto se lograría reduciendo el ruido, aumentando el alcance de detección del enemigo, las armas más poderosas.

Casi al mismo tiempo, un submarino inusual apareció en un enemigo potencial: en los Estados Unidos, se lanzó el submarino nuclear Albacore. Este barco tenía un casco aerodinámico, muy parecido a una ballena. Los diseñadores soviéticos al diseñar un nuevo submarino decidieron repetirlo.

En 1974, apareció una asignación técnica para el desarrollo de un nuevo barco, el trabajo se llevó a cabo en Rubin Central Design Bureau bajo la dirección de Kormilitsyn. El submarino fue desarrollado no solo para la Armada Soviética, sino que planeaba armar a todas las armadas de los países miembros del Pacto de Varsovia. Es por eso que los submarinos de los proyectos 877 y 636 se llamaron Varshavyanka.

Comparado con las naves del proyecto 641, el nuevo submarino tuvo que desarrollar una velocidad submarina más alta, tener mejor capacidad de navegación y contar con un buen recurso de modernización. Los militares exigieron que Varshavyanka fuera más automatizado, con menos tripulaciones y mejores condiciones de hábitat.

Todos los submarinos diesel-eléctricos soviéticos diseñados anteriormente eran estrechos y largos, y los nuevos submarinos recibieron un casco liviano en forma de huso, con una relación de longitud a ancho de 7.3. La forma del casco se calculó cuidadosamente y se probó repetidamente en las gradas, por lo que los barcos de los proyectos 877 y 636 tienen una resistencia hidrodinámica mínima.

El submarino principal del proyecto 877 se colocó en 1979, el barco entró en servicio en 1982.

Unas pocas palabras deben decirse sobre la notación. Para las fuerzas navales de la Unión Soviética, los barcos del proyecto 877 se construyeron, y dos barcos se hicieron para la exportación al mismo tiempo: 877E y 636. Los submarinos de ambos proyectos se llaman Varshavyanka, y el proyecto 877 se llama Paltus.

El proyecto 636 naves es una de las modificaciones más recientes y más avanzadas de Varshavyanka, cuya construcción comenzó a mediados de los años 90. Los submarinos de los proyectos 877 y 636 se construyeron en los astilleros de Komsomolsk-on-Amur, Nizhny Novgorod y San Petersburgo.

El submarino del Proyecto 636 tiene características más avanzadas que las versiones anteriores. Tiene la mejor combinación de ruido y rango de detección de objetivos de superficie y submarinos, un sistema de control automatizado más avanzado, equipos de navegación, armas más potentes y modernas.

Actualmente, el submarino "Varshavyanka" está en servicio no solo con las fuerzas navales de Rusia, sino también con la Armada de China, India, Argelia, Rumania y Polonia.

Para la Armada Soviética, se construyeron 24 submarinos, 15 de los cuales fueron cancelados antes de principios de este siglo. En 2010, se puso el primer barco de la serie avanzada 636.6. Hasta la fecha, la flota ya ha lanzado y tomado cuatro submarinos. Está previsto construir ocho naves más de este tipo.

El costo de un submarino "Varshavyanka" del proyecto 636 es de aproximadamente $ 300 millones (para 2009).

El dispositivo PL proyecta 636 y 877 "Varshavyanka"

El casco submarino de los proyectos 877 y 636 tiene una forma de husillo con un número mínimo de aperturas externas. Esta forma aumenta la velocidad del submarino submarino y reduce su ruido, pero afecta la navegabilidad en la posición de la superficie. Cubrir el casco reduce el reflejo de los sistemas de sonar de las naves enemigas. Entre la luz y los tanques de casco duraderos se encuentran el lastre principal.

Manillar nasal horizontal - retráctil.

El diseño del barco es de dos cascos, consiste en un casco ligero y duradero. Los tubos de torpedo están en la parte superior delantera de la nave, y el complejo hidroacústico está en la parte inferior.

Cerca de los dispositivos retráctiles ubicados en el segundo compartimento y realiza las funciones habituales: sirve de puente, protege los periscopios, las antenas y otros dispositivos de elevación.

La vivienda duradera tiene seis compartimentos.

El primer compartimento tiene tres cubiertas: hay tubos de torpedo en la parte superior, cuartos de estar en el segundo y baterías en la cubierta inferior.

El segundo compartimento también tiene tres cubiertas. En la parte superior se encuentra el poste central del barco, debajo de él se ubicó la timonera de navegación y la sala de radio.

El tercer compartimento consta de dos cubiertas residenciales y una con baterías.

En el cuarto compartimiento hay un motor diesel, y en el quinto, motores eléctricos.

En el sexto compartimento hay electromotores de curso económico y accionamientos de timones.

El movimiento tanto en la posición submarina como en la superficie es proporcionado por un motor eléctrico: el submarino "Varshavyanka" tiene un esquema de movimiento eléctrico completo. La central eléctrica principal consiste en un motor eléctrico principal (5500 hp.) Y dos generadores diesel 4DL-42MH de 1500 litros cada uno. c. (en los primeros barcos del proyecto 877 - en 1 mil hp.). El motor diesel está provisto de un sistema de trabajo bajo el agua, el submarino está equipado con dos grupos de baterías de plomo-ácido.

Curso económico proporciona una capacidad de motor eléctrico especial de 190 litros. c. Hay dos motores de respaldo más que se utilizan durante las maniobras.

"Varshavyanka" (proyecto 877) desarrolla una velocidad de 17 nudos bajo el agua y en la posición de superficie - 10.

El proyecto 636 de Varshavyanka más avanzado tiene un curso submarino de 20 nudos y acelera a 17 nudos en la posición de superficie.

Los mecanismos de la subestación están equipados con recubrimientos especiales que absorben la vibración, se instalan en amortiguadores. Esto, en combinación con una hélice de bajo ruido y una forma de casco bien diseñada, hace que el barco sea discreto.

Hay que decir que los creadores de la nave lograron alcanzar un nivel de ruido muy bajo: el apodo "Agujero Negro", que los adversarios potenciales le dieron a Varshavyanka, es una clara confirmación de esto.

"Varshavyanka" tiene una autonomía de 45 días. En las últimas modificaciones del barco en la popa del casco hay una escotilla de rescate, que proporciona la evacuación de la tripulación desde una profundidad de 250 metros.

La tripulación de la nave es de 57 personas, de las cuales 12 son oficiales.

El armamento principal del submarino son seis tubos de torpedo de calibre 533 mm. Dos de ellos pueden disparar torpedos a control remoto. La munición del barco consiste en dieciocho torpedos, seis de ellos están en los tubos de torpedo y doce en los bastidores. El submarino puede tomar minas terrestres en la cantidad de 24 piezas.

Los submarinos del Proyecto 636 también están armados con misiles anti-nave Caliber (cuatro misiles).

Hay un cargador automático, que proporciona una alta tasa de fuego.

En el submarino instaló un sistema de misiles antiaéreos retráctil, creado sobre la base de MANPADS "Strela-3". Municiones - ocho misiles.

El sistema de control de información de combate (MUIS) "Moray" le permite rastrear objetivos y realizar disparos efectivos en todos los rangos de profundidad. El barco puede acompañar a cinco objetivos simultáneamente y llevar a cabo disparos de cohetes simples o múltiples en dos objetivos.

En el submarino instaló el sistema de navegación "Andoga", que traza el rumbo y da las coordenadas de la nave en el panel de control. También hay radares pasivos y activos, que pueden trabajar en el periscopio y en las posiciones de la superficie.

Las descripciones técnicas "Varshavyanka"

A continuación se presentan las características de rendimiento del proyecto 877 "Varshavyanka" del submarino.

Video sobre el submarino.