El Boeing 717 (o McDonnell Douglas MD-90) es un avión de pasajeros de corta distancia, desarrollado originalmente por McDonnell Douglas y luego producido por Boeing en 1998-2006.
Resumen de la distribución de los mejores asientos en la cabina.
El número de asientos de pasajeros en la cabina del Boeing 717 varía de 106 (con un diseño de dos clases) a 124 (con un diseño de una sola clase del compartimiento de pasajeros).
La cabina de clase de negocios generalmente se encuentra en la parte delantera de la cabina de pasajeros del Boeing 717 y está representada (como se muestra en el diagrama) por lugares ubicados en las filas 1, 2 y 3. En total, la cabina de clase de negocios tiene 12 asientos . Esta clase de forro Boeing 717 tiene asientos más suaves, la distancia entre ellos es lo suficientemente grande para las piernas y un descanso cómodo. Además, a los pasajeros en clase ejecutiva se les ofrece un menú más extenso (en comparación con la clase económica).
El más exitoso para un avión de clase empresarial Boeing 717 puede llamarse un lugar, ubicado en la segunda fila. Esto es especialmente cierto en el caso de las sillas que se encuentran cerca de las ventanas, porque hay una hermosa vista desde aquí. La conveniencia de estos lugares también se explica por el hecho de que tienen una ubicación en el centro de la cabina, que están relativamente lejos del inodoro y de la división entre la clase de negocios y la clase económica.
Los más incómodos en la clase de negocios de cabina Boeing 717 son los asientos de la primera fila. Sus inconvenientes se deben principalmente al hecho de que están ubicados directamente al lado del inodoro, y todos los inconvenientes asociados con esto de una manera u otra afectan a los pasajeros que están sentados aquí. Un poco mejor que el espacio de la tercera fila, pero para ellos hay un inconveniente en la forma de una partición que separa la sala de clase de negocios más silenciosa de la clase de economía ruidosa. Esto significa que los sonidos de la clase económica serán claramente audibles para los pasajeros en los asientos de este rango, y, por lo tanto, simplemente puede olvidarse de un descanso tranquilo. Por lo tanto, cuando reserve boletos para una clase ejecutiva, debe recordar las características de sus asientos.
El avión de clase económica Boeing 717 está representado por 22 filas de asientos de pasajeros, numerados del 10 al 31. El paso central es algo estrecho, y los asientos están dispuestos de acuerdo con el esquema "3-2". Los sillones en clase económica Bing 717 son muy suaves y cómodos, y sus respaldos pueden desviarse en un ángulo de hasta 45 grados (según el modelo de la aeronave) para un descanso más cómodo.
Los mejores lugares para esta clase son aquellos ubicados en la décima fila (de acuerdo con el diagrama). No hay otros lugares frente a ellos, y por lo tanto, nadie doblará el respaldo de la silla aquí, limitando el espacio para las piernas de los pasajeros de la décima fila. La elección de platos y bebidas en el menú para los pasajeros de esta gama es la más amplia, lo que también es una ventaja importante.
Los menos cómodos en la cabina del avión de clase económica Boeing 717 están ubicados en la fila trasera (o 31, como se muestra en el diagrama). Todo se explica por la proximidad de los cuartos de baño, que no puede contribuir a un descanso tranquilo durante el vuelo de los pasajeros que se sientan aquí.
Historia del Boeing 717.
A principios de los años 90 del siglo XX, McDonnell Douglas desarrolló un avión de pasajeros de medio recorrido, llamado MD-90, que, según los desarrolladores, se suponía que era un serio competidor para los aviones Boeing y Airbus. Sin embargo, la aerolínea fue acogida por las aerolíneas relativamente frescas, en relación con la cual comenzó el desarrollo de un nuevo modelo McDonnell Douglas MD-95, que tenía un cuerpo más corto y menos capacidad de pasajeros, pero más económico.
Después de la fusión de Boeing y McDonnell Douglas, el avión de pasajeros aún creado se llamaba Boeing 717. El primer vuelo del automóvil tuvo lugar en el otoño de 1998, y su operación comercial comenzó en 1999.
Sin embargo, el Boeing 717, como el McDonnell Douglas MD-90, perdió por completo a otros aviones Boeing y Airbus en la competencia. Es por eso que, después de 156 pedidos completados para el suministro del revestimiento, se detuvo su producción en masa. La operación comercial de la aeronave Boeing 717 continúa hasta la fecha.
Descripción general y características
El Boeing 717 es un nizlane con una cola de una sola aleta en forma de T. La planta de energía del revestimiento está representada por dos motores turbofan ubicados en la sección de cola.
Boeing 717 rendimiento de vuelo:
- Dimensiones:
- envergadura del ala, m - 28,4;
- la longitud de la aeronave, m - 37.81;
- altura, m - 8,92;
- área del ala, m² - 92,9;
- ángulo de barrido del ala - 24 °;
- ancho máximo del fuselaje, m - 3.3;
- Número de lugares:
- tripulación - 2;
- Pasajeros en la cabina de dos clases - 106;
- en clase económica - 98;
- máximo - 124;
- Dimensiones de la cabina de pasajeros:
- ancho, m - 3.1;
- altura, m - 2.1;
- peso de despegue, t - 51.71;
- peso en vacío, t - 31.68;
- la masa de la aeronave sin combustible, toneladas - 43.5;
- carga útil, t - 12,2;
- peso de aterrizaje, t - 46.2;
- reserva de combustible, t - 13890;
- Velocidad
- Velocidad de crucero, km / h - 810;
- Velocidad máxima, km / h - 930;
- Distancia de vuelo con capacidad máxima de combustible, km - 3820;
- Motores (× 2):
- BMW / Rolls Royce BR715 (2x8400 kgf).
Conclusión
Boeing 717 no es un muy buen avión de la corporación Boeing. Las características de Hotz son bastante buenas para un avión de esta clase, pero el período de desarrollo y los primeros años de producción en serie del revestimiento coincidieron con la unificación de las compañías Boeing y McDonnell Douglas, así como con la aparición de otros aviones más avanzados y económicamente operativos en el mercado del transporte aéreo.
