El E-100 es un tanque prometedor pesado alemán (o más bien, súper pesado) durante la Segunda Guerra Mundial. Este vehículo de combate formaba parte de la llamada serie E, que consta de cinco tanques y unidades autopropulsadas. Los alemanes desarrollaron estos vehículos de combate, teniendo en cuenta toda la experiencia adquirida en la producción de tanques y su uso en combate.
El desarrollo de los vehículos de combate de la serie E comenzó en la segunda mitad de la guerra. A pesar de la aguda escasez de recursos, los alemanes se centraron en el desarrollo de nuevas máquinas, en lugar de aumentar la producción de viejos modelos de vehículos blindados que ya habían sido manejados por la guerra. Cabe señalar que ninguno de los vehículos de combate de la serie E fue llevado a la producción en masa. También debe decir que el desarrollo de nuevos tipos de equipo militar se confió a empresas que no habían participado anteriormente en la producción de productos similares.
La serie E alemana estaba formada por las siguientes máquinas:
- E-10. El proyecto es un pequeño tanque de reconocimiento, que podría usarse para destruir vehículos blindados enemigos. La masa de la máquina se planeó a un nivel de 15 toneladas, se suponía que el tanque estaba armado con una pistola Pak 40 L / 48 (75 mm).
- E-25. Proyecto SAU con un peso de 25-30 toneladas. El armamento es el cañón Pak L / 70 de 75mm.
- E-50. El proyecto es un tanque mediano que pesa alrededor de 50 toneladas.
- E-75. Tanque pesado de tiro que pesa alrededor de 75-80 toneladas.
- E-100. Tanque súper pesado, que se suponía que era una alternativa al famoso "Ratón". Se suponía que la masa del gigante alcanzaría 130 o 140 toneladas.
El más famoso de estos cinco, por supuesto, es el tanque súper pesado E-100. Las dimensiones de este tanque eran realmente gigantescas, pero los alemanes ni siquiera podían completar el prototipo. Muchos expertos creen que las soluciones técnicas utilizadas en la construcción de la E-100 parecen mucho más exitosas que las de su competidor directo: el tanque Maus. Además, de la serie anterior de vehículos de combate, los creadores de la E-100 lograron moverse más lejos. Le presentamos la historia de la creación del tanque E-100 y una descripción general de las características de su diseño.
Historia de la creación
En mayo de 1942, se creó un grupo de investigación especial en Alemania para desarrollar nuevos tipos de vehículos blindados, teniendo en cuenta toda la experiencia de su uso en tres años de guerra mundial. Este grupo fue dirigido por E. Knipkamp, diseñador jefe del Departamento de Pruebas de Armamentos de Tanques.
Esta idea fue una iniciativa personal de Knipkamp, el trabajo fue lento, ya que los principales recursos estaban involucrados en la producción de vehículos blindados producidos en masa, así como en el desarrollo de nuevos vehículos, según las órdenes del ejército. Sin embargo, los entusiastas todavía lograron ciertos resultados.
Fueron formulados los principios básicos que deben seguirse en el desarrollo de nuevos vehículos de combate. Los diseñadores creyeron que era necesario maximizar su protección y aumentar sus municiones, unificar la mayoría de los componentes y mecanismos de los nuevos vehículos de combate, a fin de simplificar y reducir el costo de su producción. También se presentaron varias propuestas que deberían haber simplificado la reparación y el mantenimiento de tanques y pistolas autopropulsadas. Se propuso que la planta de energía y la transmisión se trasladaran a la popa, combinándolas en una sola unidad y fabricando nuevos vehículos con tracción trasera.
Sin embargo, el trabajo del grupo de iniciativa comenzó demasiado tarde: Alemania ya estaba perdiendo la guerra y ningún nuevo vehículo de combate podía remediar la situación.
El desarrollo del tanque E-100 comenzó en julio de 1943 en la ciudad de Friedberg. Diseño, y en el futuro y la fabricación de un nuevo vehículo de combate contrató a la empresa Adler. Debido a la aguda escasez de materias primas en 1944, Hitler ordenó que se completara todo el trabajo de creación de nuevos tanques pesados, la orden se refería tanto al E-100 como a Maus, que fue desarrollado por Ferdinand Porsche. Sin embargo, con respecto al E-100, la orden del Führer nunca se ejecutó: aunque a un ritmo lento, el trabajo en la máquina continuó.
El modelo de tanque de preproducción fue fabricado en la planta de Henschel. A principios de 1945, solo el casco del nuevo tanque, su chasis y su planta de energía estaban listos. No tuvieron tiempo de hacer la torre en este momento, por lo que en las pruebas fue reemplazada por un modelo dimensional de masa.
En la primavera de 1945, el modelo E-100 de preproducción sin terminar fue capturado por los británicos. A los soldados británicos les encantaba tomar fotos contra el fondo del gigante nazi. En el verano de 1945, el automóvil fue enviado al Reino Unido para un estudio general. Posteriormente, ella, desafortunadamente, fue cortada por chatarra.
Descripción
El tanque súper pesado E-100 se hizo de acuerdo con el esquema de diseño clásico del tanque alemán: con el compartimiento de potencia en la popa del tanque y la transmisión en la proa. El peso del nuevo tanque fue planeado en 140-150 toneladas, el gigante de acero debía ser atendido por seis miembros de la tripulación: un conductor, un operador de radio, un comandante, dos cargadores y un artillero. Los lugares de los últimos tres miembros de la tripulación estaban en la torre.
El casco y la torreta del vehículo de combate tenían ángulos de inclinación racionales, lo que aumentó su resistencia al impacto de los proyectiles enemigos. La placa de blindaje frontal inferior (inclinación 50 °) y superior (inclinación 60 °) tenía un grosor de 200 mm, lo que hacía que el tanque fuera casi invulnerable cuando se disparaba desde la parte delantera. Impresionante fue la reserva de los laterales (120 mm + pantalla exterior) y la popa (150 mm). Incluso la parte inferior de la E-100 tenía una protección de armadura seria: 80 mm.
Inicialmente, el E-100 planeaba instalar la torre desde el tanque Maus, luego los diseñadores ofrecieron dos versiones más de la torre. Uno de ellos fue la torre Mausturm II, fabricada por Krupp. Se distinguió por una armadura más delgada (80 mm) y una lámina frontal colocada en ángulo. La apariencia de la segunda versión de la torre E-100 es desconocida, ya que sus dibujos fueron destruidos y no se realizó una muestra a gran escala.
Para el E-100, se ofrecieron varias opciones de armas, pero ninguna de ellas se implementó en metal. Inicialmente, querían instalar una pistola KwK 44 L / 55 de 12,8 cm y una ametralladora conectada al tanque. Sin embargo, más tarde esto les pareció un poco a los diseñadores, y se decidió equipar el E-100 con un cañón de 150 mm KwK 44 L / 38 de 15 cm. Fue por su propia causa que se diseñó la segunda torre. Sin embargo, después de modificaciones menores, esta pistola pudo colocarse en la torre N ° 1. Otra opción fue considerada con la instalación en el E-100 de la pistola más potente de 17.3 cm KwK 44.
El tren de rodaje del automóvil se ha vuelto a trabajar teniendo en cuenta el enorme peso del tanque. En lugar de las torsiones habituales, se utilizaron muelles Belleville, que dejaron espacio en el casco del tanque. Además, un diseño similar del chasis era mucho más fácil de mantener. Anteriormente, los reparadores alemanes tenían que desmontar casi la mitad del tren de rodaje para reemplazar un rodillo.
Para E-100 se realizaron pistas, cuyo ancho alcanzó los 1000 mm. Naturalmente, con tales dimensiones, el automóvil no se ajustaba a las plataformas ferroviarias, por lo que el tanque debía estar equipado con pistas de "transporte" con un ancho de 550 mm. El uso de orugas anchas de "combate" permitió reducir la presión específica en el suelo del gigante de 140 toneladas a 1,4 kg / cm2. Aunque, por supuesto, era muy incómodo cambiarlos antes y antes de que el automóvil comenzara a ser transportado.
En general, el chasis de la E-100, la mayoría de los expertos elogia, señalando su simplicidad en comparación con otros autos alemanes, así como la capacidad de mantenimiento. Sin embargo, hay un "pero": los muelles para el tanque eran bastante caros y difíciles de fabricar, lo que podría ser un grave problema para la beligerante Alemania.
Inicialmente, querían equipar el tanque con un motor Maybach HL 230P30 (700 hp.), Y en el futuro ponerlo en un Maybach HL234 con una capacidad de 1,200 litros. c. En teoría, tuvo que acelerar el tanque a 40 km / h (lo que parece poco probable), pero la producción de un motor más potente no se dominó hasta el final de la guerra. Sin embargo, incluso con el motor Maybach HL234, el E-100 tenía una potencia específica de solo 8,5 litros. S. / tonelada, que claramente no es suficiente para un vehículo de combate.
En lugar de un epílogo
El E-100 era una máquina bastante interesante, sin embargo, es obvio que incluso la producción en masa de estos tanques no podría cambiar el curso y el resultado natural de la Segunda Guerra Mundial. Además, al gastar recursos en varios proyectos irreales, el liderazgo del Tercer Reich solo acercó su inevitable final. ¿Por qué, ahogándose por la escasez de todo y de toda Alemania, se tardó en construir fortalezas de tierra con orugas, probablemente, incluso su liderazgo no podía realmente explicar. Probablemente, como todos los dictadores, a Hitler solo le gustaba el gigantismo.
Alemania, que prácticamente no tenía recursos, entró en guerra inmediatamente con los tres estados más grandes del mundo, ya estaba condenada a la derrota. Y ninguna arma milagrosa podría salvarla.
