Este luchador entró en la historia de la aviación como el primer luchador supersónico en serie doméstico y como la última máquina del diseñador Mikoyan, con el ala original barrida. Fue construido en 1951 y entró en servicio en unidades militares en 1955. Los primeros automóviles en el escuadrón especial formado en Kubinka participaron en el famoso desfile aéreo en Tushino dedicado al Día de la Flota Aérea. Al principio estaban estacionados principalmente en los distritos militares soviéticos.
En total, se construyeron unos dos mil luchadores de diversas modificaciones. Se les proporcionó más de 60 regimientos de aviación. Ellos defendieron con éxito el país a lo largo de toda la frontera norte y sur como parte de la fuerza aérea, la aviación naval y la defensa aérea. A partir de 1958, los interceptores basados en el MiG-19 con armamento de cohetes, especialmente en los distritos fronterizos, comenzaron a llegar a unidades militares.
Total MiG-19 fue lanzado mucho menos que, por ejemplo, MiG-15 o MiG-17. Además, estuvieron en servicio por un tiempo relativamente corto. Aunque el proceso de actualización de los regimientos de aviación a este tipo de caza continuó hasta principios de los 70. Para ese momento, había 350 vehículos en el país, y una parte se exportaba a los ejércitos de estados amigos: Rumania, Checoslovaquia, Polonia, Alemania, Hungría, Albania y otros.
Los requisitos básicos entonces impuestos en un nuevo avión de combate fueron los siguientes:
- Instalación de un estabilizador controlado, que debería mejorar la maniobrabilidad de la aeronave.
- Sistema de control hidráulico autónomo.
- Instalación obligatoria de tres pistolas con un calibre de 30 mm.
- Tipo de alcance retráctil ASP-5N, equipado con un buscador de radio, por ejemplo, "Grad".
- El uso de frenos de aire mejorados.
- Suministro de equipos de oxigeno.
- Las mejores características de altitud en comparación con el MiG-15 y MiG-17.
- Exacto cumplimiento con los planos técnicos.
El diseño del caza MiG-19.
El caza MiG-19 es un avión mediano equipado con un ala barrida con plumaje. Está hecho principalmente de aleaciones de aluminio con el uso de acero en las áreas más cargadas. La sección del fuselaje es desigual. En la parte de la nariz es redonda, en la parte de la cola está cerca de la elipse. En frente de la cabina se encuentra una linterna cerrada en forma de gota y equipada con un asiento de expulsión. El parabrisas tiene protección de armadura.
La cola desmontable de la aeronave está conectada a la nariz con cuatro tornillos y está diseñada para proporcionar acceso a los motores. El MiG-19 es el primero de los combatientes soviéticos que fueron equipados con paracaídas de frenado. Sus contenedores estaban ubicados en el fuselaje, en la parte inferior de la sección de la cola. En los laterales se instalaron frenos de aire. Hay un ala de un solo larguero, en el que se ubican los puntales interiores. Las mecánicas de ala incluyen flaps y alerones.
La cola consta de un timón, estabilizador de altura y quilla. En algunos modelos del MiG-19, se instala un estabilizador rotatorio integral. Para aumentar la estabilidad en la carretera, de acuerdo con los dibujos, se monta una cresta vertical debajo del fuselaje. Se utiliza un tren de aterrizaje retráctil triple de una rueda. La planta de energía se caracteriza por dos motores AM-9B, montados detrás del fuselaje. La entrada de aire es común, de dos canales, dividida por una partición.
El control de vuelo en ese momento era perfecto. Fue duplicado por el sistema electromecánico de la cabina, se utilizaron amplificadores hidráulicos especiales. La gestión se realizó sobre el principio de desviación de los ascensores, así como la rotación del estabilizador. El equipo de instrumentación permitió volar no solo durante el día, sino también durante la noche. Los interceptores estaban equipados con una mira de radio especial.
Características técnicas de la MTH-19 TTX.
- La longitud de la aeronave - 14.8m.
- Ala en palmo - 9,0 m.
- Tripulación - 1 persona.
- El chasis en la base - 3.17 m.
- Anchura del ancho del chasis - 3,81 m.
- El peso de un avión vacío - 5170 kg.
- El peso en vacío es de 5354 kg.
- El volumen de combustible en los tanques - 1460 l.
Desempeño de vuelo del MiG-19.
Velocidad máxima alcanzable:
- Cerca de la superficie de la tierra - 1140 km / h.
- Al alcanzar una altitud de 5000m - 1120 km / h.
- Al alcanzar una altitud de 10.000 m - 980 km / h.
- La velocidad sobre el suelo durante el despegue - 230 km / h.
- Velocidad de aterrizaje - 174 km / h.
- Rango de vuelo - 8830 km / h.
- El techo es de 16000 m.
Tiempo de escalada:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10.000 m - 6.8 min.
- La longitud de la carrera - 610 m.
El sistema de armas de combate está representado por tres pistolas NR-30 calibre 30 mm. Uno está ubicado frente al fuselaje, los otros dos, en la consola del ala. Municiones - 120 proyectiles por cada barril. Bajo el ala es posible la suspensión de bombas de calibre 250 kg. El armamento del interceptor estaba equipado con cuatro misiles guiados por radio.
Modificaciones seriales del caza MiG-19.
- MiG-19P (SM-7) - interceptor. La principal diferencia con respecto a otros sistemas es la presencia de radar y estabilizador rotativo.
- MiG-19PML. También un interceptor que tiene un sistema de guía de Azure.
- MiG-19PG, equipado con un sistema de guiado "horizonte".
- MiG-19SV - Interceptor de altura.
