Boeing 777 - Dispositivo y características técnicas de los aviones de pasajeros.

Boeing 777 - aviones de pasajeros de larga distancia. Operado desde 1995 hasta el día de hoy.

Visión general del salón y la ubicación de los mejores lugares.

El compartimiento de pasajeros del Boeing 777 tiene capacidad para 301 a 407 pasajeros, dependiendo de las opciones de diseño y modificación de la aeronave. Hoy en día, el Boeing 777 más común con una versión de tres clases del diseño de la cabina, por lo que tiene sentido considerar este tipo particular de compartimiento de pasajeros.

Con un diseño de tres clases, el Boeing 777 tiene salones de primera clase, clase ejecutiva y clase económica.

La primera clase (algunas fuentes lo llaman clase ejecutiva) del avión Boeing 777 está ubicada frente al compartimiento de pasajeros y está equipada (como se muestra en el diagrama) con 14 asientos dispuestos en dos filas en los números 1 y 2. La cabina de primera clase tiene dos pasillos y sillas Está dispuesto de acuerdo con el esquema “2-3-2”. Los asientos aquí son los más convenientes y cómodos en todo el avión, y la distancia entre ellos es suficiente para estirar las piernas incluso para los pasajeros altos. Las sillas de primera clase, por lo general, suaves y con almohadas, pueden plegarse 180 grados, lo que le permite convertir las sillas en camas cómodas para un buen descanso. Además (principalmente en los nuevos modelos), los lugares están equipados con sistemas de entretenimiento multimedia que pueden alegrar el tiempo de vuelo. Los pasajeros del avión de primera clase Boeing 777 ofrecen un delicioso menú con una amplia selección de platos y bebidas.

Los asientos de primera clase son los mejores, no solo por su comodidad, sino también por su ubicación. Los inodoros, por regla general, están algo más alejados de los asientos de los pasajeros, por lo que se evitaron las colas innecesarias y los inconvenientes relacionados.

Detrás de los asientos de la primera clase hay un salón de clase ejecutiva (o una clase de "Confort", como se indica en algunas fuentes). Esta clase tiene lugar en cuatro filas numeradas 3, 4, 5 y 6. La cabina de clase de negocios también tiene dos pases, y los asientos se colocan de acuerdo con el esquema "3-3-3" (a excepción de la última sexta fila). Las sillas en la cabina de esta clase son cómodas, suaves, equipadas con respaldos plegables. Los lugares aquí también están equipados con sistemas de entretenimiento multimedia que ofrecen una selección bastante amplia de películas, juegos y música.

Los mejores para la clase de negocios Boeing 777 son los lugares en la tercera fila (según el diagrama). Su comodidad reside en el hecho de que delante de ellos no hay otros asientos, lo que aumenta el espacio para las piernas de los pasajeros. Además, nadie puede plegar el asiento, limitando así este espacio. Sin embargo, para estos lugares hay ciertas características que deben tenerse en cuenta al reservar boletos. Los monitores y las mesas para comer aquí están incorporados en los apoyabrazos, lo que puede ser tanto una desventaja como una ventaja para diferentes personas.

Junto a la clase de negocios hay un salón de clase económica. Las sillas aquí son cómodas y suaves y, como otras clases, pueden equiparse con sistemas de entretenimiento multimedia. Sin embargo, la distancia entre los asientos aquí es significativamente menor que en otras clases, aunque corresponde a los estándares internacionales. Los sillones de clase económica tienen respaldos plegables que pueden desviarse solo en un cierto ángulo. También hay dos pases aquí, y los asientos pueden ubicarse de acuerdo con el esquema “3-3-3” o “3-4-3”, a excepción de las últimas cinco filas (como se indica en la figura).

Lo mejor para los aviones de clase económica Boeing 777 son los lugares ubicados en las filas 10 y 30 (según el diagrama). Su comodidad se explica por lo mismo que en lugares similares de clase ejecutiva: no hay otras sillas en el frente y, por lo tanto, hay espacio más que suficiente para las piernas. Para los pasajeros en los asientos de 10 filas, hay otro punto a favor: el espacio entre los alimentos comienza, por regla general, desde los asientos delanteros, lo que les proporciona una gran selección de platos y bebidas.

No sería la mejor opción los lugares de clase económica, ubicados en las filas numeradas 28, 29 y 42. Su "falla" se debe principalmente a su ubicación cercana, casi cercana, con baños. El sonido de las puertas y colas que se abren y cierran constantemente, todo esto puede arruinar seriamente la impresión del vuelo. Y, finalmente, los más desafortunados son los lugares en la fila de atrás (43), porque están ubicados entre dos baños. Hay una visión general muy limitada para los pasajeros, lo que puede crear serios inconvenientes.

La historia del desarrollo del Boeing 777.

A mediados de los años 70 del siglo XX, Boeing comenzó a desarrollar tres modelos de aviones que supuestamente serían un sustituto de los aviones Boeing 727 y Boeing 737, así como de los aviones de McDonnell Douglas (DC-10) y Lockheed (L-1011). Los nuevos modelos se llamaron Boeing 757, Boeing 767 y Boeing 777.

Inicialmente, el Boeing 777 se planeó en dos versiones: aeronaves de corto alcance con una capacidad de aproximadamente 180 personas, con un alcance de aproximadamente 5000 km, y un avión de pasajeros intercontinental con un alcance de hasta 9000 km. Sin embargo, el trabajo en él se suspendió primero y luego se congela por completo debido a las dificultades que enfrentan los diseñadores en el diseño.

La compañía Boeing se centró en el desarrollo de los modelos 757 y 767, considerando que su creación era más apropiada en ese momento. Sin embargo, desde principios de los años 80, cuando la producción en masa del Boeing 757 y el Boeing 767 comenzó a ganar impulso, la necesidad de un avión que pudiera convertirse en un reemplazo para el DC-10 y el L-1011 obsoletos se hizo evidente. Crear un modelo exitoso de un avión de pasajeros de larga distancia podría garantizar la ocupación de un nicho vacante y la recepción de una gran cantidad de pedidos. El combustible para el fuego se agregó por el hecho de que Airbus anunció el desarrollo de un avión de una clase como la Airbus A330.

Como resultado, se decidió comenzar a desarrollar un nuevo avión, que, según el plan original, sería solo una modificación del Boeing 767. A finales de los 80, el proyecto comenzó con el nombre 767-X. De acuerdo con sus resultados, el avión se obtuvo con una capacidad de hasta 330 personas y un rango de vuelo de hasta 13,000 km.

Sin embargo, de acuerdo con los requisitos de los clientes potenciales, el proyecto tuvo que reducirse y comenzó el desarrollo del nuevo Boeing 777. Al crear el avión, se prestó mucha atención a la opinión de los pasajeros, y todos los dibujos se realizaron exclusivamente con la ayuda de la tecnología informática.

El desarrollo del Boeing 777 duró desde 1990 hasta 1994. En el verano de 1994, el avión hizo su primer vuelo, en 1995 fue certificado y en el mismo año comenzó su operación comercial.

Modificaciones del forro de dos pisos.

Hasta la fecha, el Boeing 777 tiene 6 modificaciones "activas" y una modificación en desarrollo.

• Boeing 777-200: es un modelo básico del forro, capaz de llevar a bordo de 305 a 400 pasajeros (según el diseño de la cabina de pasajeros). Rango de vuelo - hasta 6000 km. El modelo estaba destinado a los vuelos nacionales en los Estados Unidos, que determinaron el sector de sus clientes. Desde el inicio de la producción en masa hasta el presente, se han entregado 88 aviones Boeing 777-200 a los clientes. La explotación comercial comenzó en 1995.
• Boeing 777-200ER: modificación del revestimiento con mayor rango de vuelo (las letras ER significan Rango extendido - rango aumentado). También tiene un mayor peso de despegue y está destinado a vuelos internacionales. El uso comercial del Boeing 777-200ER comenzó en 1997.
• El Boeing 777-200LR es un modelo con un mayor rango de vuelo (hasta 14,000 km), así como un mayor peso de despegue en 50 toneladas (en comparación con el modelo ER). Las letras LR significan Rango más largo - un rango largo. Operado desde 2006.
• Boeing 777-300: modificación del Boeing 777, que reemplazará a la aeronave Boeing 747-100 y Boeing 747-200. Ha aumentado la capacidad de pasajeros (de 368 a 451 personas). Otra característica de este revestimiento es su reducido consumo de combustible en aproximadamente un tercio. La operación comercial de la aeronave comenzó en 1998.
• Boeing 777-300ER: versión del Boeing 777-300 con mayor rango de vuelo, así como gran envergadura. Funciona Boeing 777-300ER desde 2004.
• Boeing 777Freighter: versión de carga de la aeronave, realizada en base al Boeing 777-200ER. La operación comercial continúa a partir de 2009.

Actualmente, se está desarrollando una nueva generación de la familia: el Boeing 777X. Se sabe que esta modificación tendrá tres opciones: Boeing 777-8X, que se supone que reemplazará al modelo 777-200ER, Boeing 777-9X, que tendrá que reemplazar la modificación 777-300ER, y también Boeing 777-8XL, que será un reemplazo para modelos 777-200LR. La producción de los primeros modelos debe comenzar en 2020.

Aparato aeronáutico y sus características.

Estructuralmente, el Boeing 777 es un ala baja con una configuración aerodinámica normal. Plumaje - sola barbilla. El forro se caracteriza por el hecho de que su cuerpo está compuesto de materiales compuestos en un 9%, lo que afecta seriamente la resistencia de la estructura.

La planta de energía de la aeronave consta de dos motores de las compañías Pratt & Whitney, Rolls-Royce o General Electric (según la versión).

Especificaciones de vuelo del Boeing 777 y sus modificaciones:

Conclusión

Los aviones de la familia Boeing 777 son hoy muy populares entre las aerolíneas globales. El hecho de que hoy está mejorando constantemente lo antiguo y la creación de nuevas modificaciones, indica claramente las grandes perspectivas de esta serie en el futuro.