BA-3 - Vehículo blindado soviético de la clase media, que fue recogido en los años anteriores a la guerra (1934-1936). Fue creado sobre la base del legendario BA-I, que fue el fundador de la categoría de vehículos blindados de tamaño mediano. El principal cliente del equipo fue el liderazgo del Ejército Rojo.
La historia de BA-3.
El ímpetu para crear un nuevo transporte fue la aparición de un cañón de tanque de 45K de 45 mm. Fue desarrollado sobre la base de armas alemanas. Varias soluciones técnicas del prototipo PS-2 se introdujeron en el diseño.
La planta de Izhora recibió una orden del Ejército Rojo para recolectar vehículos blindados antes del 1 de noviembre de 1932. No fue posible cumplir con los plazos, por lo que el primer prototipo se preparó en abril de 1933. El retraso se explica por la carga de trabajo de los talleres y la falta de trabajadores calificados en la cantidad correcta.
El cuerpo fue tomado de la BAI, la parte posterior se hizo más larga por 50 centímetros. 20K no era adecuado para la instalación en la torre de la generación anterior, por lo que los ingenieros decidieron pedirlo prestado del tanque T-26. Para la reducción de peso, el grosor de las láminas blindadas se redujo a 9 milímetros. Para la instalación de un nuevo diseño utilizado correa de hombro ensanchada. La fijación se realizó con seis tornillos.
Las pruebas de fábrica comenzaron unos días después del final del montaje. Los diseñadores no revelaron ninguna deficiencia significativa, por lo que el primero de mayo mostró transporte al público en general en un desfile en Leningrado.
Las pruebas de polígonos se llevaron a cabo en el verano del próximo año. Auto caminó 400 kilómetros en la carretera y 190 kilómetros a lo largo de un camino rural. Al liderazgo militar le gustó el desarrollo, se observó la conveniencia de acceso a los componentes técnicos del compartimiento del motor. Potencia suficiente para superar la pendiente de 24 grados.
De los menos se identificó una mala visibilidad al moverse durante los combates. La inspección normal se llevó a cabo a una velocidad de 15-20 km / h, lo que en el curso de la operación militar convirtió al vehículo en un blanco fácil. También se observó el bajo rendimiento del sistema de refrigeración y la fijación poco fiable del cuerpo al bastidor.
El liderazgo del Ejército Rojo decidió lanzar la producción en masa del vehículo blindado BA-3 incluso antes del final de las pruebas en tierra. Antes de que los diseñadores se propusieran eliminar todas las fallas. El primer lote de producción salió de la línea de ensamblaje en la primavera de 1934.
Las primeras copias tuvieron problemas con las soldaduras. Había muchas grietas en el cuerpo. Se negaron a reducir la tasa de producción, el Ejército Rojo envió a su especialista a Izhorsk para aprobar los edificios para requisitos especiales. La asamblea fue detenida después de dos años. Durante este tiempo, lograron producir 172 autos (algunos documentos dicen que alrededor de 180). Varias muestras fueron dejadas para propósitos educativos y experimentos, el resto fue al ejército.
Diseño BA-3
Especificaciones:
- Longitud - 4,8 m;
- Ancho - 2 m;
- Altura - 2,5 m;
- Fórmula de rueda - 6x4;
- Distancia al suelo - 25 cm;
- Potencia de la planta de energía - 40 caballos de fuerza;
- Velocidad máxima - 60 km / h;
- Reserva de marcha - 248 km.
En comparación con la generación anterior, la longitud aumentó en 50 milímetros. Cuerpo soldado a partir de placas de blindaje (4-8 mm). El enfriamiento del motor mejoró debido a las ventanas en los lados del compartimiento del motor. Las puertas estaban cerradas con bisagras internas. Cierres utilizados para bloquear la puerta en estado abierto. La longitud de los escalones se redujo. Alas equipadas con monturas para el transporte de cadenas todo terreno.
Soldando juntos se conectaron todas las hojas. Las costuras fueron reforzadas con placas blindadas especiales. Las placas laterales en la parte trasera estaban dobladas. La hoja de alimentación principal constaba de dos partes. Para realzar toda la longitud de la conexión se adjuntó la almohadilla. En los remaches fijaron las esquinas donde descansaban el techo y el techo. En el lugar de la fijación de la torre, el techo fue reforzado con cinco puntales. El cuerpo se conectó al marco con diez soportes con la ayuda de pernos que se giraron a través de juntas de goma.
Equipo eléctrico operado en un circuito de un solo cable. Voltaje - 6 voltios. La energía proviene de la batería (80 Ah) y del generador (100 W). Los cables estaban en el techo más cerca del lado izquierdo. En la misma parte colocaron dos lámparas para iluminar el combate y oficinas administrativas y dos bombillas en la torre. El paquete obligatorio incluía un extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios.
El vehículo blindado BA-3 recibió una torreta de un tanque T-26. La orientación horizontal se realizó mediante un mecanismo de giro de flecha. Su característica principal es 2 engranajes para girar a diferentes velocidades (más rápido y más lento). Flecha de carga y descarga que pasa a través de las escotillas en el techo. El tirador inspeccionó el área a través de las grietas, protegido con triplex de vidrio. Un soldado podría usar su propia arma para derrotar a los oponentes a corta distancia. A los lados de la torre para esto, hay tres ranuras, cerradas por amortiguadores blindados.
El armamento principal es un cañón de 20K de 45 mm y dos ametralladoras DT (la primera en la torreta, la segunda en el compartimiento del conductor). La puntería sobre el objetivo se realizó mediante miras telescópicas. Los militares, a petición propia, podrían establecer mecanismos de puntería periscópicos. En la parte trasera de la torre se hizo una escotilla para desmontar la pistola en caso de reparación.
El llenado del compartimiento del motor no fue diferente del BA-I. La misma unidad de poder Ford, desarrollando 40 caballos de fuerza. Gracias a él, el vehículo aceleró a 60 km / h en la carretera. La estructura de la transmisión no se ve afectada.
Modificaciones BA-3
En 1935 había coches con una estación de radio instalada. Para su instalación, los diseñadores tuvieron que eliminar la colocación de carcasas en el nicho trasero. No hubo distribución de la variedad debido a la dificultad de ensamblar las estaciones de radio (debido a la falta de componentes). El transporte fue utilizado por los comandantes en jefe.
En el otoño de 1936, los especialistas instalaron una ametralladora DK de 12,7 mm para aumentar la potencia de fuego. La prueba de cinco días mostró una eficiencia baja debido al diseño "en bruto" de la pistola. En la primavera del próximo año, el DC fue reemplazado por ShVAK del mismo calibre. Disparar en el vertedero demostró que el arma es incluso menos efectiva que la versión anterior.
En 1935, los diseñadores armaron un prototipo con la marca "Ferrocarril". Las pruebas mostraron buenos resultados, la técnica fue planeada para ejecutarse en el transportador. En el último momento se negó el uso de ruedas de ferrocarril intercambiables.
Después de 5 años de operación regular, todos los autos estaban en malas condiciones técnicas (el chasis estaba desgastado). Nadie comenzó a cancelar los autos, decidieron transferirlos al nuevo chasis GAZ-AAA. En 1938, los primeros modelos recibieron un nuevo motor y chasis, así como neumáticos con una cámara esponjosa. La nueva versión recibió un índice de "M", perdió media tonelada de peso. Esto tuvo un efecto positivo en las características tácticas y técnicas. A pesar de esto, las pruebas en tierra revelaron muchas fallas en el diseño del nuevo vehículo blindado BA-3.
Uso de BA-3 antes de la guerra.
En 1934, los primeros BA-3 se unieron a los grupos de reconocimiento. Los nuevos vehículos en el ejército reemplazaron a los obsoletos BAI y BA-27. Primero, el Ejército Rojo intentó hacer un batallón de vehículos blindados medianos y T-27, pero luego abandonaron esta idea. Realiza composiciones separadas de vehículos blindados y T-37A.
El primer propietario fue la vigésima brigada mecanizada en Transbaikalia. Ella recibió 58 autos, 20 de los cuales tenían una estación de radio a bordo. En el invierno de 1936, la brigada se disolvió debido al inminente ataque de los japoneses con el objetivo de formar grupos más pequeños (para aumentar la movilidad). Para este año, muchos terceros modelos reemplazaron al BA-6.
La mayoría de los autos en los años 34-35 se unieron a las divisiones de caballería. En la documentación informal también se refiere a la transferencia de varios autos en las unidades de infantería.
Operación militar BA-3
La primera experiencia de combate ganada en España durante la guerra civil. La URSS envió una gran cantidad de equipo militar para ayudar a los líderes republicanos del país, que incluían 3 copias del vehículo blindado BA-3. Al principio se usaron en la defensa de Madrid, y luego en operaciones ofensivas en la parte central del país. Durante las hostilidades en 1937, todos los autos fueron destruidos.
La primera prueba del ejército soviético tuvo lugar cerca del río Khalkhin-Gol en una colisión con los japoneses. El uso de soldados móviles BA-3 descubrió un asentamiento japonés donde se concentraban las fuerzas enemigas. Cogiendo al enemigo por sorpresa, todas sus fuerzas aplastaron. La resistencia japonesa detuvo la ofensiva.
En 1939, la versión "M" tomó parte en la guerra con Finlandia. Armaron grupos de infantería. La técnica fue utilizada para patrullar caminos y custodiar cuarteles. En diciembre de 1939, los vehículos tomaron parte en el infructuoso ataque contra Karelia. Asistieron dos copias que destruyeron al enemigo. Dos modelos del BA-3M participaron en la defensa de Minsk en febrero de 1940.
Varias piezas fueron utilizadas por la Wehrmacht y el ejército finlandés. Fueron capturados durante las operaciones de combate y enviados a revisión. En el ejército finlandés, el único automóvil estuvo en servicio hasta 1954. Hasta hoy, ha sobrevivido un automóvil, que puede verse en el Museo de vehículos blindados en la región de Moscú.
¿Qué se puede concluir?
BA-3 sirvió bien a la Unión Soviética. Se considera una opción intermedia en la clase de vehículos blindados medianos. En el futuro, sobre la base del vehículo blindado BA-3, los ingenieros desarrollaron el BA-6 y luego el 10º modelo.
