El BTR-60 es una técnica todoterreno desarrollada en la URSS a finales de los años 50 del siglo pasado. El transporte blindado de personal estaba destinado a reemplazar el BTR-152, listado en aquellos años en servicio con subunidades de rifle motorizado. Los ingenieros han mejorado la permeabilidad del nuevo modelo y también le "enseñaron" a nadar.
Información general
El modelo 60 fue el primer vehículo blindado de personal de cuatro ejes. El desarrollo de la línea de esta tecnología continúa en nuestros años. 16 años (1960-1976) se produjeron en la planta de automóviles Gorky. Hasta 1987, la planta de tractores de ruedas de Kurgan se dedicaba a la producción. Otro punto de producción se localizó en Rumania. Expertos locales recolectaron equipos bajo la licencia soviética (TAV-71).
Hasta finales de los 60, el BTR-60 fue el principal vehículo de alto tráfico en el ejército soviético. En los 70-80, el número en el ejército disminuyó significativamente debido al lanzamiento de los modelos 70 y 80. El automóvil pasó por muchas operaciones militares, incluida la guerra afgana. Las exportaciones se llevaron a cabo en docenas de países alrededor del mundo. A pesar de la impresionante edad, el equipo funciona en las unidades del ejército de 47 países (datos de 2007).
En nuestro tiempo, la tecnología de bloqueo BTR-60 es popular. La aplicación más común es la introducción de vehículos UAZ en la construcción del puente. En muchas tiendas en línea puede comprar un candado BTR-60, tanto nuevo como antiguo. Es difícil hablar de la diferencia en calidad, todos se encuentran con ciertas ventajas. El costo promedio del transporte civil es de 8 a 12 mil rublos, para el ejército, hasta 19.500.
Historia de la creación
El equipo de la planta de automóviles Gorky comenzó a diseñar vehículos en el año 56. El proyecto fue liderado por V. Dedkov. En 1958, los ingenieros prepararon el primer prototipo. La muestra estaba equipada con una unidad de potencia de carburador GAZ-40P, que desarrolló hasta 90 hp.
Las primeras pruebas demostraron que la potencia no es suficiente para garantizar la permeabilidad requerida. Los ingenieros intentaron introducir un motor diesel YAZ-206B (205 hp) en el diseño, pero debido a su gran masa, rechazaron esta idea. Para compensar la falta de potencia, decidieron colocar dos motores 40P en el compartimiento del motor. Para el funcionamiento estable de todos los puentes, los diseñadores ensamblaron una transmisión única. La versión final se preparó en la segunda mitad de 59 años.
El BTR-60 superó a muchos competidores que se crearon en los años 50 sobre una base competitiva. Sencillez, confiabilidad y bajo costo, es por eso que el proyecto de Gorky ganó la competencia estatal.
El comité de selección de Minavtoproma se mostró escéptico sobre la idea de emparejar dos motores. A los militares les gustó esta opción: en caso de fallo de una unidad de potencia, el transporte podría llegar al centro técnico en una (la velocidad máxima en la carretera al mismo tiempo es de 60 km / h). El 13 de noviembre de 1959, el Ministerio de Defensa adoptó el equipo.
Diseño y equipamiento
Cuerpo y torre blindados
Protección a prueba de balas - débil diferenciada. Hojas laminadas de acero de armadura homogénea se encuentran debajo del casco (grosor: 5-9 mm). La soldadura se utilizaba para conectarlos entre sí. Para el movimiento en el cuerpo de agua hecho aerodinámico. En el diseño se agregó deflector de onda plegable.
En la versión estándar, el cuerpo está abierto. Se proporciona la instalación de un toldo para la protección contra la lluvia. Una modificación mejorada del BTR-60 PB recibió un cuerpo completamente cubierto. Gracias a los numerosos sellos de goma, la máquina se ha sellado completamente. La instalación de filtrado creó una mayor presión en el interior. Esto no permitió que el aire sucio penetrara en todas las ramas del transporte blindado de personal.
La parte frontal está resaltada debajo del módulo de control. Alberga a dos personas - el capitán y el mecánico. Los marines estaban ubicados en la parte central. Parte de popa fue tomada bajo el motor y la transmisión, así como otras unidades técnicas. Para un cómodo transporte de soldados en la parte posterior hay bancos (en diferentes versiones un número diferente). Carga máxima sobre el agua - 10 personas.
La tripulación de carga y descarga pasa por la puerta (cuatro piezas). A cada lado hay dos puertas (ubicadas en la parte superior). Los soldados tienen la oportunidad de disparar desde armas personales desde el cuerpo de un vehículo blindado de personal. Para ello, se utilizan las escotillas y las escotillas.
BTR-60 PB estaba equipado con una torre cónica truncada. Estaba hecho de los mismos materiales y la misma tecnología que el cuerpo. Para acomodar las armas y el sistema de avistamiento hizo tres tomas. Dentro de la torre está el tirador, dirigiendo el tiroteo. El mecanismo de tornillo asegura la rotación de la estructura.
Armamento
La versión base recibió tres ametralladoras CBMS. El primero estaba en la parte frontal del cuerpo, el segundo y el tercer lado. En las modificaciones de PA y PA1, el CBSS fue reemplazado por uno similar en muchas características. Las armas adicionales incluyen AK-47, RPG-7 y granadas F-1.
BTR-60 PB en frente de la torre recibió una simbiosis de KPVT y PKT. Para la orientación horizontal y vertical se utilizaron mecanismos de tornillo. Para apuntar al objetivo utilizado visor óptico periscópico. KPVT se usó para destruir vehículos ligeramente blindados o no blindados (rango de tiro - hasta 2 km). PCT se usó para neutralizar objetos enemigos vivos (rango de tiro - hasta 1,5 km).
Observación y comunicación.
Las copias de los primeros años de lanzamiento fueron equipadas con dos escotillas delanteras para una revisión del terreno. En las condiciones de las operaciones militares, los dispositivos B-1 (seis piezas) asumieron las funciones de las escotillas. En los años siguientes, el equipo se complementó con un dispositivo TPKU-2B (el capitán lo usó para inspeccionar el medio ambiente). Los dispositivos nocturnos TVN-2 (para el mecánico) y TVN-1 (para el capitán) se utilizaron en condiciones de visibilidad limitada. En modificaciones posteriores de la PA y PA1, se conservó la composición del equipo de encuesta.
Visibilidad en el BTR-60 PB mejorada. Todos los B-1 fueron reemplazados con 9 dispositivos TNP-B. Se ubican en diferentes partes del cuerpo. Dispositivo de visión nocturna guardado. Se agregó una luz de búsqueda mejorada al dispositivo. El compartimento de la tropa estaba equipado con instrumentos de observación de periscopio MK-4N. La torre está desprovista de dispositivos de visualización. Sólo hay mecanismos de avistamiento de ametralladoras.
Los primeros modelos y modificaciones para la comunicación fueron recibidos por las estaciones de radio R-113. En PB los mejoraron, consiguieron el índice P-123. En la misma versión del BTR-60, el esquema se complementó con un intercomunicador del tanque. Fue utilizado por el capitán, el mecánico y el tirador.
Motor y transmision
Dos motores se utilizan para el movimiento a la vez: el Gorky 40P. Disponen de seis cilindros en total, desarrollando hasta 180 CV. Sujetado a un marco común. Los ejes primero y tercero funcionan a expensas de la central eléctrica correcta, el segundo y cuarto, a expensas de la izquierda. El capitán tiene la capacidad de desactivar dos puentes. Las funciones adicionales de las unidades de potencia incluyen el trabajo del cabrestante y la propulsión por chorro de agua. Tanques de combustible aislados.
La composición de la transmisión:
- Embrague tipo seco con un disco, completo con accionamiento hidráulico. Se presenta en una sola unidad del motor y la caja de cambios;
- La transmisión manual tiene cuatro etapas. El movimiento a través del agua es posible debido a la operación de la toma de fuerza;
- Razdatka BTR-60 tiene un paso hacia abajo. El GAZ-40P correcto garantiza el funcionamiento del accionamiento del cabrestante debido a la presencia de un mecanismo de toma de fuerza;
- El dispositivo de los dos engranajes principales incluye diferenciales de bloqueo de leva BTR-60 de mayor fricción. Esta tecnología se utiliza hoy en día en la UAZ como ajuste de usuario;
- Reductores de ruedas (cuatro piezas);
- Ejes cardán, que actúan como elementos de conexión de las unidades de transmisión.
El diseño de la transmisión se desarrolló teniendo en cuenta el hecho de que era posible moverse con una unidad de alimentación defectuosa. El diseño proporciona un autoensamblaje BTR-60, que proporciona la misma velocidad de rotación de las ruedas, lo que aumenta el tráfico del vehículo. La desventaja de BTR-60 samoblok es que el sistema iguala la velocidad de rotación incluso en situaciones en las que no es necesario.
Hodovka
Fórmula de rueda - 8x8. Cuatro puentes están distribuidos uniformemente sobre la base. Se accionan dos pares de ruedas delanteras. Los neumáticos arrojados resisten un golpe de bala. La presión de los neumáticos es controlada a distancia por dos compresores. Se realiza suspensión independiente sobre el tipo de torsión. Las ruedas están unidas a dos palancas, que están conectadas al cuerpo con bisagras. Cada brazo superior de todos los ejes, excepto el tercero, está equipado con dos amortiguadores hidráulicos. Con una pérdida completa de hasta dos ruedas, el técnico conserva la capacidad de moverse.
Propulsión de agua
El funcionamiento del BTR-60 permite superar obstáculos de agua, por lo que se introdujo una hélice de chorro de agua en el dispositivo. Implementado en forma de conducto. Colocado debajo del motor. El conducto está equipado con una hélice de cuatro palas, que es impulsada por ambos GAZ-40P. La entrada está bloqueada por una rejilla, la salida está cerrada por un amortiguador blindado.
El canal está equipado con dos timones, que se utilizan para maniobrar la superficie. Manillares entrelazados con ruedas giratorias. El movimiento hacia atrás se proporciona bloqueando la salida, mientras que los flujos de agua se dirigen hacia las aberturas laterales. Si el chorro de agua se rompe en el agua, las ruedas asumen el papel de aceleradores (la velocidad máxima en este caso es de 4 km / h).
¿Qué se puede concluir?
El BTR-60 es un legendario transporte blindado de personal que ha encontrado demanda en todos los continentes. Durante todo el tiempo de publicación en serie, de 10 a 25 mil copias salieron del transportador (no hay información exacta con la confirmación documental). Sobre la base del equipo de fábrica, los ingenieros de diferentes países crearon numerosas modificaciones. Están diseñados para realizar diferentes tareas y se operan hasta el día de hoy.
La tecnología del diferencial autoblocante ahora se usa no solo para propósitos militares, sino también civiles. El modelo 60 se convirtió en la base para las generaciones futuras.
