El IL-80 es un puesto de mando aéreo creado sobre la base del avión de pasajeros de cuerpo ancho IL-86. Desarrollado en la década de 1980 para gestionar las formaciones de las Fuerzas Armadas y las Fuerzas Especiales. El otro nombre de la aeronave: IL-86VKP.
Historia de la creación y operación.
A fines de la década de 1970, principios de la década de 1980, comenzó una nueva ronda de tensión entre la URSS y los EE. UU. En relación con la introducción de las tropas soviéticas en Afganistán, la rivalidad entre las superpotencias alcanzó su máximo desde los días de la crisis caribeña. El resultado de una compleja situación política y diplomática fue la nueva etapa de la carrera de armamentos, así como el aumento del peligro de que la Guerra Fría se convirtiera en su etapa "caliente".
Es por eso que el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas de la URSS decidió crear un avión, un centro de comando aéreo que podría garantizar el control de las tropas y armamentos (incluidas las armas nucleares) incluso en condiciones de guerra nuclear. En otras palabras, las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética necesitaban un avión Doomsday.
Sin embargo, uno no debe sacar conclusiones apresuradas y acusar a nuestra Sede General de "sed de sangre" o "intenciones agresivas". Un avión similar (que se convirtió en el prototipo para el desarrollo del IL-80) en los Estados Unidos se desarrolló a principios de los años 70 y se puso en servicio en 1974 con el nombre de Boeing E-4. Así que la creación del IL-80 también fue una reacción natural de los líderes de la URSS a su retraso en esta área.
El desarrollo de la aeronave fue llevado a cabo por la Oficina de Diseño de Ilyushin. Al mismo tiempo, se seleccionó el avión de pasajeros IL-86 como la base para la creación del nuevo avión. Esto se explica por el hecho de que el IL-86 tenía un fuselaje ancho, cuyo tamaño era suficiente para acomodar el equipo de radio necesario y la electrónica a bordo. Ya a principios de los años 80 se desarrolló un nuevo avión, y en la primavera de 1985 se realizó su primer vuelo. Las primeras impresiones del coche fueron muy favorables: se comportó con confianza y de manera constante en el aire, así como durante el despegue y el aterrizaje. Después del primer vuelo comenzó a equiparlo con el equipo necesario, así como la etapa de pruebas en tierra. Como resultado, el primer vuelo con el equipo IL-80 instalado se llevó a cabo en la primavera de 1987, dos años después. En 1997, comenzaron los trabajos para mejorar el centro de comando aéreo del IL-80 y sus equipos electrónicos.
En el verano de 1991, el desarrollo de un sistema unificado a bordo para el IL-80 comenzó a garantizar su posible uso. Ya en 1992, el avión fue adoptado por las fuerzas armadas de la Federación Rusa. En total, a partir de 2018, se construyeron 4 aviones IL-80. Inicialmente, todos estos aviones formaban parte de la 8va División de Aire de Propósito Especial. Sin embargo, ya en 1997, los IL-80 fueron transferidos al 3er Escuadrón de Aviación de la Fuerza Aérea Rusa. A partir de hoy, los aviones continúan siendo operados. También uno de los IL-80 participó en el desfile en honor del Día de la Victoria en 2010 en Moscú.
Descripción general de IL-80 y sus características
Aerodinámicamente, el IL-80 es un nizkoplan con aleta de cola única y diseño normal. El chasis está representado por 4 bastidores: un arco y tres principales. Al mismo tiempo, para una presión más uniforme en la pista, el tren de aterrizaje principal está equipado con carros de cuatro ruedas.
IL-80 tiene un compartimiento de envío de tamaño bastante grande, ubicado en su proa. Este compartimento sirve para alojar los equipos electrónicos necesarios. También una de las principales diferencias visuales del IL-86 fue la ausencia de ojos de buey. Los pilones se instalan en el ala del avión "Doomsday" en el que se colocan los generadores de energía para los equipos electrónicos del avión.
Otra característica interesante del IL-80 es la posibilidad de su reabastecimiento de combustible en el aire, lo que puede aumentar significativamente su rango de vuelo máximo, así como el tiempo de permanencia continua en el aire. El avión también cuenta con un diseño reforzado del ala y el casco. Esto se hace para reducir los efectos de la exposición a la aeronave de una posible explosión nuclear.
Características técnicas de vuelo de la IL-80:
- Motores
- 4 x TVRD NK-86 desarrollado por Kuznetsov Design Bureau, 13,000 kg cada uno
- 2 x turbogenerador en góndolas debajo de las alas: suministran electricidad para el equipo a bordo de la aeronave.
- Características de rendimiento:
- Tripulación - 5 personas. (tripulación de vuelo)
- Longitud - 59,5 m
- Envergadura - 48.1 m
- Altura - 15.8 m
- Área de ala - 320 metros cuadrados
- Masa de despegue normal - 208.000 kg.
- Velocidad máxima - 970 km / h
- Velocidad de crucero - 850 km / h
- Velocidad de aterrizaje - 275 km / h.
- Rango de vuelo - 3600 km.
- Techo práctico - 11000 m.
- Equipo - un conjunto de herramientas técnicas 83Т120.
- Las siguientes antenas se encuentran en el fuselaje:
- Antena receptora de alta frecuencia.
- Antenas de transmisión HF.
- SDK transmisor de antena de escape.
- AGREGAR la antena receptora.
- Relé de antena, comunicaciones VHF y comunicaciones con las Fuerzas de Misiles Estratégicos.
Las ventajas y desventajas de IL-80
La principal ventaja del IL-80 es que este avión es totalmente adecuado debido a sus características para el papel del avión "Doomsday". Al tener una protección mejorada contra los posibles efectos de una explosión nuclear, así como la posibilidad de reabastecimiento de combustible en el aire, es capaz de realizar sus funciones directas en casi cualquier condición. También una gran ventaja es la fiabilidad del IL-80 y su estabilidad en el aire.
Sin embargo, teniendo en cuenta las ventajas del IL-86, el IL-80, desafortunadamente, también tiene una serie de inconvenientes "prestados" de su "hermano mayor". Entonces, uno de los principales inconvenientes de la aeronave es su gran masa, en relación con la cual será muy difícil para un piloto sin preparación levantar el avión en el aire. También es precisamente por esta razón que el IL-80 requiere una pista más larga, que en sí misma excluye la posibilidad de su uso en varios aeródromos. Otro inconveniente de la aeronave es su obsolescencia moral, ya que el IL-86 fue desarrollado y entró en producción en serie a mediados de los 70 del siglo XX.
Sin embargo, el IL-80 es una máquina que puede ser una seria competencia para su rival estadounidense: el avión Boeing E-4. Sin embargo, esperamos que el uso de estas aeronaves para su propósito no sea necesario.
Conclusión
El Il-80 es el primer (y único) avión del Día del Juicio, que forma parte de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa. Su equipo radioelectrónico permite el control de las tropas desde el aire, incluso en las condiciones de un conflicto nuclear, y la cabina tiene una gran capacidad. Y el trabajo iniciado en 1997 para mejorar el puesto de mando aéreo debería proporcionarle perspectivas brillantes en el futuro.
